不管是過去還是現在，你有沒有一種錯覺，就是總覺得斯柯達是自主品牌，但它身份是正兒八經的合資品牌。雖然一汽大眾這邊的捷達品牌月銷量還能有一萬多臺，但是上汽大眾都自顧不暇了，怎么還能顧得上上汽斯柯達呢？
根據最新數據，斯柯達9月份的銷量只有1220輛，更別提什么新能源規劃了，能活下來就已經是萬事大吉。當然，斯柯達雖然在國內市場不行，但在歐洲市場那是經常排名前三的汽車品牌，所以縱觀全球，還有是轉型電氣化的規劃。
前不久，根據我們的最新了解，全新斯柯達1000 MBX概念車官圖正式發布，以此前一款經典的緊湊級車型命名，但是未來新車能否順利國產還未可知。
據悉，該車最早是1966年推出的，彼時定位還是一款雙門轎跑車，但是歷史上這臺車的銷量僅2517臺，毫無疑問，停產是最后的結局，如今最起碼名字復活了。但問題是，這樣全新的設計最起碼和國內市場的審美格格不入。
我們看到，新車整體是經典的三廂純電轎車的既視感，車頭兩側凸起的線條還好，肌肉感十足，但尾部造型很奇怪。值得一提的是，新車采用對開式側滑門，大開口后排能放下自行車，這不就是的設計嗎？這靈感是來自于國產車？
畢竟新車還是概念車，所以新車采用的透明儀表盤和中控屏就合理了，另外還有空氣懸架，尾部取消后車窗，所以你期待它國產嗎？