“把用戶的向往，變成日常的擁有，不是簡單‘夠用’，而是愜意‘享受’；不是追逐潮流，而是定義潮流；不是堆砌參數，而是給足安全信賴……風云T9L有生活、有排面、有底氣！”奇瑞汽車常務副總裁張國忠，在風云T9L正式上市之際，第一時間給出了這款全新車型的精確定位。

4月13日正式上市之前，風云T9L預售已收獲了21248輛訂單。而整場發布會在大家期待之中卻出乎意料的是，奇瑞汽車執行副總裁李學用宣布價格之際，帶來的絕不僅僅是驚喜！

擁有“B級優雅 C級寬享 S級操控”九大越級配置，T9L“聽勸”后推出5款新車，官方售價區間12.99萬-18.69萬元。同時，風云T9L還配套了多項權益，其中對新能源車用戶們來說最厚道的權益是：整車終身質保，電池衰減超過限值免費更換，如因電池原因自燃則包賠。

無論是否已經下訂，對年輕用戶們來說，風云T9L的正式上市帶來的不是一次驚喜，而是驚喜連連！

東方美才是世界美！

上市發布會之前，奇瑞還特意安排了兩場“序曲”：分別是中汽品牌科技專家關于智能輔助駕駛的安全講座，以及四川美院與中央美院教授的東方美學設計沙龍——顯然，論審美，兩大美院的教授有著權威話語權。

完全自主設計的風云T9L，不僅有深度聯動敦煌畫院的鳴沙翠車色，更有靈感取自九寨溝、梅里雪山等共計6大自然車色，并采用對標豪車的8層車漆，“可能風云T9L的用戶，未必會擁車15年，但我們要確保15年車色如新”。

除了顏色之美，更重要的是風云T9L的“東方書韻”設計語言，整車線條采用大量留白等書法/水墨畫手筆，將新能源SUV的科技感，與中國文化韻味恰到好處地結合在一起，作為點睛之筆的點墨大燈，搭配7層光圈的山影疊鏡，令人過目不忘，流暢修長的銀鉤腰線車身，搭配飽滿的尾部與首次搭載OLED的水墨長虹尾燈，再配以20英寸大輪轂，柔和的線條與銳角相搭配，整車給人舒適感極強的視覺體驗。

用一句話來形容風云T9L的整車觀感，如同一幅行云流水、揮灑自如的水墨丹青！

45位模特搭4輛風云T9L出場

大五座設計的風云T9L，軸距達到了2920毫米，車長達到了4870毫米，李學用在第二排輕松“穿越”——風云T9L的內部空間達到了同級最大的2m級乘員艙，所以無論前、后排乘客是否身高超過1米8，都同樣可以獲得足夠寬松的駕乘空間：第二排腿部空間達到了行政級座駕的1037毫米、自腳底到車頂空間達1095毫米——雙超一米的空間可以獲得同級最大寬松度的舒適感。

不過，上市發布會用更為直觀的方式，展現了風云T9L的空間：45位模特（身高自不用說），搭乘4輛風云T9L登場。在這樣的超常規裝載量下，風云T9L不僅配有同級唯一的雙零重力座椅，更能輕松打造全車大床，同時還配有同級唯一6鉸鏈小桌板，超大空間更多舒適實用裝備，才是風云T9L“大五座”與其他“大五座”最大的區別所在。

對于熱衷露營、長途旅行的消費者來說，風云T9L的裝載空間同樣受到了一致好評，其573升后備廂空間足夠放下一般裝備，二排座椅放倒后拓展至1597升的大空間，其裝載空間可以放下40個20寸登機箱，再搭配38處儲物空間，奔赴“詩和遠方”完全不在話下。

李學用說：“我們在設計中，采用了包括座椅、輪拱、后排座椅底座等多處下沉設計，科學分配空間，大家看到的可能只是一段動畫，但我們的設計師是花費了3年時間，才讓風云T9L在B+級的車身尺寸下，獲得了C級座駕的舒適空間。”

“S”級駕控的強悍

風云T9L搭載的是鯤鵬超能CDM 6.0，其1.5T超混專用發動機熱效率高達45.79%，系統綜合功率高達550千瓦，系統綜合扭矩高達860牛.米。與之搭檔的全新一代DHT260混動變速箱，峰值轉速達到了全球最高的26407轉/分，可以實現最高98.5%機械效率。

如此強悍的動力之下，風云T9L最快零百加速僅需4.83秒，同時搭載有每秒千次掃描路況的CDC電磁懸掛、DP-EPS電動轉向系統、分布式牽引力控制和IPB 2.0集成制動系統。

李學用不僅發布會脫稿演講，對風云T9L如數家珍，上市之前，他還變身“專業車手”，親自下場進行了風云T9L的麋鹿測試、180°反向調頭、雨天對開路面剎車測試——這些測試不僅成功體現了李學用優異的車技，同時也驗證了風云T9L飛魚底盤在極限駕控中的穩定性與扎實度，不過，李學用也說了：“如果是自己的車，肯定舍不得這么開。”

普通道路極限性能測試還不過癮，李學用還開著風云T9L攀爬駝峰、過1米深的交叉軸，驗證風云T9L的雪豹四驅，“當然，作為城市SUV，做這些測試其實會出現托底等損傷，所以我們不希望用戶遇到這些情況，但即便是不會遇到這些情況，該有的我們都會有！”

性能強悍的風云T9L，在省錢的路線上也表現得非常前衛：風云T9L搭載特有的鯤鵬AI能量管理系統，可以極致規劃整車能耗，搭配14.5分鐘的快速補能，可以實現絕大部分時間純電出行的需要。在上市之前，風云T9L做了一次滿油滿電從蕪湖往返北京的路測，實測續航里程達到了2119公里，實測饋電油耗僅為3.3升/百公里！

無圖盲開的獵鷹“普惠”

李學用能夠做到對風云T9L每一個技術細節都信手拈來，是因為這款全新車型除了設計師們傾注了大量心血，他也是堪當“首席驗證官”，對風云T9L做了全面充分的體驗。

“我們的獵鷹700具備一個獨有的功能，叫做‘無圖盲開’。”所謂“無圖盲開”其實就是無目的地開啟獵鷹700，讓車輛自己“漫游”，李學用笑著說：“我無圖盲開了一大圈，還是只能在辦公樓下操作，如果是用戶，完全可以到某個旅游勝地開啟無圖智駕，讓風云T9L帶著你去逛各處名勝或者品嘗當地美食。”

風云T9L正式上市的車型，分別搭載獵鷹500、獵鷹700兩大高階智駕輔助系統，而兩萬多下訂用戶之中，選擇獵鷹700的比例超過了82%。

獵鷹700搭載地平線征程6P輔助駕駛芯片，擁有560TOPS超高算力，配備包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和高清攝像頭在內的27個傳感器，感知范圍超過3個足球場，探測距離可達300米。李學用現場演示了風云T9L分別在白天、夜間、雨夜等全天候場景下，“消失的前車”、鬼探頭等多種突發狀態的實測，其結果是風云T9L準確無誤地識別并及時在障礙物前實現了剎停。

李學用也沒有放過特別狹窄的停車位自動泊車，風云T9L面對極限車位一把入位并駛出，“比老司機還牛！”

3納米芯片配雙IMAX影院

獵鷹700高階智駕輔助給人印象非常深刻，但風景并不都在路上，無論露營還是日常，智能需要為舒享服務。采用靈犀智艙2.0的風云T9L，搭配了全新電子電器架構EEA 5.1，其15.6英寸2K智能中控，搭載了同級唯一的3納米車規級芯片，算力超越了8295。

李學用格外喜歡風云T9L的“千里傳音”——獨有的車外語音功能，不僅可以與車外的路人進行語音提示，需要的時候，“你要不好意思問別人要微信，就讓風云T9L代勞。”

當然，不僅如此，風云T9L首次搭載養成式AI語音助手全新“小奇”，不僅可以預測乘員意圖，同時還可以AI生成圖片等功能，玩法眾多且頗有獨特之處，比如專門抬杠的“AI暢聊”等功能，其實風云T9L的靈犀智艙2.0，充分說明“軟件定義汽車”的同時，硬件也不能低端。

在舒適與豪華度方面，風云T9L除了前排15.6英寸智能中控，同時還配有后排17.3英寸吸頂屏，并配有7.1.4.2全景聲布局，最大功率1080瓦、1G AI算力和38°入耳肩枕音響的23揚伯牙之音雅系列高端音響，構成了同級獨有的雙IMAX星空影院。

不僅如此，風云T9L上搭載有2平米全景天幕及電動遮陽簾、256色律動流螢氛圍燈、-6℃至50℃可擴展生態冰箱、2種定制香型5擋智能香氛系統……

李學用說了很多，但小編的記憶力有限，無法記牢每一個細節，他在整個發布會上有一句重復、重復再重復的話：“希望我們的用戶不會遇到，但我們必須有！”無論是高階智駕還是性能演示，最后都回到了他關注的重點——安全！

風云T9L搭載磐石車身：高達85%高強鋼覆蓋，并配有8個吸能盒設計，五縱十橫加強車身結構，三層立體式吸能結構，再配以一體式前防撞梁、1.5Gpa的側門防撞梁與超強后縱梁，同時搭配48升雙腔遠端氣囊和2080毫米超長側氣簾，以及強悍的獵鷹700高階智駕輔助系統帶來的主動安全，即便是遇到了緊急情況，風云T9L也能為駕乘帶來更多防護。

發布會結束后，小編以百公里時速趕回辦公室，將風云T9L上市的消息傳遞給大家，不為別的，只是覺得如此重重驚喜，讓大家知道晚了會錯失了“1個億”。無疑，風云T9L定位于競爭最為激烈的新能源中型SUV市場，但相比同級，風云T9L“B級優雅 C級寬享 S級駕控”確實亮點頗多，再加上今晚給出的驚喜價格搭配驚喜權益，這款新車你確實值得擁有！