當汽車行業邁入智能電動化決戰階段，市場競爭從單一產品比拼升級為體系能力較量。廣汽集團錨定“番禺行動”改革藍圖，以華為為鏡，正式啟動自主品牌BU（Business Unit）改革，通過組織重構、資源整合與流程優化，推動自主品牌從“單點突破”邁向“體系化成功”，為2027年200萬輛銷量目標筑牢根基。
作為改革的“先遣隊”，昊鉑埃安BU率先完成組建，以清晰的差異化定位打開市場格局：昊鉑聚焦“精英座駕”攻堅高端賽道，埃安錨定“國民好車”深耕大眾市場。渠道融合成為協同發力的關鍵抓手，按兩階段推進計劃，2026年3月底前將完成全國超1000家網點整合，昊鉑服務網絡將從200家躍升至千家規模，既解決高端用戶服務痛點，又為埃安用戶提供升級路徑，實現終端價值共贏。與此同時，傳祺BU已進入籌備落地階段，將延續事業部化運營模式，進一步夯實自主基本盤。
這場改革的深層邏輯，是對體系效能的全面激活。廣汽以IPD流程變革為核心重構大研發體系，整合產品本部、造型設計院等核心部門，以形成“市場+技術”雙輪驅動模式，目標是將產品研發周期從26個月縮短至18-21個月，研發成本降低10%以上。通過成立一級部門“變革與流程管理辦公室”，搭建矩陣式管理體系，打破傳統“部門墻”，實現從產品企劃到上市交付的“端到端”全流程負責。在資源協同層面，三大品牌共享供應鏈與技術平臺，通過規模化采購降本增效，集中資源打造明星車型，形成飽和式產品投放態勢。
開放合作則為改革注入額外動能。與華為乾崑聯手打造的啟境品牌已獨立運營，借助華為在智能技術領域的積累，搭配廣汽成熟的生產制造與供應鏈管理能力，首款車型計劃2026年6月上市。雙方合作打造的廣汽AI中臺，已實現測試效率提升、服務響應提速等多重價值，成為技術賦能的生動實踐，但并未動搖廣汽自主掌控核心發展的根基。
在自主品牌市占率突破60%的行業變局下，廣汽的BU改革以華為經驗為血肉，構建起“雙BU+獨立品牌”的多元格局。500億元研發投入的背后，是“學先進、補短板、強優勢”的清醒認知。這場以用戶為中心、以效率為導向的深刻革新，彰顯了廣汽“大刀闊斧求變革”的勇氣，更將傳統車企如何通過對標學習實現轉型突破，提供極具價值的范本。