配備強勁的本田發(fā)動機和碳纖維車身，HPE為已有30年歷史的Elise帶來了強大的“重生”。英國制造商HPE Special Vehicles專注于蓮花Elise和Exige系列。由總經(jīng)理Dan Webster領(lǐng)導(dǎo)的團隊，曾多年在賽車領(lǐng)域使用英國輕量級跑車。

如今，HPE將這些寶貴的經(jīng)驗運用到了復(fù)古改裝版本的改造中，目標(biāo)是與現(xiàn)代跑車一較高下。目前，基于第一代Elise S1，HPE提供了三種配置，分別為R300、R400和R500，其中數(shù)字代表了每個車型的功率重量比。

每個版本的核心都搭載了備受推崇的本田K20自然吸氣發(fā)動機。為了提升轉(zhuǎn)速（最大轉(zhuǎn)速可達到9500轉(zhuǎn)/分），VTEC系統(tǒng)被移除，飛輪也進行了減重處理。同時，配備了加強版的離合器。

在R300基礎(chǔ)版車型中，這臺2.0升的四缸發(fā)動機提供250馬力和245牛·米的扭矩，動力通過帶有限滑差速器的6擋手動變速箱傳遞。在R400版本中，適合公路與賽道雙用的發(fā)動機排量增至2.2升，功率為300馬力，扭矩285牛·米。變速箱沿用了基礎(chǔ)版的配置。

而R500則是為賽道日特別設(shè)計，搭載2.1升發(fā)動機，功率為330馬力，扭矩278牛·米。該版本使用的是直齒6擋賽車變速箱，并配有機械式限滑差速器。

同樣，制動系統(tǒng)的升級也呈階梯式配置?；A(chǔ)版仍然使用傳統(tǒng)的鋼制制動盤，而頂級版本則配備了碳陶瓷制動系統(tǒng)。

在懸掛方面，HPE采用了新的連桿和更寬的輪距，重新調(diào)校了穩(wěn)定桿，并使用了全可調(diào)的彈簧元件。不同版本的降車高度最多可達到60毫米。

盡管Elise的車身形態(tài)保持不變，鋁制底盤也未做改動。然而，為了減少重量，基礎(chǔ)版使用了玻璃鋼（GFK）部件，而R400和R500則采用了碳纖維材料。所有車蓋都采用了鈦合金快速固定裝置，頂級版本還額外配備了鋼制防滾架。

在本就簡陋的原廠內(nèi)飾中，HPE去除了所有不必要的部件，駕駛員和副駕駛將通過碳纖維賽車座椅和帶有支撐帶的安全帶固定。所有的儀表都集成在方向盤前方的中央顯示屏中，此外還有多個控制按鈕，用于調(diào)節(jié)不同的駕駛模式、牽引力控制和剎車力分配。

整體來說，HPE Elise S1的重量介于700公斤（R300版）和620公斤（R500版）之間，極為輕盈。價格方面，則是另一種極端。R300的起價大約為25萬英鎊（約合28.6萬歐元），而R500則要價37.5萬英鎊（約合43萬歐元），并且需要另加稅費。

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綜合來看，HPE Special Vehicles將接近30年歷史的Lotus Elise S1改造成了高性能的跑車，具有極高的功率重量比。雖然這些引擎來自本田，其它技術(shù)則來自多年的賽車經(jīng)驗。極致的駕駛樂趣當(dāng)然也意味著高昂的價格，想要入手這款車，最低也需要接近29萬歐元的預(yù)算。