10 月 9 日，大眾安徽旗下純電動中型車——與眾 07 的工信部申報圖正式曝光。作為大眾安徽的第二款量產車型，與眾 07 帶來填補了該品牌“純電轎車” 的品類空白。據悉，新車將于2026年推出市場。

動力：單電機+ 國軒高科磷酸鐵鋰電池

動力配置上，根據工信部申報數據，與眾07 搭載單電機驅動系統，最大功率為 170kW，這一參數與與眾 06 單電機版本完全一致，最高車速可達 160km/h。

電池方面，該車明確匹配國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，不過具體電池容量、CLTC 續航里程等核心參數暫未公布。

從磷酸鐵鋰電池的成本優勢與動力配置的定位來看，與眾07 未來上市后，在價格層面或具備較強市場競爭力。

智能化：首搭專屬CEA 架構，配備小鵬技術

與眾07 的核心亮點集中在智能化領域 —— 該車將成為大眾旗下首款搭載專為中國市場開發的電子電氣架構的純電產品，這一突破直接填補了傳統合資品牌在智能化領域的短板。

這一架構的背后，是大眾與小鵬的深度合作：2023 年 7 月，大眾汽車集團與小鵬汽車正式簽署《電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議》，雙方聯合研發的CEA（China Electronic Architecture，中國電子架構） ，未來將全面應用于基于 CMP 和 MEB 平臺的國產大眾車型。

“CEA” 的命名不僅體現了對中國市場的專屬適配，更凸顯了大眾對中國用戶智能化需求的重視。

從技術價值來看，CEA 架構具備三大核心優勢：

1、簡化系統復雜度：大幅降低操作系統的冗余度，提升運行效率；

2、強化性能與安全：同步提升運算速度與數據安全性，為智能功能提供穩定基礎；

3、支持持續升級：為智能座艙、高級駕駛輔助（ADAS）等功能的迭代提供硬件支撐。

依托大眾在整車平臺設計、安全驗證上的成熟經驗，疊加小鵬汽車在智能化算法、用戶體驗上的研發實力，與眾07 有望成為大眾在華市場 “智能化水平最高” 的車型之一，直接追平新勢力第一陣營的智能化差距。

外觀：延續“破風” 家族設計語言

在設計層面，與眾07 延續了與眾 06 的 “破風” 設計語言，尾部保留了標志性的貫穿式尾燈組，結合大眾純電車型的設計慣例，預計將繼續提供發光大眾尾標，進一步強化辨識度。

品牌規劃：2026 年推 3 款新車

除了與眾07 之外，根據官方規劃，2026 年品牌將在核心細分市場集中推出 3 款新車，覆蓋 A 級、B 級兩大區間，包含轎車與 SUV 兩大品類。

比較值得關注的是今年上海車展亮相的ID. EVO ，其CLTC 工況純電續航達 700 公里，支持 800 伏高壓超充技術，搭載 L2+級城市導航駕駛輔助，并配備全新操作系統與 UNYX 人機交互系統。

大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬此前表示，金標大眾在2024年剛剛度過“新生之年”，像一個“小嬰兒”，從爬行到站起來，再到走起來，需要一定的時間。但隨著ID. EVO概念車的推出，金標大眾會從品類、產品、技術等方面全面進化，而2025年是金標大眾的“起勢之年”。

“德國 + 中國”雙軌發力，大眾安徽進入成長期

與眾07 的推出，也標志著大眾安徽 “德國 + 中國” 雙軌研發模式正式進入 “產品進攻期”。

其中，德國方面主要主導產品開發，負責整車安全驗證、系統集成與品質把控，保障德系制造的核心優勢；

而中國方面則主要負責技術上的賦能，包括在電子電氣架構、智駕算法等領域提供本地化研發支持，確保智能化功能精準匹配中國路況與用戶習慣。

這一模式將補齊傳統合資品牌在智能化方面的最后一塊短板。