合資B級車市場這是徹底打起來了，連一向價格堅挺的豐田都坐不住了，亞洲龍終端價格直接從近18萬干到了13萬多。
這已經不是降價，是“揮淚甩賣”，背后全是國產新能源車帶來的巨大壓力。
這車當年的名頭可不小，“皇冠繼任者”、“換殼雷克薩斯ES”，聽著都挺唬人。
可現在市場變了，消費者也看明白了，它本質上就是一臺大號凱美瑞。
靠著TNGA-K平臺和豐田標，底子確實不差。
近5米的車長，2米87的軸距，空間表現沒得說，后排坐著是真寬敞。
后懸掛用雙叉臂，也算厚道，比一些同級車還在用的筷子懸掛強。
最大的賣點還是混動。
2.5L雙擎系統綜合馬力超230匹，比大眾380TSI還猛，油耗才4.5L，這套動力系統確實是豐田的看家本領，平順、可靠、省油。
但缺點也同樣扎眼。
那個13萬多的價格，買到的是2.0L自吸版，173匹馬力拉這么大個車，只能叫“佛系代步”，高速上超車得悠著點。
內飾設計更是重災區，就算改款了，那個中控臺跟國產車一比，簡直就是兩個時代的東西，車機系統更是出了名的難用。
說到底，亞洲龍這波降價就是用品牌和可靠性換生存空間。
在比亞迪漢、深藍SL03這些既能上綠牌，智能化和動力又全面的國產對手面前，亞洲龍的優勢就只剩下“豐田”這兩個字和那點燃油經濟性了。
對于那些不追求新潮科技，就圖個省心耐用、空間大的家庭用戶來說，現在這價格確實有吸引力。
但想靠這個就扭轉局面，怕是難了。
畢竟時代變了，年輕人的第一選擇，可能早就不是它了。