極度內(nèi)卷的2025年，對汽車產(chǎn)業(yè)來說，“增量不增收”成為共識。這其中，伴隨自主品牌在新能源汽車市場持續(xù)增強(qiáng)的話語權(quán)，合資品牌面臨量價(jià)齊跌的窘境。不過，盡管市場環(huán)境空前嚴(yán)峻，上汽大眾還是交出了令人滿意的答卷。

近日，上汽大眾在新春媒體團(tuán)拜會上，回顧了在行業(yè)深刻變革中穩(wěn)步前行的2025年，并清晰勾勒出面向未來的戰(zhàn)略藍(lán)圖。

過去的一年，上汽大眾全年終端銷售106萬輛，穩(wěn)居百萬規(guī)模陣營。其中大眾品牌銷量超過百萬，蟬聯(lián)合資品牌單一銷量冠軍，上汽奧迪累計(jì)銷量47258輛，同比增長23%，展現(xiàn)出強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢

這樣的成績不僅是市場對其品牌實(shí)力的認(rèn)可，更為其2026年在新能源賽道的發(fā)力積攢了充足底氣。

7款新車吹響反攻號角

從2026年第二季度起，上汽大眾將進(jìn)入“月均一款新車”的快速投放周期7款全新新能源車型涵蓋增程、插混、純電全品類。上汽大眾認(rèn)為，這些產(chǎn)品承擔(dān)上汽大眾向新能源轉(zhuǎn)型的重要作用，希望實(shí)現(xiàn)新能源占比至少20%的目標(biāo)。

具體來看，大眾品牌將迎來多項(xiàng)產(chǎn)品升級，全新 ID.ERA 序列開篇之作 ID.ERA 9X 已通過工信部申報(bào)，作為大眾全球首款 9 系旗艦車型，同時(shí)也是品牌首款增程車型，將助力上汽大眾進(jìn)一步向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。

此外，2025 年踐行 " 油電同智 " 理念的帕薩特 Pro、 L Pro 等車型，2026 年將全面推進(jìn)混動化升級，新增 "e" 前綴插混版本，進(jìn)一步適配多元化消費(fèi)需求。

上汽奧迪則將持續(xù)完善豪華電動產(chǎn)品矩陣，其第二款純電車型奧迪E7 X計(jì)劃于2026年中上市。該車將延續(xù)奧迪E5 Sportback的產(chǎn)品理念，深度融合德系駕控基因與中國智能技術(shù)，聚焦大型SUV細(xì)分市場。

渠道與供應(yīng)鏈同步升級

2026年是上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略成果全面交付的一年。除7款全新產(chǎn)品之外，上汽大眾在溝通會上同步宣布2026年服務(wù)生態(tài)升級計(jì)劃。接下來，上汽大眾將進(jìn)行渠道創(chuàng)新，換新形象，拉近與用戶距離。

在渠道建設(shè)上，大眾品牌在2025年凈增100家經(jīng)銷商授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)、總數(shù)突破1000家的基礎(chǔ)上，將加速推進(jìn)新能源車專區(qū)改造與城市商超新渠道布局，“4S店+衛(wèi)星店+快閃店” 的模式將讓用戶更便捷地接觸到產(chǎn)品；上汽奧迪則在100余個(gè)城市建成超200家全功能用戶中心，展廳形象全面升級，為豪華品牌用戶提供 “如歸家般” 的服務(wù)體驗(yàn)。

另外，針對新能源用戶，品牌將加速充電網(wǎng)絡(luò)布局，2026年計(jì)劃新增超2000個(gè)品牌專屬充電樁，覆蓋全國主要城市及高速路網(wǎng)；同時(shí)優(yōu)化電池質(zhì)保政策，推出“終身免費(fèi)檢測+上門維保”服務(wù)，徹底打消用戶用車顧慮。

組織架構(gòu)方面，上汽大眾引入 GTM 組織，導(dǎo)入 IPD 與 IPMS 流程系統(tǒng)，提升決策與產(chǎn)品落地效率，適配新能源市場快節(jié)奏競爭。

總結(jié)

2026年被視為上汽大眾鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢與加速電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。其龐大的用戶基盤、完整的供應(yīng)鏈體系以及持續(xù)的技術(shù)投入，構(gòu)成了參與市場競爭的基礎(chǔ)。從產(chǎn)品密集煥新，到供應(yīng)鏈升級，再到用戶服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)化，上汽大眾正以“合資新時(shí)代”的加速度，推動品牌轉(zhuǎn)型“突圍”。