理想 i8 最近正式亮相和交給媒體評(píng)測(cè)了，內(nèi)飾正式公布后可以看到，雖然細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上調(diào)整了許多，但中控和座艙仍然是那套雙聯(lián)屏+方向盤小屏+HUD+后艙娛樂屏的方案。這就說明在 L 系列數(shù)十萬名車主的長時(shí)間使用驗(yàn)證之后，理想對(duì)這套座艙的交互和使用是很有信心的。
那么今天這篇文章，我們就借著近期理想的最新 OTA 7.5，來再次綜合評(píng)測(cè)一下理想車機(jī)。
一、OTA 7.5 更新內(nèi)容
首先一起來看看這次 OTA 7.5 更新了什么。
OTA 7.5 的更新主要聚焦在智能駕駛和主動(dòng)安全上，讓車輛在高速以及城區(qū)使用輔助駕駛的時(shí)候整體體感更舒適和擬人。并且這次加入了超級(jí)對(duì)齊監(jiān)督模型，可評(píng)估端到端模型的推薦軌跡是否符合職業(yè)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，不合理的推薦軌跡會(huì)被拒絕執(zhí)行，端到端模型會(huì)重新進(jìn)行軌跡選擇，以提升推薦軌跡的合理性，輔助駕駛體驗(yàn)更安心。
關(guān)于車機(jī)交互方面的體驗(yàn)倒是沒有更新太多，主要是更新了高德地圖的版本、新增紅綠燈非導(dǎo)航讀秒、哨兵模式的錄制時(shí)長和穩(wěn)定性都有所提升，整車的車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性也有優(yōu)化。
二、輔助駕駛實(shí)際體驗(yàn)
就著這次 OTA 的升級(jí)，我們也把測(cè)試的理想 L9 Ultra 智能煥新版測(cè)試車開到城區(qū)和高速繞了一圈，感受其智駕更新的實(shí)際能力。
首先是在高速場景，這次 7.5 智駕在高速最明顯的感知是從匝道駛出后并入快車道的速度會(huì)更快，且變道也會(huì)更加絲滑。
接著是在駛出匝道的處理上，OTA 7.5 在即將駛出匝道進(jìn)入最右道后會(huì)逐漸將速度減到更舒適的速度區(qū)間，并且匝道駛出的軌跡相比之前也更加流暢。
接著聊聊 OTA 7.5 在城區(qū)的表現(xiàn)。這次版本更新后，理想智駕一個(gè)最明顯的特點(diǎn)是禮讓動(dòng)作會(huì)變得更多。比方在左轉(zhuǎn)場景的時(shí)候，NOA 識(shí)別到隔壁左轉(zhuǎn)車輛速度會(huì)更快并入直行道，此時(shí) NOA 會(huì)控制車輛稍微靠左避讓，等到前方車輛進(jìn)入直行道后隨后并入。
在接近回到公司的繁忙路口，OTA 7.5 的行人禮讓動(dòng)作和讓行車輛動(dòng)作也變得更加明顯，更像一個(gè)遵守交規(guī)，文明行車的老司機(jī)。
不過這次體驗(yàn)智駕的時(shí)候還是遇到了一些 BUG。比如在一個(gè)需要右轉(zhuǎn)的路口，路政為了避免加塞就在右轉(zhuǎn)路口設(shè)置了路障，NOA 在識(shí)別路障之后認(rèn)為這是一條無法并入的非機(jī)動(dòng)車道，就選擇了旁邊大路的車道，開到最右側(cè)車道后又發(fā)現(xiàn)是一條無法右轉(zhuǎn)的車道，就直接退出到人工接管了。（不過該路口也非典型）
整體來說，OTA 7.5 這次在智駕的體驗(yàn)體感還是比較舒適的，但一些場景下我認(rèn)為可以處理得博弈性優(yōu)于禮讓性一些。
順帶一提，理想近期版本的智駕推理可視化這個(gè)功能我覺得很有意思，在行駛過程中能很直觀地看出端到端和視覺語言模型是如何工作的，有點(diǎn)新時(shí)代“人車共駕”的感覺。
三、車機(jī)交互：實(shí)用派第一梯隊(duì)
-硬件
接下來來聊理想的車機(jī)交互，其實(shí)經(jīng)過數(shù)十萬用戶的驗(yàn)證，已經(jīng)算是老生常談了，目前來看絕對(duì)是可以站在實(shí)用性的第一梯隊(duì)的。不過經(jīng)過理想數(shù)個(gè)大小版本的 OTA，依然還是有很多新東西可以聊。
首先是硬件層面，我們測(cè)試的理想 L9 是 L 系列中的“天花板”，因此用得也是系列中最好的硬件，中控屏和副駕屏均為 15.7 英寸的 OLED 屏，分辨率等效達(dá)到了 3K。此外，新車座艙由高通驍龍 8295P 驅(qū)動(dòng)。后艙屏的尺寸為 21.4 英寸，分辨率同樣達(dá)到 3K。
-主屏交互
再來聊交互。其實(shí)在最近的幾個(gè)版本，L 系列的中控交互界面基本框架已經(jīng)定型了，主屏默認(rèn)狀態(tài)下由 70% 顯示面積的主屏交互卡片+30% 的通知欄/DOCK 欄組成。
這套交互習(xí)慣之后是比較符合用戶直覺交互邏輯的，瞥一眼就能觀察到中控屏的狀態(tài)，右側(cè)的地圖卡片便于觀察，左邊的 SR 卡片也能在 D 檔時(shí)了解到行車或是智駕時(shí)的狀態(tài)，音樂卡片的放置也恰到好處。
除了地圖卡片之外，再往右滑動(dòng)還能切換到其他的卡片，目前卡片不支持刪除或者增減，但是排序上是可以調(diào)換的。
至于通知欄和 DOCK 欄則是支持了比較豐富的自定義功能的，DOCK 欄可以把自己習(xí)慣的功能置于下方，通知欄下拉后的控制中心也能夠 PIN 上自己習(xí)慣的功能。
通知欄下拉控制中心
控制中心自定義
在進(jìn)入車控界面之后，基本上操作都可以通過最多不超過三級(jí)的子菜單完成，并且都是以橫向的形式層層進(jìn)入，不會(huì)整個(gè)頁面跳到下一個(gè)子菜單，整體的交互是比較符合邏輯的。
車控具體功能最深子菜單為三級(jí)（從左往右遞進(jìn) 1-2-3）
關(guān)于理想主屏的各項(xiàng)功能操作，我在這里也做了一輪分別打開和點(diǎn)擊，各位也可以直觀地感受當(dāng)下版本理想的主屏交互。
值得一提的是，在近期的版本理想開始加入了全屏沉浸交互，給不習(xí)慣卡片式交互的用戶提供了補(bǔ)充。在全屏模式下需要點(diǎn)擊功能，交互界面就會(huì)以卡片的形式彈出，上方的交互操作視頻能很直觀地感受。
全屏交互模式
全屏交互彈出車控
全屏交互彈出應(yīng)用中心
-地圖交互
接著來聊地圖。這次的地圖更新了非紅綠燈狀態(tài)下的讀秒，并且經(jīng)典的路線偏好、地圖顯示超充站、實(shí)時(shí)路況這些功能也一應(yīng)俱全。關(guān)于地圖的流暢和跟手性，各位可以通過視頻感受一下。
我個(gè)人比較喜歡的是理想這塊 HUD 在導(dǎo)航時(shí)的輔助，中間顯示 SR，左側(cè)顯示導(dǎo)航以及紅綠燈讀秒、擁堵情況，在行車時(shí)獲取信息很方便。此外，行車打燈時(shí)顯示側(cè)后方影像作為虛擬后視鏡，也是一個(gè)便于觀察路況的功能。
-應(yīng)用豐富性/拓展
這一部分聊聊理想的應(yīng)用豐富性和拓展。首先先放上幾張圖，給各位讀者直觀參考一下理想車機(jī)的應(yīng)用豐富程度。
理想車機(jī)主要娛樂應(yīng)用
在娛樂影音應(yīng)用上，理想車機(jī)支持到了熱門的愛奇藝、騰訊視頻、嗶哩嗶哩，應(yīng)用商店內(nèi)還有咪咕視頻、優(yōu)酷視頻等可以下載。
在影音娛樂體驗(yàn)部分，理想 L9 車機(jī)是少數(shù)支持到視頻 4K 分辨率播放的，騰訊視頻、嗶哩嗶哩內(nèi)均支持。
騰訊視頻界面
騰訊視頻內(nèi) 4K 分辨率播放
嗶哩嗶哩界面
嗶哩嗶哩內(nèi) 4K 分辨率播放
如果你是想探索更多的視頻網(wǎng)站或是信息流，理想官方也提供了內(nèi)置瀏覽器，實(shí)測(cè)運(yùn)行起來和 Windows 模擬機(jī)操作差不多，在停車的時(shí)候?yàn)g覽一下信息流或者三方視頻網(wǎng)站還是很方便的。
理想車機(jī)內(nèi)置瀏覽器
使用內(nèi)置瀏覽器刷新出行
我還嘗試了一把能不能用理想的車機(jī)瀏覽器玩兒時(shí)經(jīng)典的 4399，但結(jié)果是內(nèi)部的游戲均需要下載 Flash 才能玩，算是有點(diǎn)遺憾了。
對(duì)了，理想智能煥新版現(xiàn)在也是依然支持 DP 線智能投屏的，在 L9 上可以通過中央扶手后方的接口連接，停車充電等人時(shí)投屏看個(gè)視頻，或者把游戲投到車機(jī)上，都是不錯(cuò)的消遣。
除了娛樂應(yīng)用之外，理想車機(jī)還支持了車載的美團(tuán)。不過這個(gè)美團(tuán)不是支持下單外賣的軟件，而是輔助用戶在出發(fā)前探索周邊的美食或是好玩的出行目的地。
此外，理想車機(jī)上還適配了支付寶小程序，用戶登錄同步之后可以在車機(jī)上使用支付寶上的各項(xiàng)小程序，比如在車機(jī)上點(diǎn)個(gè)霸王茶姬不是問題。
原廠就適配的信息流應(yīng)用也有兩個(gè)，一個(gè)是小紅書，一個(gè)是得到。小紅書的適配和電腦網(wǎng)頁版基本一致，得到則是一個(gè)類似聽書和聽課的軟件。
車機(jī)端小紅書
車機(jī)端得到
再來聊聊音樂軟件適配。理想車機(jī)原廠適配了網(wǎng)易云、QQ 音樂兩大主流音樂軟件，聽書和 FM 應(yīng)用上也適配了喜馬拉雅。
我個(gè)人比較喜歡的是理想車機(jī)上音樂卡片的設(shè)計(jì)。在分屏卡片模式時(shí)，最左側(cè)和 SR 一起的音樂小卡片就支持選擇音源、收藏歌曲。
與此同時(shí)，把這個(gè)卡片向上滑動(dòng)還能進(jìn)入到歌詞顯示模式，在等紅綠燈的時(shí)候看著歌詞哼上兩首，也是不錯(cuò)的放松方式。
音樂卡片調(diào)出歌詞
音樂應(yīng)用全屏歌詞模式
關(guān)于這音樂播放這部分的體驗(yàn)，我也錄制了一段視頻，各位可以通過視頻感受一下。
值得一提的是，理想的車機(jī)還支持到了豐富的系統(tǒng)音效可以選擇，也可以自己調(diào)節(jié)均衡器。用戶可以上傳自己認(rèn)為調(diào)校得滿意的音效與他人分享，也可以下載其他用戶調(diào)好的音效，最近體驗(yàn)理想我都是在用有一個(gè)用戶調(diào)的“理想柏林之聲”。
-語音/AI
在李想決定押注 AI 之后，理想車機(jī)上的 AI 語音能力也很明顯地有了飛躍式的提升。在近期的版本中，最明顯的變化首先是理想同學(xué)的“改頭換面”。
從 7.4 版本開始，理想同學(xué)就有了這個(gè)毛茸茸并且?guī)Ｗ忻钡男蜗螅瑪M人感和陪伴感更強(qiáng)，如果后期能夠支持換裝和自定義就更好了。
理想同學(xué)的 APP 也變成了毛茸茸的形象
語音能力上，現(xiàn)版本理想同學(xué)的連續(xù)指令、原廠設(shè)置/三方應(yīng)用的可見即可說都是第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，各位可以通過視頻感受一下。
而在大模型能力方面，目前理想同學(xué) MindGPT 的邏輯思考能力和響應(yīng)速度都得到了很強(qiáng)的提升，我體驗(yàn)了下詢問理想同學(xué)模擬出行規(guī)劃和推薦美食，給到的結(jié)果基本都能令我滿意，并且推演過程你也能很清晰地同步了解。
還有一些趣味 AI 能力，比如理想車機(jī)支持了 AI 智慧生圖。我嘗試讓理想畫一下理想，出片率還是很高的。不過好像理想車機(jī)大模型目前只認(rèn)識(shí)比較傳統(tǒng)的汽車品牌，當(dāng)我讓大模型嘗試畫小米或者小鵬這些新勢(shì)力廠商時(shí)，就有些抽象了。（不過不畫車的話，畫一些常規(guī)的場景肯定沒問題）
跟 AI 智能化有關(guān)的還有一點(diǎn)，理想配置了任務(wù)場景 APP，內(nèi)部給到了很多配置好的一鍵任務(wù)。比方說可以設(shè)定離車時(shí)關(guān)閉遮陽簾，或是退出 NOA 智駕時(shí)切換運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；用戶也可以設(shè)定好自己需要的任務(wù)，一鍵即達(dá)。
-副駕/后艙屏交互
聊完主駕屏，再坐到副駕看看副駕屏的交互如何。首先在日常副駕沒有乘客或是副駕乘客不需要使用屏幕時(shí)，這塊屏幕默認(rèn)會(huì)進(jìn)入屏幕保護(hù)狀態(tài)，用戶可以在主駕屏調(diào)整副駕屏保開啟時(shí)間。對(duì)于易燒屏體質(zhì)的 OLED 屏來說，這樣的保護(hù)機(jī)制做得不錯(cuò)。
輕輕一點(diǎn)即可進(jìn)入副駕屏的主界面。副駕屏的職責(zé)主要就是娛樂和影音，所以主界面默認(rèn)就是推薦各個(gè)應(yīng)用的熱門視頻，以及理想的 AI 繪畫功能。
跟主駕屏一樣，副駕屏也是支持到了車載瀏覽器的。主駕在開車的時(shí)候，副駕可以放放松在旁邊網(wǎng)上沖浪一下。
娛樂應(yīng)用方面，基本上主駕有的娛樂應(yīng)用副駕都同步適配了，各項(xiàng)操作和頁面和主駕屏也是保持一致的。
副駕屏應(yīng)用列表
副駕屏下拉也同樣是控制中心，可以快捷切換副駕座椅記憶姿態(tài)、復(fù)位座椅或者是開啟小憩模式。底部 DOCK 欄除了快捷開啟應(yīng)用之外，還能快捷開啟座椅按摩、調(diào)節(jié)空調(diào)或是座椅通風(fēng)/加熱，和主駕屏一樣點(diǎn)按去起來都是比較符合用戶的第一直覺的。
關(guān)于理想副駕屏的操作和交互我也錄制了一段視頻，各位可以通過視頻來感受一下。
最后是后艙屏。L9 智能煥新版的后艙屏其實(shí) UI 上是和副駕屏基本一致的，約可以看成是一塊放大的副駕屏，
后艙屏 UI
后艙屏應(yīng)用列表
后艙屏控制中心
后艙屏應(yīng)用-騰訊視頻
后艙屏同樣支持最高 4K 分辨率
后艙屏的控制有幾種方式，用戶可以選擇觸控后艙屏（比較遠(yuǎn)也比較麻煩），也可以用理想同學(xué)的語音可見即可說控制。理想官方也推出了后排屏遙控器，不過沒有出廠配置，需要在官方商城購買或者積分兌換。
總結(jié)
整體體驗(yàn)下來，理想 OTA 7.5 把雙聯(lián)屏的交互進(jìn)化得更加使用和符合直覺交互邏輯，在一些如 AI 等方面的細(xì)節(jié)上也變得更好用。
綜合來看，理想的這套雙聯(lián)屏+后艙屏交互絕對(duì)可以稱得上是當(dāng)下車機(jī)實(shí)用派第一梯隊(duì)，也難怪理想 i 系列寧可被說不創(chuàng)新也要依然延續(xù)這套座艙。接下來，就讓我們共同期待后續(xù)的 OTA 理想為我們帶來更多交互或是智能化層面的驚喜。