曾經一片靜謐的MPV市場，成為各大汽車品牌深度挖掘的“藍海”。現在，不管是傳統品牌還是新勢力，不斷加推MPV車型搶占市場，導致市場格局變化頻頻，當下，已經沒有一款MPV敢稱自己是真正的“王牌”，高手如林的MPV車市中，破局者接連不斷。

不過，這一細分市場銷量表現很一般，日前，乘聯會發布1月零售銷量數據，鬼哥整理出1月MPV市場銷量排名前二十榜單，從榜單上看到，沒有一款MPV車型銷量過萬，典型的流量高銷量低。接下來，看看具體的車型排名與銷量表現。

可以看到，1月份，銷量排名第一位的車型是賽那，1月零售銷量達到9133輛，這款日系MPV沒有耀眼的智能配置，也沒有硬堆冰箱、彩電、大沙發。但新車的空間與舒適度做得很到位，細節設計人性化，且技術成熟可靠，省心省油，還有很多消費者愿意為其買單。

魏牌高山排名第二位，1月零售銷量達到6707輛，魏牌高山當初號稱對標埃爾法，但價格又很實惠，而且，高山“組團”出擊，推出三款車型殺入MPV車型，這份強勢進攻效果很明顯，直接沖進1月份MPV銷量榜單前三甲。

傳祺M8排名第三位，1月零售銷量達到5445輛，這款傳統“老將”全面發力，穩居榜單“主流圈”。星光730排名第四位，1月零售銷量達到5279輛，五菱汽車定義高性價比車型，確實是業內“高手”。

格瑞維亞排名第五位，1月零售銷量達到5068輛，它算是賽那的“姊妹車”，沒有太多浮華配置，但安全、品質與穩定的性能，是它的底色和底牌，深受消費者認可。

別克GL8排名第六位，1月零售銷量達到4437輛，從銷量與排名的角度看，還是榜單上的“尖子生”，別克也在不斷努力，試圖保住自己的江湖地位與市場份額。小鵬X9排名第七位，1月零售銷量達到3971輛，這款車型產品力做得很現代，增程版車型上市后，價格也很實在，直接拉動銷量增長。

嵐圖夢想家排名第八位，1月零售銷量達到3574輛，銷量與排名小有下滑。別克至境世家排名第九位，1月零售銷量達到3154輛，40萬級MPV車型能實現這一銷量，很不容易。

傳祺M6排名第十位，1月零售銷量達到2912輛，這款車型口碑與銷量都不錯，可以說是“穩”字當頭。騰勢D9排名第十一位，1月零售銷量達到2904輛，在一波又一波對手圍攻之下，騰勢D9的壓力顯而易見。

星光730新能源排名第十二位，1月零售銷量達到2216輛，經濟又實惠是這款車型的主要標簽。別克GL8新能源排名第十三位，1月零售銷量達到2175輛，同級對手太多，可選擇的余地太大，別克GL8新能源的優勢變得不那么明顯。

庫斯途排名第十四位，1月零售銷量達到2112輛，這款車型1月份屬于“超常發揮”。傳祺E8新能源排名第十五位，1月零售銷量達到1561輛，這款車型想要突圍缺少一個更鮮明的標簽。

此外，進入前二十銷量榜單的車型還有奧德賽、菱智、銳勝王牌M7、比亞迪夏、五菱佳辰，這些MPV車型1月份零售銷量都在600輛以上。

鬼斗車觀點：現在，隨著大量新款新能源MPV車型登場，為消費者提供更豐富的選擇，很多“后來者”快速沖到榜單前列，不過，能否在這一細分市場站穩腳跟，內核實力很重要。