駕仕派《千元歐洲老鋼炮》節目，我們開著十幾年前的大眾高爾夫、標致307和菲亞特博悅，找回曾經對掀背運動車的熱愛。

過去年輕人選擇人生第一部車，離不開經典掀背車，但新能源主導的當下車市，SUV成為主流，有趣的掀背車卻沒有太多選擇，如果把范圍縮小到純電緊湊型轎車，能賣出聲量的僅有剛迭代的MG 4和大眾ID.3。

剛在上月完成超7萬臺銷量，坐穩新勢力一哥的零跑汽車，以Lafa5正式入局藍海市場，試圖給新一代年輕人帶來更個性的選擇。

關于Lafa5的靜態體驗，駕仕派已經幫大家感受過，感興趣的朋友可以回看視頻。這次預售發布會，零跑主要強調幾個信息：

1、 零跑自研的端到端大模型輔助駕駛方案，基于8650芯片和包含激光雷達的27個感知硬件，可以實現26項輔助駕駛功能，還有6個智駕小藍燈，就怕別人不知道Lafa5有高階輔助駕駛能力。零跑曹力專訪時還特別解釋，沒有拒絕與其它企業的合作。

2、 除了傳統車門開啟方式，零跑還給Lafa5用了自定義摩斯密碼，輕敲也能開門。另外我幫大家看過了，它的車內外都有機械門把手。

3、 Lafa5的內飾設計以橢圓曲線為主，加上80%軟包材質，沒有生冷的感覺。8295P芯片支持的14.6寸中控屏、雙AI語音大模型和前排座椅加熱/通風、50w無線充電、12揚聲器、帶物理遮陽簾全景天幕一起，讓Lafa5觀感良好。

4、 零跑Lafa5有86%得房率，肩部、腿部空間超越Model 3，作為特斯拉車主我體驗了一下，確實要寬裕些，坐姿也更舒展，地臺高度尚可。前排我也試了下，座椅舒適度良好，只是方向盤四向調節幅度不算大。

5、 Lafa5在駕駛上的信息不多，作為零跑和歐洲伙伴共同打造的產品，雖然我看了下后軸是三連桿，但操縱性還是值得期待，起碼現場公布的麋鹿成績可以和Model 3打平手。

6、 零跑用的7合1油冷后軸電機有160kW和240N.m，讓Lafa5達成零百加速6.4秒，而且還有彈射起步模式，體感更刺激。此外零跑標配19寸輪輞，玲瓏Sportmaster“鴛鴦胎”大概500元左右，兼顧性能和成本。

最后看Lafa5的預售價：515km續航版本10.58萬到12.58萬，而605km續航的兩款車型分別是12.18萬、13.18萬。預訂階段有99抵2000元優惠，以及車漆、內飾配色免費選裝，老車主增換購減4000元現金等福利。當然，零跑也給上市三天內定車的消費者進行購置稅兜底。

曹力提出零跑Lafa5有月銷破萬的能力，它入門配置拉滿，軟硬件強于MG4，同級除了大眾ID.3就沒有對手。如果正式上市時拉低門檻到10萬內起步，Lafa5確實有領跑純電掀背運動車的實力。