中國車企究竟能不能做好高端品牌？行業越來越迫切地想要找到答案。
如果說把車造得更大、更貴、更豪華，就等于做好高端品牌，那中國汽車這幾年的高端化實在太成功了。
然而，當大型豪華旗艦車已泛濫，當動力和尺寸不再成為區分車型檔次的依據，當隨便一家車企都能宣稱“重新定義豪華”的時候，我們看到的不是真正的高端突破，而是同質化嚴重，沒有品牌內核，且缺乏用戶認同的“偽高端”亂象。
真正的高端，從來不止于表面的“高”，更在于貫穿全價值鏈的高價值，支撐產品力的高技術，高粘性的用戶認可，以及由這些要素轉化而成的高增長勢能。
2025年的領克，用一張含金量拉滿的成績單，以及一股抗住市場挑戰的發展韌勁，給行業交了份標準答案：做好高端品牌從來不是靠概念炒作或配置堆砌，而是基于長期價值的持續深耕與厚積薄發。
量價齊升+保值率護航：領克高端化的硬底氣
年銷突破35萬臺、同比增長22.8%、累計銷量超168萬臺——這一串里程碑式的數據，不僅宣告領克已跨過從生存到可持續發展的關鍵門檻，更印證其在規模、盈利、技術、品牌等維度已構建起正向循環。
從具體產品來看，EM-P智能電混家族已成為銷量增長的核心，旗艦SUV領克900上市僅6個月，銷量即突破5萬臺，持續躋身全尺寸混動SUV市場前三；領克10 EM-P上市3個月銷量超2萬臺，11月更斬獲中大型高端混動轎車冠軍；由領克07 EM-P和領克08 EM-P組成的“EM-P超電雙子星”累計銷量是突破20萬臺，成為20萬級高端混動市場的標桿組合。
回顧領克一直以來的成長軌跡，其銷量始終呈清晰上升曲線：2018年銷量12萬臺，2021年突破22萬臺，2024年達到28.5萬臺，再到2025年超35萬臺的新臺階。在行業價格戰頻發、新能源轉型波動的背景下，領克的穩健增長成為了不確定的市場中最大的確定性，為行業帶來難得的正能量。
不過，相較于單純的銷量增長，“量價齊升”的發展態勢更能體現出領克站穩高端的底氣。
領克品牌加權平均成交價突破20萬元，遠超豐田、大眾等主流合資品牌，而領克EM-P智能電混家族的加權平均成交價更是高達25.42萬元，與不少傳統豪華品牌相當。
能穩住高的成交均價，說明領克沒有陷入價格戰的泥潭中，一如既往地堅持“以價值定價”的邏輯，并通過“技術溢價”實現均價逆勢上揚，僅憑產品自身的價值就能贏得市場青睞。
領克的“價高”不僅體現在成交價，更體現在二手價上。《2025上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，領克品牌三年平均保值率達到54.58%，共有9款車型進入各細分市場保值率榜單前十。其中，領克03、07、09分別位列各自細分市場第一，領克08位列細分市場第二。
值得一提的是，領克的市場認可度已形成圈層突破。2025年11月，領克品牌市占率進入TOP20榜單，超過奔馳、理想等熱門品牌。這些數據表明，2025年的領克已形成了“銷量增長-價值認可-保值率提升”的良性閉環，高端化之路走得越來越踏實。
智能與性能雙進階，破局同質化內卷
如果說“量”和“價”是領克做好高端的外在表現，那持續進化的核心技術，則是其能站穩高端市場的內在根基。
2025年，領克邁進了智能與性能雙進階2.0時代，以體系化能力打破同質化內卷，構建起難以復制的技術護城河。
千里浩瀚安全輔助駕駛方案與LYNK Flyme Auto 2，是領克在技術2.0時代兩大殺手锏，但它們絕非旗艦車型的專有技術，而是能讓更多用戶都能體驗上，從領克900、領克10 EM-P，到全新領克07、全新領克08，再到第三代領克03，一眾主力車型都已實現規模化搭載。
第三代領克03已亮起“智駕小藍燈”
和其他品牌愛“堆算力、拼屏幕”的思路不一樣，領克這兩項技術始終盯著用戶的真實用車體驗。
以領克900為例，它是全球首款量產搭載英偉達Thor芯片的車型，輔助駕駛不局限于“能用”，而是讓用戶感到“好用”、“敢用”。其即將推送D2D車位到車位領航輔助功能，可實現從起點車位自動駛出、全程導航至終點車位并自動泊入，覆蓋地面道路、地下車庫、ETC閘機等復雜場景。
在智能座艙上，LYNK Flyme Auto 2基于高通驍龍8295芯片打造，算力行業頂尖，搭載AI 大模型語音助手，給用戶帶來最領先的車載交互體驗。
智能體驗持續進化，領克的性能也在不斷進階。依托TCR賽事“七年九冠”的賽事積淀，領克將底盤調校、動力匹配等核心技術反哺民用產品，讓每一款領克車的駕控性能在同級車中都出類拔萃。
與此同時，領克汽車運動還將沖擊更高維度的耐力賽，2026年起，他們將升級車手培養體系，搭建從賽照培訓、城市競速到國際賽事的清晰進階通道。以1個性能車俱樂部、2個運動體驗中心、3條頂級賽道為支點，持續完善中國汽車運動文化生態。
成都領克汽車運動體驗中心
在用戶最關心的安全領域，領克從不愛“講故事”，只靠實打實的案例說話：領克900成功挑戰中國首個“雙百時速超標準連環碰撞測試”；領克10EM-P完成了行業首次同一滿電電池包帶電連續六大串行極端測試；領克Z20與領克08 EM-P雙雙斬獲2025年E-NCAP五星安全評級……這都是業界對領克安全實力一次又一次的肯定。
隨著吉利全球全域安全中心的落成，領克的安全實力迎來了“全域升級” 的新起點，無論是智能交互的便捷體驗，還是駕控馳騁的酣暢快感，背后都有更全面、更硬核的安全兜底。
比起流量，用戶才是最寶貴的財富
要做好高端品牌，最難的不是打造一款爆款產品，最難的是贏得用戶認可。這不是靠流量能換來的，而是源于產品體驗、品牌價值與情感連接的深度共鳴。
領克與他們的Co客，就是這種深度共鳴典范，他們之間的關系，早已不是一次性的“買賣關系”，而是持續的“伙伴關系”。一旦品牌與用戶成為伙伴，便能產生超乎想象的協同效應。
這首先體現在用戶活躍度上，領克App目前的注冊用戶超720萬，月活用戶達200萬人次；全國317家Co客領地累計舉辦活動已超過35,000場！在用戶共創方面，領克與Co客們打造了“領地伙伴”商業生態，吸引了超12,000家全球商戶加入，遍及全球5國318 座城市，形成覆蓋16 大行業的共創商業模式，將品牌觸點延伸到用戶生活的方方面面。
更深刻的作用反映在用戶粘性上，領克的用戶推薦率高達71%，增換購比例達到39%。筆者身邊不乏同時擁有三臺領克的車主，也有連續兩次換車仍堅定選擇領克的用戶，更有車主自費參與多次領克汽車挑戰賽。這更充分印證了領克用戶生態強大的口碑穿透力與商業反哺力——僅靠流量和營銷，根本無法形成這樣的影響力！
2025 Co 客大會在杭州大運河杭鋼公園的盛大舉行，更將品牌與用戶“因熱愛相聚、共成長” 的伙伴關系推向新高度。
2026新程：從中國高端到全球高端
從2017年品牌成立到2025年躋身“年銷30萬”俱樂部，從技術突圍到價值認可，領克用八年時間走完了許多品牌數十年的高端化之路。
接下來，他們將集中精力做好兩件事：一方面扎根本土市場，推出更多高價值智能電動產品惠及消費者；另一方面劍指全球，憑借體系化實力加速開拓海外市場，從中國高端品牌升級為全球高端品牌。
要做好這兩點并非易事，尤其是海外拓展，他們沒有選擇低勢能市場進行“曲線突圍”，而是將歐洲、中東等成熟市場作為主戰場，與國際主流品牌站在同一起跑線正面交鋒。
領克向來都選擇“難而正確的事”，并用實打實的成績證明了自己。去年，他們的海外銷量就超過了3萬臺，目前已進入全球超50個市場，開設海外門店超過200家，全球銷售渠道網絡總數已超860家。領克08 EM-P已成功登陸歐洲、亞太、拉美、南美等31個市場，領克900也即將登陸海外，進一步強化領克在國際市場的競爭力。
看到這里，關于“中國車企能否做好高端”，答案已經很清晰了：真正的高端不是靠口號與堆料，而是靠長期主義的戰略定力、持續迭代的核心技術、深度共鳴的用戶生態，以及敢于參與全球競爭的勇氣與實力。
放大看
未來，隨著全球化布局的持續深化與產品矩陣的不斷豐富，領克必將在全球高端汽車市場書寫更多中國故事，為中國汽車品牌的高端化之路提供可借鑒的成功范本，讓世界看到中國汽車的真正價值。