《Car and Driver》發(fā)布的 2025 款寶馬 X3 30 xDrive 評測，像給豪華 SUV 市場投了顆溫水炸彈。這款賣座的緊湊型 SUV，在 Neue Klasse 新平臺前夜，選擇守著舊底盤改外觀。正如賽車傳奇尼基?勞達所言：“賽道上，可靠的老伙計有時比花哨的新玩具更管用。”
X3 這次，似乎把這句話刻進了 DNA。
還是那個后驅(qū)基因的寶馬
30 xDrive 車型搭載的 2.0T 四缸發(fā)動機（255 馬力），配上 48V 輕混系統(tǒng)，啟停幾乎無感。八速變速箱讓深踩油門時降擋果斷， city 游走時平順如綢。實測 60mph（約 97km/h）加速 6.2 秒，比奔馳 GLC300 慢 0.5 秒。
外觀
新瓶裝舊酒
雖用著老 CLAR 平臺，設(shè)計師還是給 X3 換了套新皮膚。前臉更犀利的雙腎格柵，前后燈組加入動態(tài)流水轉(zhuǎn)向，側(cè)面線條一刀切般干凈。
畢竟不是全新設(shè)計，車身比例和老款差別不大，一眼望去還是那個 X3，但細看會發(fā)現(xiàn)細節(jié)更精致。寶馬大概想：在新平臺來之前，先靠顏值茍兩年。
內(nèi)飾簡約還是減配？
塑料飾條成槽點
這代 X3 最讓人皺眉的部分是儀表盤形狀，突出一塊像硬生生粘上去的 Pad；空調(diào)出風(fēng)口和門板的發(fā)光塑料飾條，白天看還行，晚上廉價感直接拉滿。有粉絲吐槽：這內(nèi)飾，還不如我 2019 款 X3 有質(zhì)感。大概是為了向成本妥協(xié)？
平臺迷局
電動 iX3 用新平臺，燃油 X3 再等等
為啥不直接上 Neue Klasse 新平臺？寶馬心里門兒清：新平臺主攻電動化，而燃油 X3 還得賣幾年。于是，電動 iX3 將率先用上新平臺，燃油 X3 則守著 CLAR 改款續(xù)命，這種新舊并行的策略，倒也務(wù)實。畢竟，現(xiàn)款 X3 的銷量還在那兒擺著。
對于想買豪華緊湊 SUV 的人，2025 款 X3 就像熟悉的老餐廳換新菜單。菜還是那個味兒，只是擺盤差點意思，但你大概率還是會買單。