法拉利去年7月發布Amalfi，259.85萬起售取代Roma成為躍馬新門檻。同樣四座前置后驅V8引擎的GT跑車，Amalfi不僅外形設計全面升級，三屏座艙也更具時代感，F154發動機性能同樣得到挖掘，成為保時捷911 Turbo潛在車主的新選擇。

Amalfi正式開啟交付不久，法拉利又加推Amalfi Spider。作為敞篷車型，最大賣點是軟頂機構：通過Z字型折疊結構，可以在60km/h車速內完成頂棚開閉，開啟用時13.5秒，完成收納的厚度僅220mm，即便開棚狀態也不會破壞Amalfi Spider的造型。

法拉利還為Amalfi Spider頂棚選用五層三明治結構的隔音織物，通過對路噪和環境噪音的控制，達到與硬頂敞篷跑車相似的隔音水平。此外，在折疊車頂后，行李箱容積172L，只比關閉頂棚時少83L，保留夠用的裝載能力。

Amalfi Spider的空氣動力學和硬頂版幾乎持平。通過前大燈上方旁路通道、車輪前擾流罩、前底殼渦流發生器和后擴散器，以及三段式主動可調擾流板和車尾高導流唇，最終能在250km/h提供最大110kg下壓力，風阻增加不超過4%——為了讓車主可以享受敞篷跑車的樂趣，Amalfi Spider后排靠背設計了電動擋風板，170km/h車速內都可以開啟，在101°角度下，它能疏導從后側進入車艙的氣流，減少頭部亂流和噪音，給乘員更舒適的行駛體驗。

Amalfi Spider使用和硬頂版一致的動力總成，V8雙渦輪發動機紅線轉速達到7600rpm，最大功率、扭矩則為471kW、760N.m，3.3秒0-100km/h加速和320km/h極速都與硬頂版相同。標配245/35 R20和285/35 R20輪胎，0-200km/h僅需9.4秒，100-0km/h和200-0km/h制動更只要30.8米和119.5米，體現出堪比超跑的性能底蘊。

能在Roma基礎上進步，法拉利花費不少心血，獨立控制的渦輪、每列氣缸專用壓力傳感器和全新電控單元都做出貢獻。而且Amalfi Spider發動機凸輪軸、缸體比前款減重約2.3kg，加上法拉利首搭低粘度機油，配合平面曲軸、雙渦管、等長排氣歧管，讓車輛油門響應也得到優化。

8速濕式雙離合變速箱和法拉利SF90師出同門，通過控制單元的深度整合，以及干式油底殼、低摩擦錐齒輪、離合器扭矩控制等方面的效率提升，在城市行駛中更顯平順。當然，全新消聲器在滿足法規之余，利用全新比例式旁通閥，依然能在不同工況實現法拉利經典的高亢聲浪。

操控部分，Amalfi Spider同樣傳承硬頂版SSC 6.1動態控制能力，可以說除了敞篷結構，新車保留滿血的操控和性能。參考Roma，Amalfi Spider如果定價295萬，應該還是能吸引ESFP人群的錢包。