新一屆領導班子打造“新廣汽”的路徑脈絡分明，“以‘市場+技術’雙輪驅動向科技型企業轉型，是新廣汽的發展核心”，廣汽集團總經理閤先慶在接受汽勢Auto-First采訪時表示。
    2025廣州車展上，廣汽集團不僅展示了“番禺行動”一周年的成果，還提出了依托“新技術、新產品、新服務、新生態”，再造一個“科技領先、品質領先、生態領先”的新廣汽。
    與此同時，廣汽集團新一屆領導班子在2025廣州車展亮相。廣汽集團總經理閤先慶與廣汽集團副總經理黃永強兩位廣汽集團新一屆領導班子成員，以及廣汽集團執委會委員吳堅、廣汽集團產品本部本部長張雄，詳細闡述了如何在“十五五”期間實現再造新廣汽的目標。
    新廣汽的四大金剛
    本屆車展，廣汽集團以“番禺行動”為引領，聚焦為用戶創造價值，正式推出“新技術、新產品、新服務、新生態”四大核心發展引擎，助力再造新廣汽。
    不同于以往研發新技術與新產品，新廣汽始終將用戶需求放在首位。廣汽集團的技術底子十分殷實，無論是在傳統內燃機方面，還是在汽車底盤集成、三電技術、新能源技術上，廣汽都是做得最早的企業之一。
    閤先慶說，雖然廣汽的技術底子厚，但之前還是停留在按照工程師思維把產品做出來，離客戶需求還有一定的差距。所以，廣汽集團在技術上轉變思維方式，研發系統由過往的工程師思維轉化為用戶思維。
    目前，廣汽集團在新能源動力領域開發的“星源增程”、夸克電驅電機與彈匣電池，突破用戶體驗的“天花板”。在智能AI領域，通過升級“星靈智行”，廣汽ADiGOGSD智能駕駛輔助系統可覆蓋99.9%的道路場景，新一代ADiGOSPACE智能座艙融合端云一體大模型，響應速度提升3倍，可實現上千種智能服務場景。面向未來，廣汽集團依托“天、人、家、車”四大場景繪就“星靈AI全景圖”，實現用戶對美好生活的更多想象。
    閤先慶強調，在產品研發中，廣汽集團全面導入了華為的IPD（集成產品開發），將用戶需求深度融入產品的市場洞察、定義到研發、交付端到端全流程。
    廣汽集團導入華為IPD流程后，業務效率提升約50%，新車開發周期將從26個月縮短至18—21個月，市場反應速度提升6倍以上，研發成本降低超10%，為快速推出符合用戶期待的產品奠定了堅實基礎。同時，廣汽集團將基于IPD流程對產品、造型、整車、平臺技術等進行全面整合，構建了自主品牌大研發體系，并成立規模將達200人的用戶洞察部，將產品開發轉向“用戶需求驅動”。
    在服務層面，廣汽將兌現對用戶的承諾。一方面，全力推動渠道變革，規劃新增600家品牌體驗店，覆蓋全國90%以上縣域級市場。另一方面，持續推動OTA升級，讓車輛“常用常新、持續升值”。
    作為負責營銷和品牌的副總經理，黃永強的工作重點聚焦用戶需求和服務體驗。黃永強坦言，廣汽集團現有服務及4S店體驗與頭部企業確實存在一定差距。廣汽集團規劃的全新融合品牌綜合體驗中心，將下沉至縣域鄉鎮，支撐未來新能源發展新戰略。同時，創新推出訂單式交付模式，經銷商賣一臺補一臺，既解決經銷商投資焦慮的行業痛點，也為社區及縣域用戶帶來全新體驗。
    閤先慶說，現在的汽車技術迭代速度太快，要和業界頂尖的高手一起生態合作才能跑贏時代。生態合作的核心和價值點是深度共創，廣汽集團將通過技術生態的共創共享，給客戶提供更有競爭力的產品，更便捷的服務。
    變革力度深入骨髓
    打造“新廣汽”的力度前所未有，不僅在構建起新技術、新產品、新服務、新生態四大核心發展引擎，更在底層組織架構與人才觀上下文章。閤先慶告訴汽勢Auto-First，過往，廣汽集團是一個“職能性企業”，存在“煙囪式”弊端，較難實現端到端協同。現在通過變革，形成了以產品項目化推進的“矩陣式”的組織架構。
    閤先慶強調，任何事情的推進，核心靠組織能力，關鍵靠人，提高人的積極性。廣汽集團重塑“用戶第一、奮斗者為本”的企業文化，并通過“項目制”激發員工活力，構建了員工與企業收益共享的激勵機制。
    任何變革都是非常痛苦，黃永強表示，廣汽集團不僅以空杯心態，虛心學習先進企業的管理流程和組織架構，也在打造極具廣汽特色的NPS（NetPromoterScore，顧客凈推薦值）體系。
    黃永強介紹道，NPS（NetPromoterScore，顧客凈推薦值）體系共有161個指標，涵蓋產品、服務、體驗、店頭接待、800熱線響應等。廣汽集團將NPS管理融入日常指標，改革考核體系，實現銷售目標與NPS目標雙軌并行。
    啟境“三高”破局
    2025廣州車展期間，廣汽和華為合作打造的啟境品牌發布。作為“五界三境”中的第一境，啟境品牌從底層造車邏輯重構智能汽車合作，將曾經技術賦能的“供應商”模式轉變為“生態共創”的融合研發。
    閤先慶說，廣汽和華為的合作并不是簡單的供應商模式，是雙方的團隊在一起深度共創，包括技術共創、需求場景共創，以及從產品定義、市場洞察到雙方的研發協同，從交付、服務到營銷全鏈路的合作。正是廣汽與華為的深度共創，才敢對外界說啟境第一款最美獵裝轎車要打造成“天花板”車型。
    “界”與“境”之間不存在同質化競爭，閤先慶認為，啟境面向的是更年輕、時尚且對車輛性能有極致需求的市場，總結為“三高”，即“高顏值、高科技、高性能”，雙方致力于把啟境這款產品打造成業界的天花板。
    產品與營銷大年
    2026年，廣汽集團進入產品大年，將推出9款改款及全新車型，以更貼合用戶需求的多元化產品，滿足用戶從日常通勤到品質出行的多樣化訴求。
    其中，廣汽傳祺將推出一款中型MPV及一款中大型MPV，廣汽埃安將在一季度推出一款針對年輕人開發的車型，以及MPV車型。
    黃永強說，營銷體系核心是激活組織的創新能力，接下來廣汽集團在營銷領域重點做三件事情：
    第一、強調生態鏈合作。廣汽要和擁有客戶資源、創新思想的合作伙伴共同把握市場。面向2026年，三個品牌的用戶群要做區隔。如主打高品位、高品質的廣汽昊鉑，將在學校、醫院等目標用戶群體身邊建立新的體驗中心，更好地貼近人群服務。
    第二、提升服務響應速度。廣汽集團向京東學習快速響應能力，無論是線上咨詢還是電話溝通，都要在30秒內響應。
    第三、推行AI營銷。通過大數據分析，快速洞察客戶需求。比如新車發布后三天內，利用AI在預售期間抓取客戶對價格的真實反饋，為定價提供了參考，定出既讓客戶滿意、又能讓廣汽盈利的價格。