歲末，汽車圈“最重要”的事情就是發布年度交付數據，然后各色榜單頻出，這似乎成為慣例。

沒錯，這證明了中國汽車工業的“大”。至少到2028年，都被公認為是行業處于從“大”到“強”的關鍵轉折期。

正因為如此，在過往365天的喧囂與內卷中，汽車董事長魏建軍提出的“文化引擎”理念，就顯得尤為獨特。

初讀魏建軍的那些話，粗淺地認為就是為了營銷層面的品牌煥新；深究之后方知，其實是在試圖回答一個根本問題：當技術參數日趨同質化，中國汽車品牌持續向上、參與全球競爭的根本動力究竟是什么？

而這個問題，魏建軍回答了，2025年的長城汽車也回答了。

問渠那得清如許

魏建軍在《人民日報》評論版刊文中提到：中華優秀傳統文化是中華民族的根和魂，是力量源泉，也是創新寶藏。汽車強國建設，既需要技術等“硬件”強健，也需要帶有本土特色的文化等“軟件”繁盛。我們自身的汽車文化不同于海外汽車文化，關鍵就在于其根植于中華優秀傳統文化的土壤。

2025年，可以說是長城汽車的“文化年”。

長城汽車將都江堰的治水智慧、敦煌的藝術瑰麗與嶺南的開放精神，深度融入技術研發、產品迭代與品牌塑造中。這并非簡單的文化符號堆疊，而是旨在以中華傳統文化為底蘊，深度重塑企業內生動力，用“文化引擎”驅動企業乃至汽車產業發展。

在文化引擎與長期主義兩大理念的雙輪驅動下，長城汽車正將文化軟實力轉化為發展硬指標。2025年在鎖定智能新能源賽道的同時，長城汽車通過精準研發強化“科技、越野、全球化”三大“長板”優勢，堅定不移地追求“有質量的市場占有率”。而這一系列動作，最終讓企業肌理日益“厚實”，進一步提速品牌向上，夯實企業的可持續和高質量發展。

我們都知道，但凡中國人談文化，其內心一定有一個“尋根”的心路歷程。中國文化從來都不是無根之木、無源之水。否則，“天人合一”的生態觀、“和而不同”的處世哲學等怎會如此廣泛深入。

尋根、求源，是為了在吸收外部優秀文化時，能有一個堅實的立足點，從而實現“以我為主，為我所用”的創造性轉化。

2025年，當長城汽車用“文化引擎”交出自己的答卷的時候，其實正是這家擁有超過35年造車史的中國車企找到了自身文化的根與源。

《人民日報》也進一步肯定魏建軍“文化引擎”理念對于汽車產業的重要價值。文章中，魏建軍強調中華文化賦予汽車產業更深厚的底蘊與支撐，長城汽車將堅持科技與文化兩手抓、兩手硬，打造讓國人自豪的民族品牌！

顯然，長城汽車的“文化引擎”并不是單純的品牌敘事，它正切實驅動技術路線、產品體驗與全球戰略的協同進化，在百年未有之大變局下，指導長城汽車走出一條“硬件”強健、“軟件”繁盛的特色發展之路。

為有源頭活水來

敦煌的瑰麗色彩從壁畫流淌至現代都市，都江堰的系統智慧為新能源技術注入啟迪，嶺南文化為品牌注入了靈動、進取與匠心獨運的特質——當傳統文化遇上智能新能源汽車，文化不再是書本里的歷史符號，而是生動具化的中國智造，汽車也不再是從A到B的交通工具，而是文明傳承與創新載體。

通過對傳統民族文化的深度吸收與創造性轉化，長城汽車不僅塑造了差異化的品牌敘事，更在底層邏輯上形成了可持續的內生動力：民族美學賦予品牌文化共鳴，水利工程帶來技術研發巧思，東方智慧優化組織管理效能。

在將民族傳統文化積淀轉化為全球化競爭優勢的過程中，長城汽車也同步構建起在技術、智能科技、研發三大領域難以復制的“企業護城河”。

先說技術護城河。

2025年10月，長城汽車Hi4技術獲中國汽車工程學會科學技術獎特等獎，11月，長城汽車Hi4-Z技術獲評“中國心”2025年度十佳發動機及混動系統。

長城汽車從都江堰“因勢利導、因時制宜”中汲取智慧，創造性地把水的分流智慧運用于車的能量分流，推出的Hi4技術正成為世界混動技術領域的一個獨特存在。

這一年，Hi4技術體系已從單一技術擴展為一個滿足全場景需求的“技術家族”。泛越野超級電混架構Hi4-Z，實現了4秒級的滿電零百加速和超過200公里的純電續航。越野場景下，其功率分流架構能像都江堰“魚嘴分水”一樣智能分配前后軸扭矩。

“以賽驗車”成為長城汽車驗證技術可靠性的獨特方式。2025年環塔拉力賽中，長城汽車選擇使用和“用戶一樣的車”出戰，坦克300 Hi4-T、400 Hi4-T與500 Hi4-Z齊上陣。

比起冠軍頭銜，長城汽車更看重的是，每一個參賽車組，都是對“科技越野”理念的實踐，是產品實戰力與品牌精神的雙重共振。

站在歲末年初這個時間節點，長城汽車的技術雄心已初見端倪。

它正在系統性地重塑全球越野格局。通過掌握4.0T V8發動機、3.0T V6發動機等核心技術，并結合Hi4-T和Hi4-Z架構，長城汽車有能力同時在系統性越野標準體系內建立多個難以撼動的技術優勢。

再說智能科技護城河。

與其他車企孤注一擲的智能駕駛戰略不同，在務實與前沿之間，長城汽車找到了一個“黃金分割點”。

當然，這也解釋了為何長城汽車能保持連續三年研發經費超百億，工程研發團隊達到2.3萬人，平均每4位員工中就有1位工程師的投入與規模。

2025年，長城汽車發布自研VLA輔助駕駛大模型，核心價值被概括為“聽得懂、看得見、會思考、可信任”。這背后是一種將復雜技術“人性化”“透明化”的文化努力。特別是對“可信任”的強調，與長城汽車所秉持的“誠信”文化一脈相承。

當然，還有研發護城河。

長城汽車最深的護城河，或許是其用數十年構建的體系化能力。從一顆螺絲、一套模具做起，逐步實現了動力總成、三電、智能駕駛、氫能等關鍵領域的自主可控。

經整合與發展，長城汽車旗下目前有3家零部件企業登上全球汽車零部件百強榜，其熱成型模具等高技術部件進入了奔馳、寶馬、勞斯萊斯的供應鏈體系。

這種能力的背后，就是長城汽車對核心技術的長期投入。

連續三年研發投入破百億元，換來了近5萬項專利儲備，形成了發動機、變速器、車燈等核心零部件的自制能力，自主配套率達到60%以上。

如今，長城汽車已成為中國唯一、世界唯二在能源和智能化兩大領域實現全產業鏈布局的汽車企業。

本質上，這是一種“源頭可控”的能力，展現出極度的戰略耐心和深厚的體系內功。不僅讓長城汽車在供應鏈波動中始終保持著戰術領先，更讓它由此具備“咬定青山不放松”的戰略定力。

吹盡狂沙始到金

當然，技術、智能科技、研發這三道護城河并非孤立存在的個體，而是相互賦能的有機整體。

比如Hi4技術開啟“團戰模式”，離不開體系提供的核心零部件支持；智能科技的迭代與領先，則受益于長期積累的研發能力和測試驗證體系。

事實上，2025年長城汽車的三道護城河聯袂奉獻的最佳案例當屬“生態出海”。

當下，長城汽車“生態出海”概念，不僅僅指從單純的產品出口，全面升級為包含研發、生產、供應、銷售、服務在內的全產業鏈全球化布局；也不片面體現為擁有海外銷售渠道超1400家，海外累計銷量超200萬輛，在泰國、巴西、厄瓜多爾、巴基斯坦等地建立多個全工藝整車生產基地和KD工廠等體量數據。

長城汽車的全球化，是其“文化引擎”戰略的空間延伸。

表象是，高級、絲滑的“本土化融合”。

比如，針對巴西作為全球最大乙醇燃料市場的特點，長城汽車專項研發“乙醇插電混動系統”；在澳洲市場，長城汽車通過冠名WSL世界沖浪聯盟、AFL澳式足球聯盟等本地賽事，將品牌深度綁定澳洲戶外文化場景。

然而，這一切的背后，其實是長城汽車駕輕就熟的“品牌跨文化”輸出模式。正如魏建軍所言，這是一種以尊重為前提、以共贏為目標的“走出去”模式。它不僅直接提升了長城汽車海外業務的毛利率，也在幫助中國汽車擺脫依賴性價比的舊有形象，實現高價值轉型。

是時候回到文首的問題中來，“當技術參數日趨同質化，中國汽車品牌持續向上、參與全球競爭的根本動力究竟是什么？”

“賦予厚重深邃的傳統文化以現代新潮的‘打開方式’，就能在激活傳統文化資源的同時，更好激發企業發展的文化內驅力。”

這是魏建軍在《人民日報》評論版刊文中給出的長城汽車的解法。

縱覽2025年，長城汽車用行動交出亮眼答卷：2025年長城汽車銷售新車132.37萬輛，同比增長7.33%，再創歷史新高；海外銷售50.61萬輛，同比增長11.68%，刷新銷量紀錄。

新的奮進路上，長城汽車將一以貫之地繼承和弘揚中華優秀傳統文化，聚力打造帶有本土特色的汽車文化，不斷擦亮民族品牌，更好地服務全球用戶，努力為文化交流交往交融、建設汽車強國作出更大貢獻。