“奇瑞提供全新的技術、供應鏈和體系，給iCAR賦能保底。給蘇峻（iCAR品牌事業部總經理）一張沒有上限的支票，讓iCAR自己長出翅膀，盡情地飛得更高，飛得更遠。”奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍在為iCAR V27站臺時說。

3月13日，家庭新硬派iCAR V27在北京上市，售價16.98萬-19.68萬元，以高顏值大空間、第一梯隊輔助駕駛、超級黃金增程動力、新硬派標桿操控、超強生態拓展等越級體驗，為家庭用戶與個性玩家帶來可兼得的新選擇。

當晚，尹同躍的一席話不僅道出了奇瑞對iCAR品牌毫無保留的支持，更讓外界看到了奇瑞想要打破中國汽車同質化困局、打造經典品牌的決心。

尹同躍表示，中國汽車市場正面臨內卷嚴重、大而不強的兩大痛點，而iCAR就是奇瑞選定的破局者，肩負著做中國品牌特色與差異化標桿、打造中國汽車經典品牌的使命

在奇瑞的全力支持下，iCAR成為集團內部名副其實的“特區”，也成為iCAR V27誕生的核心底氣。iCAR品牌營銷中心總經理李東春透露，iCAR的“特”體現在三大核心層面。

其一，資源投入無上限，尹同躍明確表示對iCAR投資不看短期、上不設限，立訊精密董事長王來春更是首次出席奇瑞集團產品發布會，足見各方對iCAR的重視。

其二，自主權限最大化，iCAR是獨立的研、產、供、銷一體化事業部，在產品立項、人事管理等方面擁有極大自主空間，能夠快速響應市場需求。

其三，運營模式靈活化，集團允許iCAR采用更貼合新能源市場規律的營銷方式，比如追求極低的終端存銷比，讓品牌能夠更靈活地應對市場變化。

同時，奇瑞集團在技術、供應鏈、生產體系等方面的全方位賦能，讓iCAR得以站在巨人的肩膀上前行，奇瑞超級智慧工廠的黑燈生產、全程無人化制造，更確保了iCAR V27的高品質與一致性。

依托這份獨特優勢，iCAR V27精準切入個性駕趣與家庭實用疊加的藍海市場，以“家庭新硬派”的定位實現差異化破局，打破了新能源方盒子市場的固有認知。

蘇峻說，打造iCAR V27的原點就是一句話：“父母的大玩具，孩子的游樂場。”

與市場上側重極限越野的硬派車型不同，iCAR V27提倡舒適與探索共存的生活方式，憑借外表硬朗，內在溫馨智能的特質，覆蓋城市通勤、長途穿越、戶外輕越野三大核心場景，成為真正的全能產品。

在產品力打造上，iCAR V27做到了全方位越級，例如車身超5米，打造出1350mm超高挑空、1818L后排拓展空間的極致大空間，搭配50處儲物空間，完美適配家庭出行需求。搭載基于奇瑞1.5T中國心十佳發動機打造的超級黃金增程系統，熱效率達45.79%，綜合續航超1200km，四驅版零百加速5秒級，還配備跑車同源的MRC磁霸懸架與i-AWD鬣蜥四驅系統，斬獲中汽研L3級別越野認證，兼顧動力與操控。

在智能層面，該車搭載與地平線合作的超級獵鷹700+輔助駕駛系統，560TOPS算力、27顆高精傳感器加持，實現不依賴高精地圖的全場景城市/高速領航NOA，在復雜路況下帶來真人感、超絲滑”的智駕體驗，躋身行業第一梯隊。

iCAR V27的誕生，是iCAR融合互聯網思維與傳統造車底蘊的成果。李東春表示，蘇峻帶來的“專注、極致、口碑、快”互聯網七字訣，與傳統主機廠的嚴謹、體系化作戰優勢深度融合，讓團隊實現了全新的突破。

從造型設計到產品定義，iCAR始終跳出傳統思維，比如V27的未來經典設計理念，融合硬派越野姿態與精致科技，打造出穿越周期的獨特美學，讓產品一眼就能被記住。

在用戶生態打造上，iCAR更是不遺余力，依托iCAR CLUB構建了從總部到經銷商、再到各地用戶主理人的全年度活動體系，每年固定舉辦用戶節，讓用戶深度參與品牌建設。

此次V27上市，還打造了全維生態拓展體系，全車17處51個生態接口，與牧高笛、Yakima等戶外品牌共創定制產品，并攜手《中國國家地理》推出專屬探索線路，讓車輛不止是出行工具，更是探索世界的伙伴。

iCAR品牌研究院院長馬永東則表示，在iCAR的發展規劃中，“BORN FOR GLOBAL”與“BORN TO PLAY”同樣重要，全球化是iCAR與生俱來的戰略方向，而這也正是奇瑞集團賦予的核心優勢。

編輯

奇瑞集團連續多年保持中國車企出口第一，累計出口突破600萬輛，在全球100多個國家布局了完善的渠道與服務網絡，這為iCAR的全球化布局奠定了堅實基礎。

iCAR V27從產品定義之初就是一款全球車，符合全球多國法規與安全標準，而iCAR的目標是實現所有車型國內與國際銷量1:1的比例。目前，iCAR V27在海外市場已收獲熱烈反響，最直觀的體現便是海外經銷商網絡的快速拓展。

作為奇瑞旗下獨立品牌，iCAR在海外獨立建網，當地經銷商簽約加盟的速度遠超預期，足見市場對產品的認可。

“中國新能源產品在技術、體驗上已實現全球領先，而全球眾多市場仍以傳統燃油車為主，產品迭代緩慢。”馬永東表示：“iCAR V27憑借獨特設計、出色的產品實力，結合奇瑞的全球服務網絡，在海外市場具備顯著優勢。”

未來，iCAR還將從整車出海向技術輸出升級，推動中國新能源汽車技術與生態文化的全球落地。

對于iCAR而言，V27的上市只是起點，而非終點。

尹同躍為iCAR定下了“三個不追和三個追”的發展準則：不追求規模，只追求靈魂；不追求打敗誰，只追求成為誰；不追求快，只追求經典。這也成為iCAR未來的發展核心邏輯。

馬永東透露，iCAR的產品規劃并非下餃子式的量產，而是聚焦打造爆品，除了完善現有的V系列，還將推出X系列和S系列，每一款產品都將經過深度預研，若不符合市場預期便果斷叫停，確保每一款車都能“一亮相就能被記住，一體驗就會被喜歡”。

在國內渠道布局上，iCAR將以一線、新一線及二線城市為核心，目前已在北京、重慶、成都等核心城市建立品牌交付中心，從點到面逐步覆蓋更廣區域，而從訂單結構來看，新一線城市訂單占比已達40%且持續增長，印證了品牌定位的精準性。

從奇瑞的全力托舉，到iCAR“特區”模式的賦能，再到V27自身的全能產品力與差異化定位，iCAR V27的上市不僅為新能源方盒子市場注入了新活力，更讓外界看到了中國汽車品牌打造特色與經典的新路徑。

尹同躍對iCAR的期望是要做汽車界的iPhone、iPad，用共鳴打動用戶，用專注塑造經典，用科技融合現代與經典，傳遞超越時空的情緒價值。而iCAR V27的到來，正是這一理念的落地。

“V27的價值主張非常清晰;將一臺車長近5米、帶電四驅、并具備高階城市智駕的方盒子SUV，價格控制在20萬元以內，我們對這個市場和我們的產品競爭力充滿信心。目前從用戶群的反饋來看，大家對產品的認可度非常高。”iCAR品牌營銷中心副總經理范星表示。

未來，隨著iCAR全球化布局的深入、產品矩陣的完善，以及用戶生態的持續打造，這個背靠奇瑞、手握差異化王牌的品牌，必將在新能源市場走出一條屬于自己的經典之路，為中國汽車品牌的升級與出海貢獻全新力量。