10月16日，中國科學技術協會主席萬鋼出席2025世界智能網聯汽車大會，并發表題為“人工智能時代的智能網聯新能源汽車思考與建議”的主旨報告。

萬鋼表示，汽車產業電動化、智能化、低碳化轉型和基礎設施建設協調正有序推進，應以能源轉型、數智變革、低碳發展為契機，培育新的產業價值增長極。

中國科學技術協會主席萬鋼

加強燃料電池汽車應用推廣

2025年上半年，全球新能源汽車銷量再創新高，達到975.7萬輛，同比增長31.3%，市場滲透率達21.4%。其中，中國新能源汽車保持高速增長，銷量達到693.9萬輛，同比增長40.3%，市場滲透率達44.3%。

“全球新能源汽車累計銷量近7000萬輛，中國接近4500萬輛。”萬鋼說。

2025年上半年，中國新能源汽車在汽車新車總銷量中的占比達到44.3%。其中，充電樁數量共1610萬臺（公用409.6萬，私用1200.4萬），樁車比1:2.3，換電站4856座。全國可再生能源發電量17993億千瓦時，占全社會用電量的比重達到39.7%。截至2025年上半年，我國具備L2級輔助駕駛功能的乘用車新車市場占比已超62%。

市場導向下，我國正穩步推進汽車產業全面電動化發展。2025年上半年，插電/增程式混動汽車銷量達到252.1萬輛，同比增長31.1%，新能源汽車出口總量占比達到36.8%。純電動車、插電/增程式混合動力和燃料電池汽車三條技術路線協同互補，日益滿足不同消費群體、不同場景的用車需求。

政策創新下，我國正統籌推進氫能與燃料電池協同發展。2021年以來，財政部等五部委開展氫燃料電池汽車示范應用和“氫進萬家”科技工程，通過跨區域試點，帶動氫能產業突破氫源供應、氫能儲運和終端應用等環節的瓶頸難題，為氫燃料電池汽車的推廣應用創造了良好環境。

“我國商用汽車碳排放占道路交通碳排放的52%以上。應加強燃料電池汽車應用推廣工作的政策延續性、措施精準性、場景適配性，推動政策在支持突破關鍵技術、強化產業鏈的基礎上，向支持規模化推廣、典型場景應用、加快基礎設施建設等方向拓展，著力分布式可再生能源制氫和沿途工業副產氣制氫，持續完善有利于燃料電池汽車規模化推廣的發展環境。”萬鋼建議。

培育全新產業價值增長極

電動化、智能化、低碳化轉型，驅動汽車產業鏈供應鏈與產業生態發生深刻變革，跨領域創新主體紛紛入局汽車產業，汽車產業邊界進一步擴展，形成創新引領、協同高效、韌性安全、低碳可持續的新型現代化產業生態。

以能源轉型、數智變革、低碳發展為契機，萬剛呼吁，應培育新的產業價值增長極。

在能源轉型上，一方面，循序推進動力電池技術研發與回收利用體系建設。不斷挖掘液態動力電池性能提升潛力，推動本征高安全、全氣候、高比能液態動力電池創新發展；固態混合電池率先開啟小規模裝車配套，要突破制造成本、循環壽命、環境適應性等技術瓶頸，推進產業化應用；全固態電池整體處于研發和中試階段，要堅持加強全固態電池關鍵科學問題與工程化、產業化技術難題的研發攻關；應研發電池系統實時感知、動態響應、自主決策等智能管理技術，進一步提升電池安全可靠性，環境適應性；應構建涵蓋車用動力電池生產-回收-梯次利用-回收再利用規則和系統，形成全生命周期可回溯、再循環的閉環體系。

另一方面，堅持車能融合發展，助力新型能源體系建設和商業化應用。新能源汽車兼具用能、儲能、供能特征，能夠通過V2G與清潔電力雙向高效互動，通過有序發展充換電和氫加注站，充分消納和高效使用綠電和波谷電，是未來以可再生能源為主體的新型能源體系的重要組成部分；應加快園區、樓宇、居民社區等場景的智能有序充電，以V2G技術示范應用為牽引，促進V2G技術與模式的協同創新，探索車網互動規模化、市場化、可持續發展；應結合場景需求、電力資源支持，因地制宜、科學合理、穩步有序推動高速公路沿線分布式新能源發電和就地制氫加注，推動充換電及氫氣加注站等新型基礎設施建設和商業化應用。

在數智變革上，構建車、路、云協同的智能網聯系統；重塑智能網聯新能源汽車功能結構；加快生產式自動駕駛大模型研發驗證，提升行車安全。萬鋼認為，安全始終是自動駕駛的第一要務，要以高質量場景數據、高能效比算力部署、體系化測試驗證為抓手，構建從上傳數據標注、自動駕駛大模型訓練、典型場景試驗驗證、車軌級實時模型OTA下傳的自動化訓練與迭代閉環，應用實踐過程中提升自動駕駛汽車基于交通規則的博弈能力，從而實現端到端自動駕駛汽車的具身智能。

在低碳發展上，推動綠色低碳、智能制造向全產業智能化演進。在萬鋼看來，輕量化發展是降低汽車能耗的重要環節，也是提高智能駕駛質量的重要因素。應推動輕量化材料、一體化壓鑄、極簡工藝、模塊化制造、島式裝配等前沿技術創新與規模化利用。

“應錨定綠色低碳發展方向，堅定落實我國自主貢獻目標；堅持‘車-能-路-云’跨界融合，構建中國特色智能交通新模式；著力整車和部件協同創新，提升自動駕駛系統功能和研發效益；加快車能融合發展，助力新型能源體系建設和商業化應用；推進車-路-云協同，賦能安全、智能、便捷、高效的未來出行體系；夯實算力與數據基礎，構建智能網聯汽車公共服務平臺；加強法規和標準筑基，推動高級別自動駕駛安全可信應用；推動平臺聚力合作，助力全球產業協作共贏。”萬鋼建議。