最近的事情大家相信都刷到了，定速巡航失靈剎車沒用，115碼狂奔490公里。
    事情是這樣的，2025年12月17日17時30分，甘肅蘭海高速(G75)上，23歲車主馬世華駕駛甘A牌照轎車(疑似奔騰B70)，定速巡航突然失靈，狂奔490公里，上演高速驚魂。
    根據車主的描述，他在打開定速巡航，設定速度115公里之后，發現定速巡失靈，剎車也不管用了，車主打開雙閃、長按喇叭警示，聯系4S店的技術之后還是無法解決問題，遇超車困難時只能從應急車道強超，好幾次險些碰撞，在報警之后，警車在前開道、路政車在后壓陣，在狂奔490公里，4個半小時后燃油耗盡，最終在蘭海高速武罐段隧道內停下。
    而這輛車買了才一年多，花費是13萬多，根據湖南日報、海報新聞等多家媒體報道，12月19日下午，馬世華到4S店協商，提出退車退款，并索賠車上兩人共5萬元精神損失費。但廠家代表翟先生只同意賠償2萬元，稱這是領導最大權限。車企的工作人員還表示，該品牌全系車型銷量超100萬輛，涉事車型賣了20多萬輛，從未出現過定速巡航故障、剎車失靈問題。目前這款車已經被貼上封條，送回廠家檢測，目前還不知道是什么問題。12月20日下午，據傳協商有了新進展，廠家將賠償提高到4.5萬元，雙方接近達成一致卻未簽協議。
    這次事故出現之后，很多網友覺得，這起事件透著點蹊蹺，按照正常理解，定速巡航失靈有可能發生，但是剎車的優先級是最高的，剎車系統和定速巡航是獨立的，權限比電控系統高，甚至你同時踩油門和剎車，車輛都會優先執行剎車的信號。
    有網友拿此前奔馳C級定速巡航失靈舊聞類比，質疑馬世華“自導自演”，或者是自己操作失誤了。但更多的人反駁，沒人會拿生命博眼球，490公里狂飆風險太高。而且，如果真的沒有出現剎車失靈的情況，為什么車企愿意給車主補償呢？是為了息事寧人嗎？目前，故障原因仍無定論，協商結果也待最終確認。
    個人覺得，這起事故不太像是自導自演，這390公里失控不是開玩笑的，稍微一個不注意，就可能車毀人亡，你說車主是為了跟車企訛幾萬塊錢，命都不要了？你這不開玩笑嘛？其實網友們覺得最大的爭議點就在于，剎車的優先級比定速巡航更高，所以只要一剎車定速巡航就會退出，但是，問題是，萬一問題不是出在定速巡航呢？
    如果是剎車開關故障，節氣門問題，或者ABS防抱死系統的某些部件故障，導致剎車出現問題了，而恰好這時候車主開啟了定速巡航呢？制動優先出現故障，導致按下CANCEL鍵與踩剎車都無法退出定速巡航。這種可能性是存在的，當然了，事情還沒有調查結束，我們也不能下定論，但是無論如何，一個正常人，都不會為了幾萬塊錢，拿自己的生命當兒戲。
    還有，網上說的什么剮蹭護欄是不可取的，那么快的速度剮蹭護欄，很容易導致車輛失控，非常危險，萬一真的遇到這種情況，切換到手動擋慢慢降檔，通過發動機檔位降速，慢慢拉機械手剎，或者長按電子手剎進入漸進式制動，才是正確的操作方式，當然了，前提就是一定不能慌，不能亂打方向，這些自救技巧記下來，關鍵時刻能救命。