繼豐田鉑智3X熱銷之后，該品牌在前些日子里又推出一款價格同樣親民的純電車。相比之下，新車定位中型SUV，同時起步價定在了12.98萬元，而這款車就是豐田bZ5。不僅如此，針對搭載激光雷達版本的豐田bZ5，它的指導價也就15.98萬元，在同級別中有著較高的性價比。而且值得一提的是，豐田bZ5同樣采用了Momenta 5.0的輔助駕駛方案，而這套方案在國內市場也得到了用戶的認可。所以，接下來我們就針對豐田bZ5這臺車，看看它的表現到底如何。

 

首先從外觀設計上來看，雖然豐田bZ5歸于一汽豐田廠商，但新車的前臉采用了與豐田鉑智3X相近的設計語言，進一步提升了該車的辨識度。兩側C字形樣式的燈組，配合上與車身同色的貫穿飾板，以及前機蓋表面凸起的線條，這些都能提升前臉的攻擊性。除此之外，豐田bZ5飾板下沿同樣集成了燈帶，點亮之后能夠呈現出貫穿式的視覺效果，從而提升前臉的科技氛圍。

 

而從車身側面來看，雖然豐田bZ5定位SUV，但它的車身姿態表現的并不像是一臺傳統的SUV，所以這是一臺追求“好身材”的跨界SUV。而且側面的線條更加立體，搭配上除入門版都標配的21英寸大輪轂，同樣可以提升整車的視覺沖擊感和力量感。除此之外，豐田bZ5配備了伸縮式開啟的隱藏式門把手，也符合新車的產品定位，以及年輕消費者的審美需求。

 

至于車尾部分，豐田bZ5使用貫穿尾燈，而整個尾燈組的造型又與前臉遙相呼應，兩側上翹環扣的設計，搭配上尾部倔強的小鴨翼，從正尾看去會有種環形燈帶的既視感。打開后尾門之后，足夠大的開啟角度是提升實用性的一點，而同時豐田bZ5的后備箱容積足夠寬大，在不放倒后排座椅的情況下，就能得到463L的容積。

 

坐進車內，豐田bZ5的儀表臺布局也符合當下新能源市場的設計潮流，而且該車將儀表盤集成在距離前擋玻璃很近的區域，也算是代替HUD抬頭顯示的一種設計思路，同時也能避免駕駛者在行車過程中低頭看儀表信息的情況。不過需要注意的是，畢竟是豐田“bZ”系列，所以豐田bZ5還是保留了一些比較新穎的設計，例如左右轉向燈依然是按鍵式，分別集成在方向盤多功能按鍵的左右兩側。此外，在都以電子懷擋為主的當下，豐田bZ5依然堅持旋鈕式換擋調節，對比豐田鉑智3X稍顯遜色。

 

但在其它配置上，豐田bZ5標配15.6英寸中控大屏，并且從13.98萬元的次低配車型開始，就提供了前排座椅加熱、50瓦功率的手機無線充電槽、256色車內氛圍燈，以及360度全景影像和全系標配的全車9處SRS空氣囊，這些也都進一步的提升了用戶的體驗感。

 

動力方面的話，豐田bZ5標配200kW的電機，雖然算不上強勁，但用于城市通勤已經夠用，3.4秒的0-50km/h加速時間，以及160km/h的極速，即便是在高速公路加速超車，也不會覺得太乏力。而在續航部分，豐田bZ5采用比亞迪提供的弗迪電池，入門就有550公里的純電續航，高配車型的純電續航則是來到了630公里。

編輯總結

豐田作為一家具備長久品牌歷史沉淀的傳統大廠，在品牌影響力上確實會有一定的優勢，再加上多年積累的造車經驗，在底盤懸架，以及人體工學和整車實用性方面也會有明顯優勢。而在智能化體驗方面，豐田bZ5也借助了Momenta公司的力量，同時通過相對實惠的價格，也給用戶帶來了誠意。所以看到最后，如果你有買純電車的想法，那么也可以到4S店試駕體驗一下這臺豐田bZ5。