2025年中國汽車市場在新能源轉(zhuǎn)型深化與行業(yè)競爭白熱化中落下帷幕，全年銷量成績單呈現(xiàn)出鮮明的“強(qiáng)者恒強(qiáng)、分化加劇”特征。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者綜合已公布的2025年銷量情況的車企數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，頭部自主車企憑借產(chǎn)品矩陣與技術(shù)優(yōu)勢穩(wěn)步領(lǐng)跑，部分企業(yè)超額完成年度目標(biāo)；多數(shù)車企面臨目標(biāo)缺口壓力，新勢力陣營更是上演“冰火兩重天”，僅有少數(shù)品牌順利達(dá)標(biāo)。
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比亞迪、吉利
超額完成年度銷量目標(biāo)
從目前各車企公布的銷量情況來看，比亞迪2025年銷售460.24萬輛，海外年銷量首次突破100萬輛，乘用車及皮卡海外全年銷售104.96萬輛，同比增長145%，蟬聯(lián)中國汽車市場品牌銷量和全球新能源車市場銷量冠軍。據(jù)此前報(bào)道，比亞迪將2025年度銷量目標(biāo)更新為460萬輛，按此計(jì)算，比亞迪全年目標(biāo)成功達(dá)成。
值得一提的是，比亞迪2025年純電動汽車新車銷量為225.67萬輛，同比增長近28%，一舉超越特斯拉全年163.6萬輛的成績，登頂全球年度電動汽車銷量榜，這也是特斯拉有史以來首次在全年電動汽車銷量上被比亞迪超越。
圖片來源：比亞迪汽車公眾號
吉利汽車也超額完成年銷量目標(biāo)。2025年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)302.46萬輛，同比增長39%，超額完成全年300萬輛銷量目標(biāo)，創(chuàng)歷史新高。
新能源車方面，吉利汽車2025年累計(jì)銷量達(dá)168.78萬輛，同比增長90%，創(chuàng)歷史新高。其中，吉利銀河品牌表現(xiàn)十分亮眼，全年累計(jì)銷量為123.58萬輛，同比增長150%，超額完成“百萬銀河”銷量目標(biāo)。燃油車領(lǐng)域，吉利中國星2025年累計(jì)銷量為121.41萬輛，超額完成“百萬中國星”銷量目標(biāo)。
目前，吉利銀河全系車型雖形成梯度覆蓋，但入門級車型是其銷量支柱，中高端車型銷量仍有較大提升空間。據(jù)了解，吉利銀河正在積極開拓中高端市場，高端MPV產(chǎn)品系列的首款車型銀河V900搭載增程技術(shù)，意味著吉利銀河正式進(jìn)軍增程市場。
東風(fēng)汽車交出的“年終考”答卷顯示，其新能源汽車和自主乘用車“雙百萬”銷量目標(biāo)達(dá)成。2025年全年，其新能源汽車銷量跨越百萬輛大關(guān)，達(dá)到104萬輛，同比增長21%，滲透率同比提升7個百分點(diǎn)；自主品牌汽車銷量超150萬輛，同比增長超9%；自主、合資銷量占比超60%，同比提升5個百分點(diǎn)。
東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車2025年總銷量為15.02萬輛，同比增長87%，實(shí)現(xiàn)“十連漲”。此外，東風(fēng)汽車旗下的奕派科技自成立以來始終保持月度銷量同比增長態(tài)勢，全年累計(jì)銷售整車27.58萬輛，同比增長28.3%。
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多家車企距銷量目標(biāo)缺口明顯
中國一汽2025年累計(jì)整車銷量突破330.2萬輛，同比增長3.2%，與345萬輛的目標(biāo)銷量仍有差距，目標(biāo)完成度為95.7%。雖然未能達(dá)成既定目標(biāo)，中國一汽旗下各板塊仍有不錯表現(xiàn)。其中，自主品牌銷量94萬輛，同比增長15%；自主新能源銷量36.64萬輛，同比增長71%。
中國一汽各子品牌表現(xiàn)上，紅旗品牌全年銷量超過46萬輛，同比增長11.7%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)8年正增長，其中新能源產(chǎn)品同比增長29.8%；一汽解放全年銷售整車突破28萬輛，中重卡銷售25.5萬輛，終端份額穩(wěn)居國內(nèi)第一；奔騰品牌全年銷量創(chuàng)品牌成立20年來新高，超過20萬輛，同比增長33%，其中新能源銷量17.2萬輛，同比提升107%；合資品牌全年銷量達(dá)236.19萬輛，其中，一汽-大眾2025年累計(jì)銷售整車158.72萬輛，蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”。
長安汽車2025年全年銷量為291.3萬輛，同比增長8.5%，與300萬輛的目標(biāo)銷量差距較小，目標(biāo)完成度97.1%。值得一提的是，長安汽車連續(xù)六年同比正增長，創(chuàng)近九年銷量新高。其中，新能源銷量110.9萬輛，同比增長51%；海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9%。
長安汽車三大新能源品牌銷量齊創(chuàng)新高。深藍(lán)汽車全年累計(jì)銷售33.31萬輛，同比增長36.6%；長安啟源全年銷量突破41.1萬輛，同比增長42.6%；阿維塔全年累計(jì)銷量突破12萬輛。自2023年啟動批量交付以來，年銷量實(shí)現(xiàn)三年“三級跳”。
圖片來源：每經(jīng)記者 余婷婷 制圖
奇瑞集團(tuán)2025年累計(jì)銷售汽車280.64萬輛，同比增長7.8%，距離326萬輛的沖刺目標(biāo)存在較大缺口，目標(biāo)完成度86.1%。
2025年，奇瑞集團(tuán)上市的全新產(chǎn)品中新能源車占比超90%，推動集團(tuán)新能源銷量連漲，全年累計(jì)銷售新能源90.38萬輛，同比增長54.9%。
出口仍是奇瑞集團(tuán)的優(yōu)勢所在，2025全年奇瑞出口汽車134.4萬輛，同比增長17.4%；累計(jì)出口汽車585萬輛，創(chuàng)中國車企單月/年度/累計(jì)出口三項(xiàng)紀(jì)錄，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。
長城汽車交出的“答卷”離既定400萬輛目標(biāo)差距較大。2025年，長城汽車銷售汽車132.37萬輛，同比增長7.33%，目標(biāo)完成度僅33.09%。2025年，長城汽車新能源車型銷售40.37萬輛，同比增長25.44%，刷新其歷史紀(jì)錄。
有分析認(rèn)為，長城汽車年度目標(biāo)完成度較低，核心原因在于目標(biāo)設(shè)定相對激進(jìn)、新能源轉(zhuǎn)型滯后與技術(shù)落地較慢，疊加國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)與高端化受阻，導(dǎo)致規(guī)模與結(jié)構(gòu)雙重承壓。
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新勢力分化加劇：
三強(qiáng)超額領(lǐng)跑，多數(shù)品牌承壓
新勢力陣營中，各品牌完成情況分化嚴(yán)重，零跑、小鵬、小米汽車三家均超額完成年度銷量目標(biāo)，成為2025年新勢力中少數(shù)達(dá)成目標(biāo)的品牌。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
零跑汽車是2025年新勢力最大的“黑馬”， 全域自研與性價(jià)比策略見效，全年交付59.66萬輛，躍升為新勢力銷冠，年目標(biāo)達(dá)成率超119.3%。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在接受媒體采訪時表示，2026年零跑將沖刺百萬輛的年銷目標(biāo)，未來十年躋身年銷400萬輛的世界級車企行列。
緊隨其后的是小米汽車。2025年12月小米汽車交付量超過5萬輛，這也是其月度交付量首次突破該數(shù)字。同時，小米汽車也超額完成了全年35萬輛交付目標(biāo)。“2025年，小米汽車的交付量超過35萬輛，品牌累計(jì)交付量已突破50萬輛。”2025年12月26日，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在小米17 Ultra發(fā)布會上稱。
小鵬汽車2025年累計(jì)交付新車約42.94萬輛，同比增長126%，超額完成38萬輛年銷量目標(biāo)，完成率超113%。
與上述三家形成鮮明對比的是，多數(shù)新勢力品牌未能達(dá)成年度目標(biāo)。理想汽車2025年累計(jì)交付40.63萬輛，同比下滑18.81%，未能完成年度目標(biāo)。去年年初，理想汽車定下70萬輛年銷目標(biāo)，年中調(diào)整為64萬輛，目標(biāo)完成度63.48%。
蔚來在三品牌齊發(fā)力的基礎(chǔ)上仍未達(dá)成44萬輛年度目標(biāo)，全年銷售32.6萬輛，同比增長46.9%，目標(biāo)完成率74.1%。其中，蔚來品牌共交付約17.88萬輛；樂道品牌交付約10.78萬輛；firefly螢火蟲品牌交付約3.94萬輛。
此外，極氪汽車以32萬輛為年度目標(biāo)，最終完成率約70.03%，全年累計(jì)銷量22.41萬輛，同比增長1%。
鴻蒙智行壓力最為突出，100萬輛的年度目標(biāo)最終僅完成58.91%，盡管全年累計(jì)交付突破百萬輛，但多為前期存量積累，新增品牌產(chǎn)能與渠道協(xié)同尚在優(yōu)化。