寶馬計劃在短期內讓旗下多數車型采用新世代設計語言。由新世代iX3開啟這場設計變革，到2027年底，該設計將覆蓋40款車型。這些重大改動不僅會應用于換代新車，也會涉及現款車型。不過，M5這類中期改款車型不會完全切換到全新設計語言。
近日，外媒拍攝到中期改款M5旅行版（G99）在瑞典嚴寒地區測試的諜照，這款高性能旅行車雖全身覆蓋偽裝，但仍然可以看出，絕大多數外觀調整似乎僅集中在前臉。
從前保險杠側面的橙色反光片來看，這臺M5旅行版測試車應為美規版本。其格柵尺寸有所縮小，雙腎格柵疑似下調尺寸，為一條橫向飾條留出空間。即便有厚重偽裝，仍能明顯看出大燈采用了全新造型，不再沿引擎蓋接縫向上延伸。
如果你期待該車回歸純V8動力，恐怕要失望了。充電口蓋板依舊存在，表明雙渦輪增壓S68發動機將繼續搭配電機，組成混動系統。不過，新車少了一個標志性設計——并未配備M專屬后視鏡。這并非寶馬未來M車型首次被拍到取消造型更激進的M專屬后視鏡。
純電動M3（ZA0）和下一代燃油版M3（G84）同樣被拍到采用普通后視鏡外殼。此外，全新一代3系的M350車型也可能取消該設計。目前尚不清楚原因，但可能與寶馬為踐行新世代設計理念、追求更簡潔的外觀有關。
這款造型常規的后視鏡與現款5系旅行版（G61）所配備的并不相同。目前還不確定全新設計是否會全系通用。但按理說，作為高性能車型的M5理應保留專屬配置。也有可能，這臺測試車并未搭載最終量產版的后視鏡。
車輛其余部分看起來與現款M5旅行版一致，不過尾燈預計會采用全新燈組內部結構。說到不再提供的配置，尾門玻璃依舊為固定式，無法單獨開啟。
盡管中期改款M5測試車已頻繁現身，但其全球首發仍需時日。寶馬今年基本不可能發布中期改款G90/G99，尤其考慮到量產時間定在了2027年年中。按照這個時間線，正式亮相至少還要等一年。