保時捷，一個響徹全球的跑車品牌，如今也邁入了電動時代。全新純電Macan4，作為保時捷品牌第二款純電車型，同時也是首款純電SUV，自然備受矚目。

在外觀上，創新隱藏在熟悉的輪廓下，封閉的正面取代了燃油版的“大嘴”形狀。分體式大燈的設計將標志性的“青蛙眼”變成了日間行車燈，下面隱藏著真正的主照明燈組，既保留了家庭設計，又增強了未來感。

車側線條較低，滑背式車頂、無框門等元素，讓這款車 SUV 多了一些轎跑的靈動，風阻低到 0.25Cd。

另外，試駕車的選擇 21 與米其林相匹配的英尺輪轂 PS EV 車胎，具有 Acoustic 靜音技術，能有效降低汽車的行駛噪聲，并具有優異的制動性能和操縱性能。

新車在保留燃油版貫穿式尾燈設計精髓的基礎上，進行了多方面的造型改進與提升。特別值得一提的是，Macan4車尾的PORSCHE標識采用了透明設計，更顯優雅品味。

內飾設計與新款卡宴頗為相似，采用了12.6英寸全液晶儀表、新型方向盤、全新的換擋機構和副駕娛樂屏等配置，這些元素都給人一種熟悉感。

中控T形區不僅保留了實體按鍵，還在下方采用了大面積掏空設計，這種設計不僅增強了內飾的美觀性，同時也提升了其實用性。

在配置方面，新車與保時捷其他車型一樣，其配置水平完全取決于你的個性化選裝預算。然而，對于純電版Macan Turbo而言，它配備了一系列豪華標配配置，包括副駕屏、BOSE音響、后排獨立空調、全車無鑰匙進入、碳纖維與真皮方向盤、HUD抬頭顯示、矩陣式LED大燈以及L2級輔助駕駛等，這些配置在保時捷整個車型系列中都是較為罕見的。

動力方面，配備了前后雙電機，電機的總功率達到了300kW，峰值扭矩有650Nm，只是看參數，純電版的Macan 4沒有特別夸張，但不要忘記，更高的配置還有一款Macan Turbo，電機功率達到了470kW，扭矩高達1130Nm，百公里加速的時間能去到3.3秒。

日常道路上行駛，純電動Macan得益于800V平臺的優勢，日常通勤的電耗表現還是讓人滿意的，特別在高速上120km飛馳一段時間后，我發現平均能耗依舊保持在18度左右的水平，基本上全程高速下來，100度的寧德時代大電池包能夠輕松突破500多公里，整體來說續航還是挺準。

畢竟很多電車到高速續航就開始虛到不行，但純電動Macan在高速上的能耗表現讓駕駛者放心很多，而且后輪的寬度已經達到了295mm了，還能做到這個能耗表現，保時捷的電控水平還是不容小覷的。還有電機輸出的屬性不是那種一腳跺下去讓你覺得心慌的感覺，它是帶有一定線性輸出特性，前段還是讓你稍微適應一下下，然后就告訴你，它的后勁也是相當強悍的那種，所以可控的程度也是相當高。

這臺2.5噸SUV的高速變線能力堪稱反物理。110km/h時緊急規避路面遺撒物，方向盤打60°即刻收回，車身橫擺角度精準控制在±3°范圍內。普通SUV避障常見的"鐘擺效應"完全消失，取而代之的是軌道車般的循跡性。秘密藏在底盤幾何設計：后懸掛采用五連桿+后傾角強化設定，使車尾跟進速度快過獵豹撲食。夜雨中超越車隊時，后視鏡里漸遠的光點連成銀河——此刻才懂保時捷為何堅持給SUV裝后擾流板，因為真有人拿它當GT跑車開。

保時捷純電Macan，不僅保留了保時捷經典的運動基因，更帶來了電驅帶來的全新駕控體驗。無論是賽道上的激情駕馭，還是日常通勤的舒適便捷，Macan4都能滿足你的需求。相信這款新車將成為電動SUV市場的又一爆款，引領電動時代潮流。