2025年6月及上半年汽車品牌銷量排行榜出爐了，總體來看頭部效應顯著。據中汽協數據顯示，1-6月，前十位企業（集團）銷量1315.9 萬輛，占總量84.1%，市場高度集中，強者恒強的馬太效應加劇，中小品牌生存空間被進一步壓縮，行業進入比拼規模、體系力、資源整合能力的巨頭競爭時代。

另外，上半年全國汽車銷量同比增長12.5%，其中新能源汽車同比增長41.4%，增速遠超大盤，占比達44.3%，表明新能源汽車仍是中國車市增長主引擎，目前接近每賣出兩輛車就有一輛是新能源車，電動化已全面成為主流市場。

單一品牌來看，比亞迪拿下6月及上半年汽車銷冠，其中6月銷量31.9萬輛，同比增長20.6%；1-6月累計銷量147.1萬輛，份額達13.37%，穩居國內車市第一大品牌。

大眾品牌和豐田品牌6月分別以17.5萬輛、14.1萬輛排在第二、第三位，同比分別增長15.2%和6.1%，兩個品牌上半年累計銷量分別為93.4萬輛和74.2萬輛，市場份額分別為8.49%和6.75%。

吉利汽車6月銷量約為8.96萬輛，同比提升31.7%，上半年累計銷量達到62.7萬輛，份額5.7%。而吉利銀河6月還有7.2萬輛、上半年累計銷量達到37.16萬輛，如果算上這部分銷量，吉利整體銷量實際上在僅次于比亞迪，半年累銷接近百萬輛。

五菱品牌6月銷量72572輛，同比增長54.3%，上半年累計銷量45.5萬輛，同比增長29.3%，此外特斯拉、長安汽車、本田、鴻蒙智行也在6月汽車品牌銷量前十之列。

可以看到，6月汽車品牌銷量前十榜單中，中國品牌占據六席，合計銷量占比超四成，反映本土品牌全面崛起。值得注意的是，其中吉利銀河表現強勁，不論6月還是上半年均實現了超3倍的增長，成為上半年中國車市最大黑馬。如果再算上、，吉利集團上半年整體銷量接近130萬輛，在此基礎上吉利宣布將集團全年銷量目標調高至300萬輛。

與此同時，海外品牌依舊承壓，除了本田、日產、寶馬等傳統品牌同比下跌超15%，特斯拉今年上半年雖憑借26.3萬輛勉強守住豪華電動陣地，但5.4%的負增長顯露出其壓力。

新勢力方面，今年上半年銷量前三的新勢力品牌分別為零跑、鴻蒙智行、理想，分別交付221664輛、204658輛、203938輛，均在20萬量級。此外小米汽車表現也十分出色，上半年累計交付超15.74萬輛，目標完成率達42.86%，僅次于零跑的44.33%和小鵬的56.34%。