“我認為中國客戶是世界上要求最高的客戶，他們也值得擁有一流的產品”。在2025年廣州車展上，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區業務的佟歐福 (Oliver Thöne)從用戶角度，傳遞了奔馳對中國市場的清醒認識和重新定位。曾經，中國只是消費力最旺盛的市場，如今，中國已成為技術含量最高的市場。
基于此定位，在廣州車展的奔馳展臺上，“一流的產品”被具像化。除了在華首秀的AMG GT XX概念車以F1級別的性能一舉顛覆了外界對奔馳“不擅長電動車”的刻板印象；車展上多款升級智能輔助駕駛功能的核心車型的上市，則揭開了新一代奔馳車型智能化的真正實力。尤其是剛上市的全新奔馳純電CLA，在中國用戶在意的各項技術性能上，已經“武裝到了牙齒”。
這一定位轉變，也影響著奔馳在中國的整體戰略，佟歐福用一句中國俗語來表達：“眾人拾柴火焰高”。“拾柴者”，不僅僅幫助奔馳完成了在中國的蛻變升級，也給新能源智能化時代的“一流產品”定了標準。與Momenta和字節跳動等中國頭部科技企業的合作，已經成為這家全球豪華車企在中國市場的新支點。
從這一點來說，奔馳作為豪華品牌的代表，手里的籌碼已經變了。近140年的品牌傳承，加上20年的本土資源融合以及本土創新能力，這種全新造車能力的入市，對中國用戶來說是幸事，預示中國將擁有全球最富有創造力和多樣化的汽車產品。
01
“一流產品”的含金量
“我們把‘中國速度’和‘奔馳標準’結合在一起，這就產生了魔法般的效果——我們能夠更真切地了解中國客戶的需求，并針對中國市場進行改進。”梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人莊睦德(Drummond Jacoy)如此說道，他剛來到中國6個月，但很快已經被這里的技術創新速度所折服。
據莊睦德介紹，奔馳全球研發團隊是協同工作的，特別是在全新奔馳純電CLA的開發過程中，以“打造一款更好適合中國市場的產品”為目標，奔馳中國研發團隊和Momenta等中國科技公司一起合作開發，使全新奔馳純電CLA成為首個在“中國智能+德國精工”模式下落地的奔馳產品。
在奔馳100多年的造車史上，這絕對是一個具有歷史意義的轉折點。這款車的誕生，打通了奔馳新的造車商業模式，尤其是在數字化研發層面的可持續競爭力。
這款車的智能座艙和智能輔助駕駛功能由中國研發團隊主導開發，為中國市場量身定制。憑借奔馳中國的自研創新實力和Momenta的領先技術與成熟的量產經驗，從研發到量產的周期顯著縮短。更重要的是，全新奔馳純電CLA在智能化方面頗為能打的實力，出乎業界預料。
可以看出，在數字化軟硬件上，全新奔馳純電CLA有著中國用戶熟悉的頂級“配方”：數字豪華座艙方面，融合了3D圖形技術和豆包大模型的奔馳虛擬助手，中國團隊主導并聯合字節跳動、思必馳等頭部科技公司研發，讓人車交互符合中國用戶的使用需求，能提供高品質服務和情緒價值；智能輔助駕駛方面，英偉達Orin X芯片、融合27個傳感器的視覺感知方案，以及端到端大模型和深度學習規劃能力，使這套城區和高速領航輔助駕駛系統擁有“人機共駕”的獨特體驗，可在人駕和輔助駕駛之間過渡絲滑。
不過，同樣的配方在不同的平臺上，展現的是不同的創造力。奔馳特別強調，全新奔馳純電CLA所搭載的智能輔助駕駛系統“以近40年輔助駕駛開發經驗打造，符合奔馳駕控黃金標準；擁有跨團隊、系統性、高成本的精密調校”。
作為炙手可熱的智能駕駛方案提供商，Momenta與眾多車企都建立了合作，不過，每個方案都是根據車企要求量身定制。Momenta創始人曹旭東曾公開表示，與奔馳的合作十分緊密，“奔馳標準”十分嚴苛。這種合作，也讓Momenta真正體會到頂級汽車制造商的品牌含金量所在。
“通過與Momenta的深度合作，我們將輔助駕駛體驗提升到新的高度——形成‘1+1>2’的合力。而這一切的核心前提是雙方始終遵守嚴苛的‘奔馳標準’，這也是我們合作的核心理念與基本原則。”佟歐福表示。
全新奔馳純電CLA只是一個開始，奔馳有史以來最大的產品和技術發布計劃已經正式開啟，明年，全新純電GLC SUV的國產車型將在軸距上進一步加長，全新長軸距GLE SUV也將在中國推出，都將搭載為中國客戶打造的智能座艙與輔助駕駛體驗。佟歐福表示，明年大部分的車型都將升級智能化體驗，包括在幾乎所有細分市場提供智能軟件升級服務。
“‘智能只是電車專屬’這一認知已經過時了，奔馳主打“油電同智”。所以，智能化將是明年眾多新車型的一大亮點。”據佟歐福透露，奔馳有滿足各個細分市場的奔馳品牌產品，此外，我們還提供代表拓界豪華的G級越野車、性能豪華的AMG、至臻豪華的邁巴赫，“在不同領域，我們都有相應的技術儲備。”
02
中國朋友圈和自研天團
經歷了過去二十多年的汽車消費熱潮，中國消費者確實已經是全球“要求最高”的客戶，“既要又要”——既要品牌拿的出手，又要擁有尖端數字化功能。但值得一提的是，奔馳在中國的本土化研發也經歷了20周年，這個周期與中國汽車消費的變化無縫鏈接。
這也是奔馳過去三年能夠快速構建“京滬”研發雙擎、投資中國新創企業，并和頭部科技公司達成深度合作的主要原因。可以說，在本土研發方面，通過逐步推進、快速升級，奔馳已經走在了跨國車企前列。
不過，補足智能化短板只是第一步，未來的競爭聚焦迭代能力的構建。因此，繼續加固和擴大中國“科技朋友圈”，并提升自研創新能力，是奔馳的長期目標。
目前，奔馳中國研發已成為德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡。其中，數字化研發團隊成為奔馳全球增長速度最快的團隊。隨著中國研發團隊實力的不斷提升，其正在全球網絡中引領更多項目。
而與字節跳動、Momenta等中國頂尖科技企業的合作，可以保證奔馳繼續以中國速度研發創新。2025年，奔馳進一步擴大了在中國跨界協作的“朋友圈”，與騰訊、寧德時代、Momenta、思必馳、清華大學等與中國頂尖科技企業、高校和初創公司展開深化協作，將智能化、電動化等領域的新技術快速帶出實驗室，在日常場景中落地應用。
繼2023年攜手火山引擎后，奔馳2025年宣布與字節跳動戰略合作升級，豆包大模型在全新奔馳純電CLA上首搭上車。未來，通過端云融合和云技術，奔馳還將構建數據驅動的全鏈路閉環體系，進一步提升智艙體驗。同時，火山引擎“AI云原生”的核心算法能力將為奔馳智能化產品研發提供強大的、差異化的技術支撐。
佟歐福提到，奔馳在2017年就發現了當時還是初創企業的Momenta的潛力，成為首個投資Momenta的國際車企，在助力Moment發展壯大的同時，與其展開合作。據悉，雙方合作研發的全新城區及高速領航輔助駕駛系統將通過持續OTA升級，常用常新，并將覆蓋高速、城區及泊車，實現車位到車位的智能輔助駕駛功能。其使用也將拓展至更多奔馳車型上。
按計劃，奔馳的研發效率和創新效率也將進一步提升。其中，奔馳中國研發團隊自研的軟件開發運維平臺，已具備24小時內將創意轉化為軟件應用的能力。火山引擎還將協助奔馳建設大數據平臺能力，融合AI大模型與數據分析能力，全面提升研發效率。此外，未來奔馳中國數字技術研發團隊將借助飛書的AI能力加強研發流程數字化協同，使創新效率再度提升。
佟歐福透露，至2027年，奔馳將在全球推出超過40款新車型，包括7款中國專屬車型。目前，已經上市的全新奔馳純電CLA是第一款車型，已經全球首發的全新純電GLC SUV是第二款車型，后續我們還將推出更多產品。
“中國市場發展迅速，汽車制造商必須有長期的規劃。我們正敞開胸懷進一步擁抱中國市場，不斷擴展在華‘朋友圈’，為中國客戶帶來更多符合他們期待的數字化體驗”。佟歐福說。“奔馳標準”兼容合作創新。堅持“奔馳標準”的自研體系，深化與中國頂尖公司的合作，加速智能化轉型——這已成為奔馳中國戰略的核心。