油價(jià)漲得讓人肉疼，又要?jiǎng)恿γ瓦€得省油，修車最好別太費(fèi)錢——這幾乎是每個(gè)買車人的頭疼事。

本田那套地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T就能壓榨出243牛·米的扭矩，動(dòng)力直接甩開(kāi)不少同級(jí)對(duì)手，油耗實(shí)測(cè)也能跑進(jìn)6升左右，確實(shí)把性能和省油捏一塊兒了。

 

不過(guò)它比豐田嬌貴點(diǎn)，95號(hào)油是標(biāo)配，保養(yǎng)也略貴一丟丟，但就憑這股子沖勁和難得一遇的故障率，值不值你細(xì)品。

真踩過(guò)地球夢(mèng)車子的油門就懂，尤其像思域或CR-V，那股子沖勁不是吹的。

對(duì)比大眾EA211的1.5T，數(shù)據(jù)上就壓了一頭，中后段加速底氣更足，開(kāi)起來(lái)明顯輕快。

有人糾結(jié)它以前機(jī)油增多那茬事兒，其實(shí)廠家早就動(dòng)手改了冷卻水路、升級(jí)了ECU程序，現(xiàn)在新車基本不鬧這毛病。

耐用性這塊，本田老底子在，正常保養(yǎng)很少趴窩，省心程度真沒(méi)話說(shuō)。

 

當(dāng)然，跟大眾某些皮實(shí)耐造的自吸機(jī)比，地球夢(mèng)的直噴技術(shù)確實(shí)容易積碳，兩萬(wàn)公里洗次節(jié)氣門算是常規(guī)操作，養(yǎng)車成本得算進(jìn)去。

地球夢(mèng)省油真有點(diǎn)東西。

阿特金森循環(huán)不是擺設(shè)，它把膨脹比搞大，榨干每滴油的能量。

同樣1.5T的機(jī)器，它跑高速或城里堵著，表顯油耗確實(shí)比不少對(duì)手順眼。

有人拿馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天來(lái)比，馬自達(dá)熱效率高主打環(huán)保，但本田這套東西更均衡——動(dòng)力不慫還省油，市場(chǎng)銷量就是硬道理，說(shuō)明多數(shù)人更吃這套實(shí)用主義。

 

福特Ecoboost也不差，低扭足油耗穩(wěn)，但開(kāi)起來(lái)就是少了點(diǎn)本田那種暢快的勁兒，話題熱度差一截。

現(xiàn)在1.5T遍地跑，說(shuō)是黃金排量一點(diǎn)不假。

地球夢(mèng)L15系列，雅閣裝上能跑出7秒多的零百，放以前哪敢想？

關(guān)鍵是高轉(zhuǎn)時(shí)聲音不散，動(dòng)力還跟得上，這點(diǎn)挺難得。

日系里頭玩2.0T的，像思域Type-R紅頭機(jī)K20那套更猛，400牛·米數(shù)據(jù)亮眼，家用車很少堆這種料。

 

日產(chǎn)新出的KR20可變壓縮比技術(shù)是炫，但本田這高轉(zhuǎn)魅力和駕駛參與感，硬核玩家更買賬。

說(shuō)白了，地球夢(mèng)不是賬面無(wú)敵，是懂怎么讓你開(kāi)得爽。

這機(jī)器真香。堵車時(shí)啟停沒(méi)啥動(dòng)靜，踩油門又跟得上趟，油耗還看得過(guò)去。

豐田車主別杠，你們家是耐造省錢，但加速推背感真不是一個(gè)頻道。

本田保養(yǎng)貴幾百塊？想想修車店跑得少，省下的時(shí)間精力也是錢。

當(dāng)然，圖省心省錢直接豐田閉眼入，但要有點(diǎn)駕駛追求，地球夢(mèng)這套東西，同價(jià)位里確實(shí)難找出第二份。