參加全新極狐阿爾法T5發布會回程的路上，大數據“鬼使神差”的給我推送了一條視頻：現在買北汽極狐需要多大的勇氣？視頻內容大致就是對于極狐前景的不看好。再仔細一看發布日期：2023年。

我曾經也不太看好極狐，但從極狐T1開始，這個品牌好像突然打開了某個關竅，從極狐T1的銷量成績，再到今晚看完的全新阿爾法T5的發布會，不得不說，極狐也要打翻身仗了。

01

產品解析

首先來看價格：增程版車型提供3款車型，限時優惠價10.98-12.78萬元，純電版車型提供4款車型，限時優惠價為11.98-15.48萬元。

有沒有發現什么不一樣？沒錯，極狐上增程了。增程版搭載1.5升增程器，最大功率77千瓦。后置電機最大功率272馬力，最大扭矩365牛·米，純電續航里程為215km，綜合續航里程1215km。

純電版本也有一定的升級，老款車型提供的520/630/660km的三個續航版本，新車全部對應升級為560/660/705km。并且，新車全系配備了寧德時代電池(頂配為三元鋰)，除此之外，660km和705km版本都基于800V高壓平臺打造。

作為極狐汽車增程系列的開山之作，全新阿爾法T5在延續極狐汽車“科技與自然融合”設計理念的同時，對細節進行了優化。前臉采用更簡潔的封閉式格柵設計，取消前大燈間的黑色裝飾條，增加主動進氣格柵，搭配兩側扁平化進氣口，整體視覺效果更加干練的同時，又沒有失去極狐特有的辨識度。

尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1936/1650毫米，軸距達2845毫米。相比老款車型，除了車長增長70mm外，其余沒有變化。尺寸應該是阿爾法T5相比同級的一個優勢點，因為主要競爭對手的身材都要比它小一圈。

再有，新車輪胎尺寸變為19英寸，能夠在一定程度上降低能耗。說到這應該會有不少人擔心輪胎變小后視覺效果會不會打折扣，其實在現場體驗實車時第一眼我并沒有發現輪轂尺寸的變化，整體車身比例依然非常協調。

座艙內部的改變也不少。當然整個車內的設計依舊延續老款風格，簡單大氣。最大的升級我認為就是添加了天窗遮陽簾，這個配置對于夏季用車真的太重要了。再有就是座椅改變，老款采用的是桶椅造型，這次則用上了更常見到的分體式座椅，并且座椅支持躺平功能。不過，座椅的腰托調節模塊被取消了，取而代之的是座椅按摩功能。這個變化見仁見智，但對我這種老腰來說，腰托的使用頻次會高于座椅按摩。

再有，這次新車使用了高通驍龍8775艙駕一體的芯片，簡單來說就是將原本需要兩條線來管的功能合二為一。這個芯片可能大家聽說的不多，比起當前新一代的 8295 旗艦芯片，它的算力高出了2倍多，算力更強。所以才有足夠的能力同時“掌管”智能座艙和駕駛輔助。這次能夠實車體驗到的智能座艙這部分的表現還是非常不錯，操作絲滑流暢，該有的功能全都有，并且語音助手的響應速度明顯更快了。

在智能駕駛輔助系統方面，新車最大亮點在于將搭載城市NOA的SUV價格拉入12萬元級別。全新阿爾法T5用到的北汽元境輔助駕駛系統，配備了前雙目攝像頭、7個攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，是一個純視覺方案的無圖系統。宣傳“說導航能開NOA就能用”，后續我們試駕時再實際感受一下這套系統的表現。

另外我很建議去試駕的朋友打開它的后備箱看看，容積很大、進深很深，儲物能力肉眼可見的大。試駕老款阿爾法T5時，我就一直很喜歡它的大空間，尤其是后備箱的容積很大。這次新車依舊保留了400L的容積，打開后規整度很高。有一個細節上的變化：老款旗艦車型后備箱的220V接口取消了，取而代之的是外放電功能。

02

購車建議

最后我們還是要回歸到價格，增程版10.98-12.78萬元的售價，純電版11.98-15.48萬元的售價，哪個配置最值得購入呢？

我們先從重點——增程版車型看起。

入門款10.98萬元的增程 215悅享版，標配了27.4kwh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，純電續航215km、電動感應尾門、主動閉合式進氣格刪、HUD、主駕四向調節、540透明底盤，手機互聯支持CarPlay、HiCar等。基礎性配置比較齊全，車內兩塊屏幕、動力續航都沒有因為版本低而有所閹割，對于剛需用車其實已經足夠了。

加6000元來到11.58萬元的增程215睿享版，動力系統等核心方面都沒有變化，增加了哨兵模式、車道偏離系統等主動安全配置，實用性配置則增加了對外放電、自適應遠近光、外后視鏡折疊等，前排座椅的加熱、通風、手機無線充也安排上了。除此之外，巡航系統由定速巡航升級為α-Pilot輔助駕駛系統。整體來看，這6000元能夠購買到的升級還是比較豐富且全面的。

再加12000元來到增程版的頂配，215 元境智行版。最大的升級在于巡航系統用到的是元境智能駕駛輔助系統，芯片用到了高通驍龍8775，前方攝像頭變為雙目攝像頭，包含高速、城區領航輔助、記憶泊車等。舒適性配置增加了前排座椅按摩、方向盤加熱、后排座椅加熱、18揚聲器、256色氛圍燈、外后視鏡加熱/記憶、隱藏式門把手。

總體來說，在增程版本中，頂配的可購度最高，畢竟12萬多就能夠買到一套純視覺方案的城區NOA，還是很值的。當然，如果不太需要高級別的領航系統，中配的睿享版已經能夠滿足“舒舒服服開車”。

再來簡單看看純電版車型。

560的兩個版本配置分別對應到了增程版的睿享版和元境智行版，除了動力形式不同之外，配置基本不變。而頂配以及次頂配的升級則在于800V快充平臺以及更大的電池容量。

個人認為，純電版車型中最值得購入的是660 元境神行版，不到15萬元的售價，不僅有這次的升級重點城區NOA，還升級到了寧德時代5C快充電池、800V平臺，同時660km的純電續航也已經達到了主流水平

整體的配置版本梳理下來，不得不說全新極狐阿爾法T5這次的配置分布比較合理，基本每個預算都能找到適合不同需求消費者的版本，高低配版本之間的配置差距拉得開，價格差距也比較合理。

最后新車權益給大家放在下面——

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駕仕總結

極狐T1的成功讓極狐找到了正確的方向，而這次全新阿爾法T5顯然是進一步發力了，尤其增程版本每個配置都有一定的可購買性。2025年一直有這樣一句話被反復提及：“要想車子賣得好，增程少不了”。純電版本雖然我認為價格有點略高，但最低配也基本是拉滿的狀態了。

極狐阿爾法T5的煥新，不止是極狐整個產品矩陣的一次完善，更是極狐找到發力點之后的再一次進擊——讓我們看到了它身上的“爆款潛力”。