歲末寒風掠過車市，中國新能源汽車行業(yè)正佇立在從“規(guī)模擴張”向“高質(zhì)量深耕”的轉(zhuǎn)型隘口。
當價格戰(zhàn)的硝煙尚未散盡，參數(shù)競賽的喧囂依舊縈繞，嵐圖汽車董事長盧放一句“回歸用戶、回歸創(chuàng)新、回歸經(jīng)營”的箴言，如驚雷劃破行業(yè)迷思，為深陷內(nèi)卷泥沼的中國汽車產(chǎn)業(yè)，指明了一條突圍之路。在新能源汽車市場增速趨緩、存量競爭日趨白熱化的當下，這“三個原點”不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略抉擇，更是對整個行業(yè)發(fā)展邏輯的深刻重構(gòu)，值得每一位從業(yè)者深思。
回溯中國新能源汽車的崛起之路，短短十余年便完成了從跟跑到并跑的跨越，市場規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居全球首位，成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的閃亮名片。然而，高速增長的背后，行業(yè)內(nèi)卷的隱憂也在不斷積聚。從10萬級家用代步車到30萬級高端智能車型，同質(zhì)化的配置堆砌、趨同的設計語言漸成常態(tài)，部分企業(yè)將“大屏堆疊”當作科技噱頭，將“續(xù)航虛標”包裝成創(chuàng)新賣點，卻對用戶最核心的車輛安全、續(xù)航真實性、智能化實用性需求視而不見。這種低水平的內(nèi)卷漩渦，不僅持續(xù)擠壓行業(yè)整體利潤空間，更桎梏了核心技術的研發(fā)投入，長此以往，必將耗竭行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，阻礙中國從“汽車大國”向“汽車強國”的跨越。
盧放提出的“回歸三個原點”，看似質(zhì)樸無華，實則精準叩中了中國汽車行業(yè)破局的核心要害，是對行業(yè)發(fā)展初心的重拾與升華。回歸用戶原點，絕非懸浮于市場的空洞口號，而是要求企業(yè)掙脫參數(shù)競賽的思維桎梏，真正沉潛到用戶的日常生活場景中，去挖掘那些未被滿足的潛在需求。于家庭用戶而言，他們渴求的不僅是“大空間”的物理承載，更是兒童安全座椅的便捷安裝、車內(nèi)空氣的純凈清新、長途出行的續(xù)航安穩(wěn)；于戶外愛好者而言，補能的高效便捷、車輛的越野性能、零部件的可靠耐用，遠比中控屏的尺寸大小更具吸引力。嵐圖汽車便是踐行這一理念的鮮活范本，其推出的嵐圖夢想家，精準錨定家庭用戶核心訴求，專項優(yōu)化第二排座椅的舒適性與兒童安全配置，搭配大容量電池保障續(xù)航底氣，即便未投身價格戰(zhàn)的洪流，仍憑借精準的用戶洞察收獲了穩(wěn)定的市場認可。
回歸創(chuàng)新原點，核心要義在于摒棄“拿來主義”的捷徑思維，構(gòu)筑自主可控的核心技術體系。這需要企業(yè)懷揣“十年磨一劍”的定力，敢于在關鍵核心領域持續(xù)投入、勇于攻堅。新能源汽車的核心競爭力，終究落腳于“三電”系統(tǒng)的技術實力。嵐圖汽車自誕生之初，便堅定走上自主研發(fā)之路，其傾力打造的800V高壓平臺，不僅實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的補能效率飛躍，更在安全性上歷經(jīng)針刺、擠壓等多項極端測試的淬煉，筑牢了技術安全的基石。除“三電”技術外，智能駕駛算法的自主掌控同樣至關重要。當前，不少車企依賴第三方算法供應商，導致產(chǎn)品智能化體驗千篇一律，且難以根據(jù)用戶需求快速迭代優(yōu)化。唯有像華為、小鵬等企業(yè)那般，堅守自主研發(fā)核心，方能打造差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢，真正將智能化的價值傳遞給用戶。
回歸經(jīng)營原點，則意味著企業(yè)要摒棄短期銷量導向的浮躁心態(tài)，構(gòu)建健康可持續(xù)的盈利模式。近年來，不少車企為搶占市場份額，陷入“低價搶量”的惡性競爭，以大幅降價為代價換取短期銷量增長。這種飲鴆止渴的做法，不僅壓縮了企業(yè)自身的利潤空間，更擾亂了整個行業(yè)的市場秩序。嵐圖汽車始終堅守價值導向，拒絕參與價格戰(zhàn)，而是將精力聚焦于產(chǎn)品品質(zhì)提升與服務體驗優(yōu)化，以品牌溢價能力贏得市場尊重。在服務領域，嵐圖創(chuàng)新性推出“嵐圖管家”服務，為用戶提供覆蓋購車、用車、售后全生命周期的一對一專屬服務，這種差異化的服務體驗，成為吸引用戶的重要砝碼。健康的盈利模式，方能為研發(fā)投入注入源源不斷的資金活水，形成“研發(fā)投入—產(chǎn)品升級—銷量增長—盈利提升—再研發(fā)”的良性循環(huán)，這正是嵐圖汽車能夠在自主創(chuàng)新之路上穩(wěn)步前行的核心保障。
最后，打破內(nèi)卷困局，絕非某一家企業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)，而是需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力、凝聚共識。從企業(yè)層面看，需轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，將資源聚焦于核心技術創(chuàng)新與用戶價值創(chuàng)造，摒棄短期功利主義。除嵐圖外，比亞迪在電池技術領域的深耕不輟、奇瑞在發(fā)動機技術上的執(zhí)著堅守，都是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的典范。從行業(yè)協(xié)會層面看，應加快完善行業(yè)標準體系，建立“偽創(chuàng)新”鑒別與懲戒機制，嚴厲打擊抄襲模仿等不正當競爭行為，引導行業(yè)回歸良性競爭軌道。從監(jiān)管層面看，需強化對續(xù)航虛標、參數(shù)浮夸等亂象的監(jiān)管力度，切實保護消費者權(quán)益，維護公平有序的市場秩序。
放眼全球汽車市場，中國汽車行業(yè)的崛起已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，但要實現(xiàn)從“汽車大國”向“汽車強國”的跨越，必須掙脫低水平內(nèi)卷的束縛。盧放的言論，既是對行業(yè)亂象的深刻反思，也是對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的殷切期許。當更多車企能夠回歸“三個原點”，將創(chuàng)新落到實處，將用戶需求置于首位，中國汽車行業(yè)方能在全球競爭中真正構(gòu)筑核心競爭力，贏得全球消費者的認可。這不僅是中國汽車行業(yè)的破局之路，更是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。
于整個行業(yè)而言，打破內(nèi)卷困局需要全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力。一方面，企業(yè)要轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，將資源聚焦于核心技術創(chuàng)新和用戶價值創(chuàng)造；另一方面，行業(yè)協(xié)會和監(jiān)管部門可通過完善標準體系，打擊抄襲模仿等不正當競爭行為，引導行業(yè)良性發(fā)展。唯有掙脫低水平內(nèi)卷的桎梏，中國汽車行業(yè)才能在全球競爭中真正建立核心競爭力，實現(xiàn)從“汽車大國”向“汽車強國”的宏偉跨越。