盡管新一代車型上市時間并不長，寶馬已經開始為高性能旅行車BMW M5旅行版準備一次提前到來的中期改款。從最新曝光的測試車來看，新車不僅會引入接近“新世代”風格的全新前臉設計，還將在車內全面升級數字化座艙，并繼續搭載電氣化V8插電式混動系統。在排放法規不斷趨嚴的背景下，這款性能旅行車也可能對動力結構進行細微調整。
根據首批諜照顯示，新車的前臉進行了重新設計。標志性的雙腎格柵變得更加扁平，并呈現出更明顯的橫向布局。前大燈的造型也更加纖細。新的燈光簽名預計會更加強調車身的橫向視覺寬度。
前保險杠采用了新的結構設計，進氣口被劃分為更加明顯的垂直結構。早期的測試原型車曾顯示出更明顯偏離現有設計語言的趨勢，而最新出現的測試車輛在設計上看，又重新靠近了寶馬目前較為熟悉的風格。
在車尾部分，旅行車的整體基本造型保持不變。四出排氣依然作為M車型的核心特征得以保留。變化預計主要集中在后保險杠設計以及尾燈LED光源圖形的調整。車身結構本身不會發生變化，因此這次改款在外觀上的重點顯然集中在前臉和燈光設計方面。
在內飾方面，預計將進行一次較為全面地升級。高度偽裝的儀表臺區域表明，新車很可能會引入iDrive X系統。同時，預計會整合全景視界技術。通過這一系統，車輛相關的重要信息會被投射到前擋風玻璃下方的整個寬度區域，從而形成一種橫跨駕駛視野的顯示效果。
該系統還會搭配一個獨立式中央顯示屏。此前的iDrive旋鈕控制器很可能會被取消，操作方式將更多依賴觸控與語音控制。此外，新車也有可能提供可選的副駕駛顯示屏。新的座艙架構將更加貼近未來寶馬車型的數字化發展方向，并取代目前所使用的曲面一體屏布局。
在動力系統方面，新車仍然會搭載4.4升V8發動機與插電式混合動力系統。在當前版本中，M5旅行版的綜合系統輸出達到717馬力，并可提供1000牛·米的系統扭矩，車輛0~100公里/小時的加速時間僅需3.4秒。
標準狀態下，新車最高車速為250公里/小時，選裝M Driver’s Package后最高車速可提升至305公里/小時。在為歐7排放標準做準備的過程中，歐洲市場版本的燃油發動機功率可能會略有下降，V8發動機的功率減少約40馬力被認為是一個現實的可能。
不過，通過對電動機和軟件系統進行調整，整套混動系統的綜合輸出預計仍會維持在當前水平。而在排放法規不同的市場，目前尚未宣布會有動力方面的調整。新車預計將在2027年正式登場。