別克GL8陸尊PHEV及混動版上了最新的工信部目錄，顯然印證了官方透露出來的4月27日正式上市的時間。不過相比插電混動版，更多人關心的還是油電混動版的GL8，畢竟不用找電樁，不用電用完了再耗油拖著電池跑……關鍵是少了一套插混系統(tǒng)，車重減輕直接轉化為更長的續(xù)航。畢竟2.0T發(fā)動機配合電動機的動力組合在油耗和動力性能表現(xiàn)上還是最均衡的。相信月底上市時價格不論高低，油電混動版相比插電版的的銷量肯定是更好看甚至是熱銷狀態(tài)。

    近日從最新一期工信部目錄中發(fā)現(xiàn)了別克GL8陸尊PHEV以及別克GL8混動版車型的申報圖，該車目前已經(jīng)開啟預訂狀態(tài)，其定位高于陸尊，預計起售價或在40萬左右，并有望在4月24日舉辦的別克品牌之夜中正式上市。新車外觀采用了與別克世紀一脈相承的純粹設計理念，分體式的大燈組，上方LED日間行車燈為貫穿式設計，下方遠近光燈組則與前包圍兩側的縱向布局通風口裝飾融為一體，插電混動版車型格柵采用橫向鍍鉻條幅裝飾，而混動版車型則采用網(wǎng)狀裝飾，同時霧燈區(qū)域的造型也有所不同。

    車側采用隱藏式門把手設計，同時插電混動版副駕側配備有充電接口，兩款車型都將搭載18英寸輪圈。車身長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距3088mm。另外，插電混動版車型整備質(zhì)量為2390kg，混動版整備質(zhì)量為2245kg。車尾依舊采用貫穿式尾燈設計，主要區(qū)別是下包圍造型有所不同。此外，新車用了類似世紀艾維亞帝王藍的車身顏色，在凸顯質(zhì)感的同時增添了不少運動氣息。

    車內(nèi)依舊采用了與世紀類似的設計風格，據(jù)此前曝光的信息來看，別克GL8陸尊PHEV會提供第二排小桌板，可前后滑動的中央扶手，并支持左右開啟，有望內(nèi)置冰箱。座椅保持了美式大沙發(fā)的一貫水準，高配版還將集成氣袋按摩、氣動腰托、阻尼減震器等功能配置，為乘坐舒適性提供保障。

    動力方面，插電混動版車型囊括泛亞汽車技術中心全棧自研的全新一代插混電驅(qū)單元、與奧特能同標準的新一代插混電池、深度米勒循環(huán)的1.5T混動發(fā)動機，綜合功率292千瓦，綜合扭矩達到580牛·米，CLTC綜合續(xù)航里程1370公里；混動版車型則會搭載2.0T發(fā)動機與電機的組合，其中發(fā)動機最大功率155kW。