此前在廣州車(chē)展上，我就對(duì)昊鉑A800留下了很深的印象。它給我的第一感覺(jué)很好，很端正很得體，是一臺(tái)有頭有尾的車(chē)，在當(dāng)今這個(gè)追求溜背設(shè)計(jì)的時(shí)代實(shí)屬難得。但當(dāng)時(shí)的展臺(tái)上擠滿了想要上車(chē)仔細(xì)欣賞的人群，因此我沒(méi)有得到上車(chē)品鑒的機(jī)會(huì)，在回家以后，我便找時(shí)間前往經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了進(jìn)一步體驗(yàn)，并在不久前進(jìn)行了試駕。
01
試駕前的波折
關(guān)于試駕，還有些故事要說(shuō)。實(shí)不相瞞，我有一位朋友對(duì)此車(chē)很感興趣，并下了個(gè)最基礎(chǔ)的88元小定，銷(xiāo)售當(dāng)時(shí)說(shuō)試駕車(chē)準(zhǔn)備好后會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系，結(jié)果石沉大海，車(chē)主群和銷(xiāo)售都銷(xiāo)聲匿跡。前幾日我們一同出門(mén)，他拉著我去汽車(chē)城懟上門(mén)，在店門(mén)口赫然看到上好牌的試駕車(chē)，遂氣沖沖地進(jìn)門(mén)。
這次是另一位銷(xiāo)售接待的，他并不知道我們是小定車(chē)主，我詢(xún)問(wèn)了試駕車(chē)什么時(shí)候準(zhǔn)備好的，他回答“已經(jīng)一個(gè)多月了”——哥們氣不打一處來(lái)，亮明身份后銷(xiāo)售也傻了，趕緊聯(lián)系之前下單的銷(xiāo)售，結(jié)果他還沒(méi)來(lái)上班。這位銷(xiāo)售趕緊給我們安排試駕，并催促原先的銷(xiāo)售快點(diǎn)來(lái)。
等我們?cè)囻{完回來(lái)，之前那位銷(xiāo)售才出現(xiàn)，并向我們解釋沒(méi)有及時(shí)通知試駕的原因：因?yàn)榈甓祟I(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得A800可能還有一些細(xì)節(jié)沒(méi)打磨好，讓銷(xiāo)售等車(chē)輛進(jìn)入預(yù)售階段再通知客戶(hù)前來(lái)。但我們不太相信這個(gè)理由，如果是這樣的話，店里每位銷(xiāo)售應(yīng)該都知道這一情況，進(jìn)門(mén)時(shí)的第一位銷(xiāo)售就應(yīng)該立即向我們解釋?zhuān)皇谴螂娫捖?lián)系這位銷(xiāo)售并詢(xún)問(wèn)情況了。
不過(guò)既然如此，事情的真假大家自有判斷，我們也就當(dāng)他說(shuō)的是真的，那么本次體驗(yàn)的展車(chē)與試駕車(chē)可能就會(huì)是“沒(méi)打磨好”的狀態(tài)，體驗(yàn)的結(jié)論也僅限于這兩臺(tái)車(chē)，或許在最終上市時(shí)，細(xì)節(jié)會(huì)有所改進(jìn)吧，誰(shuí)知道呢？
02
初見(jiàn)
由于展廳空間有限，我沒(méi)法認(rèn)真找角度拍攝，但還是那句話，A800的實(shí)車(chē)看起來(lái)比例和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都非常正經(jīng)，是個(gè)很標(biāo)準(zhǔn)的宜商宜家的三廂大轎車(chē)。
車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5.1m，車(chē)尾很長(zhǎng)，有一個(gè)正經(jīng)的“屁股”，這非常難得。外觀我唯一覺(jué)得有待商榷的就是下格柵的豎向條紋，感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)“張牙舞爪”，其他幾乎可以說(shuō)是完美，大燈尾燈結(jié)構(gòu)中的細(xì)節(jié)、兩款輪轂的造型，都表明了這是一臺(tái)精致的、花心思開(kāi)發(fā)的車(chē)。空懸降到最低以后，車(chē)身姿態(tài)也非常好看且高級(jí)，搭配這個(gè)大餅輪轂，十足的VIP風(fēng)。
打開(kāi)主駕車(chē)門(mén)，這個(gè)感受更會(huì)撲面而來(lái)。淺內(nèi)飾極其漂亮、大氣，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不繁雜也不浮夸，又有足夠的豪華感，特別是氛圍燈和門(mén)板的設(shè)計(jì)，非常新穎又不喧賓奪主，配合上包裹到門(mén)板最底端的皮料、有菱格紋又柔軟舒適的座椅，一關(guān)上車(chē)門(mén)，就像被柔軟又高級(jí)的氛圍環(huán)抱一樣，在大降溫的日子里讓人感受到了被擁抱的溫暖。這臺(tái)車(chē)的皮料非常舒服且軟糯，是的，達(dá)到絕對(duì)可以用“軟糯”來(lái)形容的程度，推薦大家都去試試。
副駕駛有零重力座椅，躺倒角度很大，腿托長(zhǎng)度和舒適度在我體驗(yàn)過(guò)的副駕零重力座椅里可以說(shuō)是一流水準(zhǔn)，我一躺下就覺(jué)得“哎呀，腿好舒服”。按摩功能也很有意思，甚至連頸部也有兩個(gè)點(diǎn)位可以按摩，但這對(duì)于小個(gè)子用戶(hù)不太友好，因?yàn)榭赡軌虿坏健Ａ硗?，我?tīng)聞?lì)i部按摩的布置有可能對(duì)碰撞安全產(chǎn)生一定的負(fù)面作用，這一點(diǎn)可能需要進(jìn)一步了解與考證。
全套鴻蒙車(chē)機(jī)的引入帶來(lái)了優(yōu)秀的交互體驗(yàn)，功能分布清晰，響應(yīng)迅速，可以給出好評(píng)。但我不理解的是，在全車(chē)用料如此之好的情況下，方向盤(pán)按鍵頂端的那兩塊面板居然用了手感非常生硬的硬塑料，這不太應(yīng)該，畢竟是駕駛員非常容易觸碰到的地方。當(dāng)然，這可能還是工程用車(chē)，希望量產(chǎn)車(chē)不會(huì)是這個(gè)樣子。
后排更是充滿巧思，新穎且好用。
首先，座椅非常柔軟舒適，又貼合身體，坐姿也不蹲板凳，在新能源轎車(chē)?yán)镆褜俨灰?。?duì)我的身高而言，座椅高度和坐墊長(zhǎng)度都極佳?？臻g不算特別奢侈，不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于闊綽，但絕對(duì)算寬適，尤其是淺內(nèi)飾，有十足的開(kāi)揚(yáng)感。
如果躺椅不打開(kāi)，以我170cm的身高大約是3拳的腿部空間，頭頂距離這個(gè)被翻毛皮包裹的車(chē)頂橫梁大約有4指；躺椅打開(kāi)后，腿部空間會(huì)縮小一些，但整個(gè)身體會(huì)以一種很舒服的姿態(tài)舒展開(kāi)。前排座椅背后應(yīng)該也布置了氣囊，我在副駕背面發(fā)現(xiàn)了AIRBAG的字樣。
這個(gè)后排扶手也值得細(xì)說(shuō)。按下后排中間靠背上的按鈕，坐墊會(huì)緩緩前翻，靠背會(huì)緩緩放下，二者的速率一致，且沒(méi)有皮質(zhì)的摩擦聲。
雖然這導(dǎo)致了中間座位的實(shí)用性有所下降——如果成年人想坐在那里應(yīng)急，基本要用一個(gè)比較難受的姿勢(shì)“頂天立地”——但對(duì)于這款車(chē)更偏向服務(wù)好4座乘客的定位而言，也無(wú)可厚非，畢竟這帶來(lái)了寬敞舒適又好用還兼具十足豪華感的后排體驗(yàn)。該說(shuō)不說(shuō)，這好玩的扶手讓我想起了大明湖畔已經(jīng)不存在的Acura CDX。
車(chē)頂天幕遮陽(yáng)簾也很有新意。因?yàn)橐?ldquo;偷”頭部空間，又不能讓乘客被太陽(yáng)曬得難受（畢竟這是廣東車(chē)企，南方的太陽(yáng)大家懂的），所以廣汽選擇了著名供應(yīng)商偉巴斯特的方案，在玻璃夾層里放上電動(dòng)遮陽(yáng)簾。這是我第一次見(jiàn)到這樣的設(shè)計(jì)，太有新意了，看起來(lái)也很高級(jí)，還做到了頭部空間和乘坐舒適性兼得。
03
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
試駕的體驗(yàn)則是出乎意料地好，不管是底盤(pán)還是轉(zhuǎn)向還是整體開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，讓我想到的唯一一個(gè)詞就是“扎實(shí)”。底盤(pán)在舒適和節(jié)能模式下的反饋極佳，非常非常韌，真的可以說(shuō)是一點(diǎn)余震沒(méi)有，試駕路線的路況并不算很好，但這臺(tái)大輪轂A800應(yīng)對(duì)路上的大小坑洼和井蓋可以說(shuō)是游刃有余、從容不迫。
時(shí)速70km/h下飛一個(gè)凸起很尖銳的大坡時(shí)，上坎時(shí)會(huì)有減震被沖擊的“咚”的一聲，下坎則非常絲滑，立馬收斂，不管上下的動(dòng)作都非常干脆利索，堪稱(chēng)優(yōu)異，速度快一點(diǎn)過(guò)個(gè)彎也拉得住，是難得的優(yōu)秀設(shè)定。
唯一的不足并不在于底盤(pán)本身，而是在于車(chē)內(nèi)座椅：遇到路面顛簸時(shí)，副駕駛座椅的顫動(dòng)會(huì)比較厲害，稍顯掉價(jià)。
不過(guò)個(gè)人覺(jué)得運(yùn)動(dòng)模式不是太適合這臺(tái)車(chē)，在面對(duì)大井蓋或者尖銳一些的坑洼時(shí)，會(huì)有同樣比較尖銳的沖擊感傳入車(chē)內(nèi)，不是太高級(jí)，會(huì)讓乘客受到一些驚驚擾。隔音靜謐性也相對(duì)一般，路噪不小，尤其是后排，時(shí)速不到70km/h就能聽(tīng)到路噪從后輪拱及接近區(qū)域傳來(lái)，前排好些，但也不算太安靜。
轉(zhuǎn)向手感比較自然，隨速、隨角度的增益比較平滑，沒(méi)有突兀的階躍，速度快起來(lái)后也比較安心。車(chē)身跟隨性也比想象的好，雖然這是一臺(tái)定位偏商務(wù)的大轎車(chē)，但并不會(huì)讓駕駛員感到車(chē)尾是累贅，雖然說(shuō)車(chē)身的動(dòng)作沒(méi)有那么一體，但對(duì)于一臺(tái)這樣定位的車(chē)而言，頭尾的同步程度已屬優(yōu)秀。
油門(mén)和剎車(chē)腳感堪稱(chēng)完美，尤其是剎車(chē)，一臺(tái)新能源車(chē)很少能做到如此線性絲滑又有安全感的剎車(chē)腳感反饋。踏板力度適中，剎車(chē)力釋放全域都非常線性，隨踩隨有，力度輸出自然增長(zhǎng)，又不會(huì)讓人點(diǎn)頭，快剎停時(shí)也很好控制車(chē)頭姿態(tài)——當(dāng)然，這一切都是在沒(méi)有開(kāi)啟“舒適停車(chē)”模式下做到的——有些車(chē)的舒適停車(chē)功能把剎車(chē)腳感變得有點(diǎn)難以捉摸，這并非好事。
最后，智駕體驗(yàn)不錯(cuò)，ADS 4確實(shí)有自己的能力在，絕大部分情況下都能輕松應(yīng)對(duì)且自然順暢，但我感覺(jué)無(wú)論是廣汽還是東風(fēng)的ADS，開(kāi)起來(lái)就是沒(méi)有鴻蒙智行旗下車(chē)型的ADS來(lái)得柔順，總覺(jué)得差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，不知道是不是心理作用。
04
總結(jié)
回到店里，我們對(duì)車(chē)輛本身的機(jī)械素質(zhì)還算滿意，本來(lái)經(jīng)過(guò)了開(kāi)頭的故事，朋友想直接退定金，對(duì)這樣的服務(wù)實(shí)在沒(méi)有信心，但看在車(chē)子動(dòng)態(tài)還行，就暫且先留著了，等一等豐田鉑智7對(duì)比看看。
據(jù)說(shuō)昊鉑A800的起步價(jià)會(huì)在20萬(wàn)左右，其實(shí)是一個(gè)非常驚喜和物超所值的價(jià)格，所以以上我充滿驚喜的正向情緒都是在得知了這個(gè)價(jià)格以后產(chǎn)生的，在這個(gè)價(jià)位段給到這些東西，實(shí)在是太有性?xún)r(jià)比了。
當(dāng)然，我是個(gè)客觀的評(píng)判者，所以我不會(huì)產(chǎn)生任何購(gòu)買(mǎi)建議，但強(qiáng)烈推薦對(duì)此車(chē)感興趣的朋友親自試駕，相信能收獲不少驚喜——它看起來(lái)成熟穩(wěn)重，實(shí)際上活力四射又穩(wěn)扎穩(wěn)打，頗有老牌大廠的風(fēng)范。
不過(guò)，我還是希望廣汽能把一臺(tái)這么好的車(chē)運(yùn)營(yíng)好，昊鉑和埃安合并銷(xiāo)售也是個(gè)很好的開(kāi)始，畢竟酒再香也怕巷子深，一臺(tái)好車(chē)，也要讓更多的人了解，才能打開(kāi)市場(chǎng)。如果能抓好宣傳的節(jié)奏，留住已支付訂金的準(zhǔn)客戶(hù)、提升銷(xiāo)售終端的業(yè)務(wù)水平那就更好了——別讓那些愿意支持你們的人感到寒心。