最近買車的人可能都聽說了，比亞迪秦PLUS DM-i突然降到6萬多塊，這價格直接把軒逸、朗逸這些老油車按在地上摩擦。我一個表哥上周剛提了這車，說現在買車就跟買白菜似的，終端一萬多的優惠，裸車價直接殺到6.98萬。
這車為啥突然這么便宜？以前起步價11萬多，現在直接腰斬。銷量數據更嚇人，去年賣了25萬多臺，上個月光單月就甩出去2.8萬臺。馬路上開新能源車的人越來越多，現在每兩輛車里就有一輛是綠牌，比亞迪這波降價，明顯是沖著把燃油車趕出家用車市場來的。
動力續航這塊兒，比亞迪玩得挺溜。發動機熱效率43%，油耗低到1.1升每百公里，油箱還從48升擴到65升。綜合續航直接飆到2055公里，純電跑120公里沒問題。不過加速性能倒是降了點，從7.3秒變成7.6秒，但想想才七八萬塊，能有這個提速已經夠用了。
空間倒是真能打，4米76的車長，軸距2米7，后排坐我這種1米78的人，腿前還能晃兩拳。后備箱塞個嬰兒車、幾個行李箱都不費勁，比軒逸那種A級車寬敞多了。不過內飾看著有點老氣，8.8寸的儀表盤像個老古董，要是能換成現在流行的懸浮屏，年輕人都更愿意掏錢。
配置這塊兒，低配車型確實摳門。后排連個杯架都沒有，天窗、一鍵升降這些基本功能全靠高配版。但對比同價位的合資燃油車，這車還是值當——省油是硬道理。我表哥算過，一年油費能省3萬多，5年下來夠買臺新電動車了。
最近網上吵得兇，有人覺得新能源車電池不靠譜，冬天掉電厲害，但秦PLUS DM-i這種混動車其實不太怕這個。油電混動隨時切換，開長途完全不用擔心趴窩。不過保值率還是個問題，二手車販子說這車三年后可能只剩一半價，燃油車至少能保六成。
有車主吐槽說后排沒USB接口，后排車窗只能主駕駛搖，這些小毛病聽著煩人。但換個角度想，這價位的車能給真皮座椅、全景影像就不錯了。再說了，現在年輕人買車不都沖著省油、空間大？
比亞迪最近還憋了個大招，聽說要把這車賣到東南亞，賣價才5萬塊。這要是真搞起來，合資品牌的日子更難過。不過話說回來，現在買車圖個實用，省油省錢才是王道。你要是預算七八萬，挑來挑去，這車確實香。