剛剛開始的廣州車展，新能源車成為絕對主角，在參展超過千臺新車中，新能源車型占比已接近6成，新能源車企們集中展示電動化、智能化成果，吸引了無數觀眾。
一汽-大眾展臺
而在代表傳統車企的一汽-大眾等展臺，則聚集了比前幾屆多得多的，已經從電動化的嘗新中回過味來的理性觀眾。當全新攬巡搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統在模擬城市路況中精準完成自動變道、避讓障礙物等一系列操作時，許多觀眾才意識到，燃油車的智能化水平已悄然趕上甚至超越了部分電動車型。
在一汽-大眾展臺，這一幕正顛覆著人們對傳統燃油車的認知。作為中國首家達成3000萬輛里程碑的乘用車企業，一汽-大眾此次帶來的不只是銷量規模的突破，更是一場關于燃油車的價值重塑。
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IQ.Pilot增強駕駛輔助系統打破智慧科技專屬電車的誤區
長期以來，汽車行業存在一個思維定式：智慧科技是電動化的天然伴侶。這種認知使得燃油車在技術進化中被置于次要位置，仿佛復雜的傳感器、算法和交互系統只屬于電動車專屬。
一汽-大眾大眾品牌用IQ.Pilot增強駕駛輔助系統的全面落地，向這一固有認知發起了挑戰。本屆車展上，全新攬巡、全新探岳L PHEV、全新一代速騰L、邁騰和全新攬境五款車型全部搭載了這一系統，實現了從A級到B級、從轎車到SUV的全覆蓋。
一汽大眾銷售有限責任公司總經理 吳迎凱
“只要客戶有需求，我們就會全力以赴。”一汽大眾銷售有限責任公司總經理吳迎凱在現場表示，“‘油電混共進全智’，滿足多元化需求，不負每一份期待！”
2018-2025月度新能源占比
這一戰略得到了市場數據的支撐。盡管新能源滲透率不斷提升，但燃油車市場仍占有半壁江山。這意味著，如果智慧科技只局限于電動車，將有近一半的消費者無法享受到技術進步帶來的紅利。
IQ.Pilot增強駕駛輔助系統的獨特之處在于其“本地化”設計理念。系統通過大量中國路況數據訓練，能夠實現更加自然、平順的駕駛輔助體驗，而不是簡單粗暴的機械反應。這種以人為本的技術路徑，讓智能化真正服務于駕駛者，而非成為營銷噱頭。
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IQ.Pilot增強駕駛輔助系統如何讓燃油車“智”起來？
互動體驗區
在展臺互動體驗區，我親身體驗了全新攬巡的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統。啟動系統后，車輛在模擬城市道路中展現出了令人驚訝的決策能力。
面對突然出現的障礙物，系統沒有急剎重剎，而是平滑地進行減速避讓；在擁堵路段，跟車距離保持得恰到好處，不會給旁車加塞的機會；自動變道時，系統會綜合判斷后方來車速度和距離，選擇最佳時機完成操作。
這些表現背后是一汽-大眾與卓馭科技的深度合作成果。針對中國復雜的交通環境，研發團隊對系統進行了本土化優化，使其更適應國內駕駛者的習慣和路況特點。
“我們在算法設計中融入了‘老司機’的駕駛思維，”技術負責人解釋道，“比如在高速公路上，系統會偏向車道內側行駛，留出更寬的安全邊際；而在城區道路，則會適當靠近車道中心，避免與行人、非機動車發生擦碰。”
全新攬巡
全新攬巡作為旗艦SUV，其智能化配置可謂“滿配”。除了IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，新車還配備了15英寸懸浮中控屏和11.6英寸副駕屏，支持雙屏交互。門板IMD透光飾條、人機交互多彩氛圍燈等細節設計，進一步提升了科技感和豪華感。
動力系統方面，全新攬巡搭載了“地表最強2.0T”第五代EA888發動機，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7秒。這意味著，智能化并沒有以犧牲性能為代價，而是實現了駕駛樂趣與安全便捷的平衡。
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全系智能化的一汽-大眾產品矩陣
本屆車展上，一汽-大眾展示了其全面智能化的產品布局。從全新攬巡到全新探岳L PHEV，從燃油車到插電混動，智能化技術已經滲透到各個細分市場。
全新探岳L PHEV
全新探岳L PHEV展現了一汽-大眾在混動領域的智能化探索?；谧钚乱淮鶰QB evo平臺，采取1.5T高效混動發動機匹配新一代高壓電池的動力組合方式，新車配備“5+X智慧座艙”，實現油電雙能、實力滿配。專屬的“PHEV”標識及“美濟藍”車身顏色，彰顯了其新能源身份。
值得注意的是，一汽-大眾的智能化路徑注重實用性與前瞻性的平衡。與一些品牌堆砌參數的做法不同，一汽-大眾更關注技術能否真正解決用戶痛點。例如，IQ.Pilot增強駕駛輔助系統重點優化了高速巡航和擁堵跟車這兩個最讓駕駛者疲憊的場景。
這種用戶導向的思維，體現在一汽-大眾的產品設計各個環節。從軟件交互邏輯到硬件布置，都經過精心打磨，確保技術不是冷冰冰的功能列表，而是有溫度的使用體驗。
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“油電混共進全智”背后的戰略視野
“油電混共進全智”不僅是一句口號，更是一汽-大眾大眾品牌面對行業變革的戰略選擇。“沒有完美的技術路線，只有做到極致的產品”，這種以用戶需求為原點的做法，體現了企業的務實與智慧。
根據規劃，自2026 年起，一汽-大眾將在多個細分市場新增11款為中國市場量身打造的全新車型，包括6 款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1款燃油車型。這意味著，企業將在保持燃油車優勢的同時，加速電動化轉型。而智能化技術將作為共享資源，賦能所有動力形式的車型。
一汽大眾銷售有限責任公司總經理 吳迎凱
未來相當長一段時間內，市場將是多種動力形式并存的格局，與其爭論哪種路線更好，不如讓消費者根據自身需求進行選擇。吳迎凱表示：“我們的目標是：在智能網聯新能源時代，一汽-大眾仍是廣大客戶的優先選擇！”
這種開放態度建立在一汽-大眾強大的技術儲備基礎上。作為深耕中國市場34年的合資企業，一汽-大眾積累了深厚的研發實力和對中國消費者的深刻理解。IQ.Pilot增強駕駛輔助系統就是中德技術合作與中國市場洞察相結合的產物。
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國民信賴：一汽-大眾品牌價值的情感基石
一汽-大眾能夠實現從規模領先到價值引領的轉型，超過3000萬用戶的基礎是其最寶貴的情感基石。這些用戶不僅是消費者，更是品牌發展的見證者和參與者。
“大眾品牌貢獻了近2100萬的客戶基盤，我們的多款‘國民車’，將德系品質基因與中國市場需求深度融合，讓客戶開得放心、用的安心、養的省心，成為一代甚至幾代中國家庭的時代記憶。”吳迎凱在車展發布會現場深情回憶。
速騰、寶來、邁騰、高爾夫等“國民神車”，已成為至少兩代中國人的生活記憶。累計銷量突破430萬輛的速騰，定義了A+級轎車市場；高爾夫、邁騰等經典車型，陪伴了無數家庭的成長。這些車型共同鑄就了“開不壞的大眾”“懂車的人開大眾”等深入人心的用戶口碑。
在達成3000萬輛這一具有里程碑意義的重要節點上，一汽-大眾繼續踐行著以客戶為中心的長期主義和利他主義，以切實行動真誠回饋新朋老友。繼推出“新車免費開一年”感恩權益，以及為多位忠誠老友免費置換新車后，一汽-大眾再次推出新的權益回饋，針對新朋老友的集結禮和L家族“守護禮”，包含“雙終身”質保、增換購現金禮等等豐富權益，將企業發展的里程碑轉化成實實在在的客戶權益，進一步強化品牌與客戶之間的情感紐帶。
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油電混共進全智的行業意義
一汽-大眾大眾品牌全面推動油電混共進全智的舉措，對整個行業具有重要的示范意義。它證明傳統動力形式與先進智慧科技并非對立關系，而是可以相互賦能、協同進化。
從消費者角度看，這意味著選擇燃油車的用戶不必在智能化體驗上做出妥協。他們可以繼續享受燃油車在續航、補能等方面的便利，同時獲得不遜于電動車的智慧科技駕駛體驗。這種“魚與熊掌兼得”的可能性，極大豐富了消費者的選擇空間。
從行業角度看，一汽-大眾大眾品牌的實踐為其他傳統車企提供了可借鑒的路徑。在電動化轉型過程中，如何平衡傳統業務與創新業務，是許多企業面臨的共同挑戰。“油電混共進全智”戰略提供了一種平滑過渡的方案，既不過于激進，也不至于落后。
更重要的是，一汽-大眾以其3000萬輛的規模效應，有望推動整個供應鏈的升級。隨著更多車企跟進燃油車技術迭代，相關技術成本將逐步下降，最終惠及更廣泛的消費者群體。
“立足3000萬輛新起點，我們將繼續堅持‘以客戶為中心的長期主義和利他主義’，加速‘油電混共進全智’”。吳迎凱表示，“這正是我們推動‘科技平權’的初衷。”
車展現場，一位體驗全新攬巡的用戶感慨道：“我一直喜歡燃油車的踏實感，現在又能享受到智慧科技的便利，這或許是最適合我家庭的選擇。”
他的話說出了許多消費者的心聲。在技術路線日益多元的今天，賦予用戶選擇的權利，比替用戶做出選擇更為重要。
從3000萬輛的新起點出發，一汽-大眾的“價值引領”之路剛剛啟程。隨著“油電混共進全智”戰略的深入，這家深耕中國市場34年的車企，正在證明：真正的領先不僅是銷量數字，更是為用戶創造可持續價值的能力。