前段時(shí)間試駕了比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版，關(guān)于這輛車的試駕視頻可往回翻。視頻總體更多分享了能耗和駕駛表現(xiàn)，但有很多準(zhǔn)車主留言表示希望更詳細(xì)的分析這輛車每個(gè)配置版的購買建議。于是決定另寫一篇文章，這篇文字版車評把文章重點(diǎn)放在分析比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版不同版本之間的選擇建議上面。

轉(zhuǎn)向輕動力好能耗低

在進(jìn)入詳細(xì)購買建議分析前，依然先了解宋LUS DM-i的駕駛感受。基本動力方面，宋PLUS DM-i榮耀版全系都配備1.5L插混專用發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)的動力配置。電池則是插混專用刀片電池。現(xiàn)在有三種不同的續(xù)航版本可選，榮耀版新增了入門NEDC續(xù)航71Km版本，另外兩個(gè)版本則是延續(xù)冠軍版的110Km和150公里續(xù)航版本。

 

我試駕的是150Km長續(xù)航版本，但因?yàn)殡姍C(jī)和發(fā)動機(jī)輸出全一樣（因?yàn)殡姵卮笮〔煌铀俦憩F(xiàn)會有輕微差異），理論上來講每個(gè)版本的駕駛感受大同小異。

比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版滿電狀態(tài)基本以純電行駛，哪怕上高速也是如此，起步的時(shí)候并沒有一味追求快速響應(yīng)，而是有一定的時(shí)滯，跟油車駕駛風(fēng)格相似，不需要擔(dān)心暈車問題。

 

相比傳統(tǒng)燃油SUV，這輛車的優(yōu)勢在于中途超車的能力。盡管官方公布的百公里加速時(shí)間根據(jù)電池大小不同在8.2-8.5秒之間，但快速路加速超車一點(diǎn)油門就有，信心十足，這種加速超車的感覺是同樣加速數(shù)據(jù)甚至數(shù)據(jù)好幾秒的的燃油車無法比擬的。

 

宋PLUS DM-i榮耀版的車身長度為4775mm，尺寸適中。底盤日常駕駛比較舒適，過彎的時(shí)候也不至于讓人產(chǎn)生擔(dān)憂的感覺，開起來沒有大型SUV的笨重感。當(dāng)然，宋PLUS DM-i榮耀版并不是一輛追求駕駛的車，轉(zhuǎn)向非常輕，哪怕是運(yùn)動模式也是如此，總體跟路面的溝通感并不強(qiáng)，路感隔絕得比較多，屬于好開但不運(yùn)動的SUV。

 

能耗方面，這次試駕比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版主要走的是城市道路，觀看其近50Km的車顯能耗表現(xiàn)綜合為5.2L/100Km，這個(gè)能耗表現(xiàn)顯然也是傳統(tǒng)燃油SUV做不到的。

談完駕駛特性，回到造型設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。比亞迪宋PLUS DM-i采用海洋網(wǎng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面線條也不是傳統(tǒng)SUV的特別方正的設(shè)計(jì)，做了一定的傾斜溜線風(fēng)格，不算激進(jìn)，在以實(shí)用為主要訴求的SUV里還是比較運(yùn)動時(shí)尚的。

 

綜合比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的總體駕駛特性和其內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格，這輛車在具備一定運(yùn)動風(fēng)格的同時(shí)還兼顧了較好的經(jīng)濟(jì)適用能力，比較適合的買家還是年輕人的第一輛SUV，或者作為年輕夫婦的家用SUV也相當(dāng)有競爭力。

三種續(xù)航五款車型怎么選？

問題緊隨而來。宋PLUS DM-i榮耀版一共推出了三種不同續(xù)航共五款車型，價(jià)格區(qū)間覆蓋12.98-16.98萬元，每間隔1萬元就有一種不同的選擇，到底選擇哪個(gè)版本最劃算呢？

首先分析新增的71Km豪華型，這個(gè)型號是此前冠軍版沒有的，為何要新增這個(gè)段續(xù)航版本呢？其實(shí)原因也很簡單，應(yīng)該是冠軍版車型的買家有需求無法滿足。