剛買的豪車轉(zhuǎn)眼變成電子垃圾，誰還敢掏錢？
一汽奧迪把華為大腦塞進燃油車，30萬級市場明天就要洗牌。
這是國內(nèi)第一臺能把城區(qū)道路當高速開的B級汽油車。
擁堵14公里的北五環(huán)早高峰實測，司機腳全程離開踏板，系統(tǒng)自己跟車變道，車速穩(wěn)在22公里上下，手機電量還多了8格。
四款配置全給四驅(qū)。
混動的全域智混quattro加一塊18度電池，純電跑65公里夠京滬往返一天。
運動版直接把quattro扭矩比例調(diào)到40:60，雪天起步不甩尾，彎道加速車尾還能主動推一把。
C級車的軸距直接塞進B級殼子。
后排兩米腿空間，180的乘客翹二郎腿膝蓋還剩一拳，行李箱照樣能塞三只28寸行李箱不哭。
全車48處隔音棉連備胎坑都塞滿，120碼巡航車內(nèi)語音通話對面聽得清回形針落地聲。
底盤針對中國減速帶重新標定，軟三毫米過坑不顛，硬三毫米過彎不晃。
頂配把華為激光雷達裝進車標位置，六顆800萬像素攝像頭24小時在線。
路邊突然竄電動車，系統(tǒng)0.6秒完成剎車+避讓，比老司機手速快兩倍。
代客泊車能自己找商場最深處車位，手機一鍵召喚回來。
這臺車把續(xù)航焦慮、智能焦慮、空間焦慮一次性打包解決。剩下的問題是錢包焦慮。