2025年對于華為乾崑輔助駕駛來說，是列好陣形，向各價位、各品牌全力擴張的一年。
在去年上海車展期間，華為舉辦了“乾崑智能技術大會”，正式發布了華為乾崑智駕ADS 4以及乾崑智駕的四大版本。
也就是我們現在所看到的ADS SE基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版和ADS Ultra版。
基于這四大版本，經過了一年的急行軍，如今從十幾萬的車到上百萬的車，華為的輔助駕駛系統可以說已是無處不在。
而且像一汽奧迪A5L這樣的油車也擁抱華為，推出了A5L的乾崑智駕版。
SE基礎版只搭載了毫米波雷達、超聲波雷達這樣比較基礎的感知硬件，支持的場景只有城區巡航、高速領航以及自動泊車等功能。
在華為目前的輔助駕駛體系中，尚界、深藍這樣專攻20萬以下市場的品牌才會應用SE基礎版，同時也有阿維塔06 2025款 Pro、捷途旅行者 C-DM 乾崑版這樣20萬左右的車型搭載。
Pro增強版相比基礎版多了城區領航，它搭載的是華為艙內激光雷達，目前應用的車型還比較少，上圖中只有問界M7 2026款 Pro+，包括還未上市的五菱寶駿華境S也將搭載這一配置。
到了Max超階版，基本就來到目前行業的頭部水平了，它支持車位到車位級的輔助駕駛，還有泊車代駕這樣的特色功能。
有意思的是，在硬件上，Max超階版的激光雷達數量并不固定，從1顆到4顆的情況都有。
比如問界 M5 2025款 Ultra只有1顆激光雷達；問界M8有2顆激光雷達，包括1顆192線的激光雷達和1顆高精度固態激光雷達。
阿維塔11 2025款有3顆激光雷達，這3顆都是96線激光雷達。
享界S9搭載了4顆激光雷達，包括1顆192線的激光雷達和3顆高精固態激光雷達，直接看齊了搭載Ultra版的尊界S800。
Ultra旗艦版相對Max超階版，主要是多了高速L3這個相對更超前的功能，具備更高的前瞻性。
按照華為的規劃，高速L3今年就會落地，但具體是什么時間，還得看后續的官方消息，而我們之前也實際體驗過了華為的L3，可以參考下面這個視頻。
此外，奧迪目前搭載的輔助駕駛系是華為特別開發的，并未分出具體的版本。
值得注意的是，各車型名字中的Pro/Max/Ultra并不完全對應系統版本的名字，大家在看車選車時需要注意別因為名字搞錯了輔助駕駛系統。
結合自己的體驗來看，滿分5分，你會給華為乾崑智駕打幾分？