01
安全：哈弗的“本分”
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，要論造車的“實(shí)誠(chéng)”程度，長(zhǎng)城排第二，沒(méi)有品牌能排第一。
無(wú)論是不是長(zhǎng)城汽車的用戶，對(duì)長(zhǎng)城汽車的第一印象大多數(shù)都是“皮實(shí)、耐用，質(zhì)量好”。
這兩年，隨著長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親自下場(chǎng)做社交媒體、直播，社會(huì)公眾對(duì)于長(zhǎng)城的硬核實(shí)力多了一些了解。
比如長(zhǎng)城累計(jì)投資近百億元建成全球領(lǐng)先的試驗(yàn)中心，涵蓋新能源、熱管理等2000余項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>
長(zhǎng)城的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)不僅獲得了用戶端極好的口碑，更是在近期榮獲了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)頒發(fā)的“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。
據(jù)說(shuō)，這是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立30余年來(lái)首次授予混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，足見(jiàn)Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的含金量。
其實(shí)魏建軍在公眾場(chǎng)合表達(dá)的許多造車?yán)砟钆c觀點(diǎn)，在品牌CEO趙永坡身上也得到了高度統(tǒng)一的傳承。
趙永坡是少數(shù)我很喜歡采訪的車企高管之一，一個(gè)重要原因是——真誠(chéng)、真實(shí)。
其實(shí)不僅是新車在同質(zhì)化，就連采訪也變得同質(zhì)化，很多時(shí)候，媒體也是疲于奔命，聊不到真正有用有價(jià)值的東西，車企高管基于各種各樣的原因很難說(shuō)實(shí)話說(shuō)真話，但在與趙永坡聊天的過(guò)程中，你聽(tīng)到的都是真話、實(shí)誠(chéng)話，而且因?yàn)樗菄?guó)內(nèi)少有的對(duì)底盤等技術(shù)研究非常透徹的資深工程師，還能學(xué)到許多專業(yè)知識(shí)，而不僅僅是有些車企PPT上標(biāo)榜的那些花里胡哨的表面花活兒。
“長(zhǎng)城公司很少專門宣傳安全，比如那些真實(shí)的車主的安全事故，我們認(rèn)為不應(yīng)該消費(fèi)這種情緒。”
趙永坡說(shuō)，長(zhǎng)城沒(méi)有專門傳播，但實(shí)際上，在許多見(jiàn)諸報(bào)端、媒體端的交通事故中，長(zhǎng)城品牌、哈弗品牌的車幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)“惡性事故”。
“我們認(rèn)為安全這個(gè)東西不需要去宣傳，長(zhǎng)城自己不需要去宣傳，自然而然，社會(huì)會(huì)給足夠安全的品牌做背書(shū)。”
這次廣州車展，長(zhǎng)城更是把許多試驗(yàn)室場(chǎng)景搬到了展臺(tái)上，讓用戶真實(shí)客觀地體驗(yàn)汽車安全是如何打造的。
趙永坡直言，長(zhǎng)城的許多試驗(yàn)室，比如環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、VOC試驗(yàn)室等在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)都是領(lǐng)先的。
魏建軍曾說(shuō)過(guò)，長(zhǎng)城的工程師，擁有國(guó)內(nèi)最豪華、最先進(jìn)、最專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，也必須為用戶研發(fā)打造出最安全、最可靠的產(chǎn)品。
哈弗品牌當(dāng)然也是如此。
02
品類創(chuàng)新：哈弗的“品牌之本”
今年1-10月，哈弗品牌總銷量為61.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.28%；其中出口28.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.34%。
與此同時(shí)，哈弗品牌全球用戶數(shù)突破1000萬(wàn)。
但趙永坡對(duì)今年的銷售成績(jī)并不是很滿意，他對(duì)自己和團(tuán)隊(duì)有更高的要求。
但真實(shí)如趙永坡，他對(duì)品牌的品類創(chuàng)新與年輕化兩方面還比較滿意。
其實(shí)從哈弗H6開(kāi)創(chuàng)中國(guó)品牌城市SUV先河開(kāi)始，哈弗品牌的基因里就帶著“品類創(chuàng)新”。
比如哈弗大狗開(kāi)創(chuàng)了3/4刻度泛越野SUV的新品類，如今狗品類成為哈弗品牌銷量最為亮眼的品類之一，累積銷量超過(guò)70萬(wàn)輛。
哈弗猛龍同樣是泛越野SUV細(xì)分品類的開(kāi)創(chuàng)者，上市以來(lái)，11次奪得新能源方盒子銷量冠軍累積銷量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，讓“泛越野方盒子”這一品類流行了起來(lái)。
明年，哈弗品牌將推出猛龍PLUS，將進(jìn)一步助力猛龍家族銷量上一個(gè)臺(tái)階。
趙永坡開(kāi)玩笑說(shuō)，主流市場(chǎng)太卷，哈弗品牌只有不斷挖掘用戶新的需求，開(kāi)創(chuàng)新的品類，才能更好地生存下去。
他透露，2026年，哈弗品牌旗下將會(huì)有一款非常顛覆大眾認(rèn)知的“新物種”產(chǎn)品推出，這將是哈弗品牌又一次“品類創(chuàng)新”的重要成果。
此外，趙永坡還透露，明年，哈弗品牌還會(huì)有純電車型推出。
這一點(diǎn)也不意外，長(zhǎng)城從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)，純電產(chǎn)品是歐拉的“專利”。更何況，長(zhǎng)城一直倡導(dǎo)“多動(dòng)力形式發(fā)展”，哈弗的幾乎每一款車，都會(huì)同時(shí)推出燃油版、混動(dòng)版、柴油版，未來(lái)還會(huì)加上純電版。
趙永坡一直認(rèn)為，給車型產(chǎn)品分類，不應(yīng)該以動(dòng)力形式作為標(biāo)準(zhǔn)，而是為用戶提供更多更豐富的選擇，用戶可以根據(jù)自己的用車場(chǎng)景、習(xí)慣來(lái)選擇適合自己的動(dòng)力形式。