從明年1月起，全新一代寶馬i3（NA0）的試生產(chǎn)階段將從FIZ（研發(fā)創(chuàng)新中心）轉(zhuǎn)移至鄰近的慕尼黑工廠。目前，慕尼黑工廠已配備齊全生產(chǎn)全新一代i3原型車所需的全部硬件設(shè)備。不過，該車型的量產(chǎn)要等到明年夏季才會(huì)啟動(dòng)。寶馬方面并未給出確切的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，僅表示將于2026年下半年開始生產(chǎn)面向消費(fèi)者的車輛。據(jù)悉，i3預(yù)計(jì)將于7月正式下線。若消息屬實(shí)，i3在歐洲市場的交付有望于明年秋季啟動(dòng)。

為保障i3順利投產(chǎn)，寶馬僅用18個(gè)月就完成了慕尼黑工廠約三分之一區(qū)域的改造工程。改造過程中，工廠拆除了部分老舊廠房，為新建設(shè)施騰出空間，其中包括車身車間、物流中心，以及總裝生產(chǎn)線。更為復(fù)雜的是，在工廠改造期間，現(xiàn)有車型的量產(chǎn)工作始終未中斷，慕尼黑工廠目前日產(chǎn)現(xiàn)款3系和4系車型的數(shù)量最高可達(dá)1000輛。

擁有逾百年歷史的慕尼黑工廠正逐步停止燃油車的生產(chǎn)。隨著寶馬決定將3系的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至丁格芬工廠，慕尼黑工廠將于2027年底起，全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。由此，全新一代3系（G50）將成為首款不在慕尼黑工廠生產(chǎn)的3系車型。

寶馬并未透露，未來還有哪些電動(dòng)車型會(huì)與i3轎車共線生產(chǎn)，但i3旅行版（NA1）很可能是其中之一。盡管目前尚未有相關(guān)原型車的諜照流出，但有傳言稱，i3旅行版將于2027年7月投產(chǎn)。這款電動(dòng)旅行車與i3轎車共線生產(chǎn)，在生產(chǎn)規(guī)劃上是合理的安排。

出人意料的是，i3旅行版或許會(huì)成為唯一的3系旅行版車型。有內(nèi)部人士透露，寶馬未來將不再推出燃油版3系旅行車。不過，這一消息目前尚未得到官方確認(rèn)，因此僅供參考。我們實(shí)在難以想象寶馬會(huì)停產(chǎn)這款實(shí)用性頗高的3系衍生車型，也衷心希望燃油版3系旅行車（G51）能順利推出。

與此同時(shí)，有消息稱，燃油版3系轎車將于2026年11月投產(chǎn)，比i3的投產(chǎn)時(shí)間晚幾個(gè)月。寶馬計(jì)劃為這兩款轎車都推出M Performance版本，以同時(shí)滿足燃油車愛好者和電動(dòng)車用戶的需求。不過，此前有報(bào)道指出，搭載直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版M3（G84）可能會(huì)取消手動(dòng)變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)布局，轉(zhuǎn)而全系標(biāo)配自動(dòng)變速箱和寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而電動(dòng)版M3（ZA0）初期或?qū)⒉捎煤筝嗱?qū)動(dòng)形式，待進(jìn)入產(chǎn)品生命周期中后期，再新增前置電機(jī)，升級為四輪驅(qū)動(dòng)布局。