4月14日，寶馬集團發布2026年第一季度交付數據，其全球累計交付量為56.57萬輛，同比減少3.5%。
具體到各品牌，核心品牌寶馬交付49.61萬輛，同比減少4.6%；超豪華品牌勞斯萊斯交付1271輛，同比減少4.2%；MINI品牌交付6.84萬輛，同比增長5.9%。在各區域市場上，歐洲市場交付23.64萬輛，同比增長3%；美洲市場交付10.96萬輛，同比減少4%。中國市場交付14.4萬輛，同比減少10%。
中國再度成為寶馬集團銷量下滑幅度最高的區域市場，其還能夠挽回中國市場嗎？
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“降價”未帶來銷量增長●
銷量下滑已是寶馬在中國市場的常態。
2024年，寶馬集團在中國市場交付71.45萬輛BMW和MINI品牌汽車，同比減少13.4%。2025年，寶馬集團在中國的交付量同比減少12.5%至62.6萬輛。
進入2026年，寶馬品牌便率先啟動大范圍調價。2026年1月1日起，寶馬中國對旗下31款主力車型進行建議零售價調整。其中24款車型的降幅超10%，5款超20%；寶馬i7 M70L的降價金額最高，達30.1萬元。寶馬中國表示，這不是“價格戰”，“是寶馬部分產品的價值升級，是寶馬主動調整產品策略、針對市場動態的積極回應。”
事實上，寶馬大部分車型在渠道端的售價都低于了建議零售價。車主之家數據顯示，指導價25.8萬元-33.8萬元的寶馬3系，全國最低價為19.32萬元-25.8萬元；指導價36.8萬元-52.59萬元的寶馬5系，全國最低價為27.71萬元-35.9萬元；指導價59.8萬元-83萬元的寶馬X5，全國最低價為47萬元-74.8萬元。
寶馬集團旗下的MINI品牌也同樣面臨著渠道售價低于建議零售價的情況。指導價23.38萬元-31.98萬元的MINI車型全國最低價20.88萬元-27.78萬元。
然而，從2026年第一季度仍然下滑10%的銷量成績來看，寶馬集團的“降價”并沒有起到太多的作用。
寶馬集團的銷量困境仍來自于電動化轉型。2025年，寶馬集團共交付了64.21萬輛電動化車輛，包括插電式混合動力（PHEV和純電動車），這意味著每四輛車中就有一輛實現了電氣化。其中，純電動車型銷量44.21萬輛，同比增長3.6%，占總銷量的17.9%。寶馬集團表示，這意味著寶馬集團銷售的六分之一車型是純電動的；在MINI品牌，這一比例更高，三分之一的車型已經完全電動化。
進入2026年，寶馬集團的電動化并未延續2025年的發展勢頭。2026年第一季度，其電動化車型銷量13.25萬輛，同比減少15.9%。其中純電車型銷量8.75萬輛，同比減少20.1%。
在中國市場，寶馬集團的電動化車型表現不佳。資料顯示，寶馬品牌在中國推出了純電動車型BMW i7、BMW i5、BMW i3、BMWi4等車型；MINI品牌則有MINI COOPER、MINI JCW等。
車主之家數據顯示，2026年第一季度，寶馬i3銷量2850輛，寶馬iX1銷量2076輛，寶馬i5銷量754輛。MINI品牌的電動車型暫無數據。
顯然，寶馬集團在中國的銷量仍以燃油車為主。
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新車將密集亮相●
面對銷售困境，寶馬集團選擇換帥。2026年2月，寶馬集團宣布，自2026年4月1日起，現任大中華區總裁兼CEO高翔（Sean Green）將結束其在中國的十年任期。柯睿辰（Christian Ach）將接任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，全面負責在華業務并協調合資企業相關事務。
資料顯示，1998年，柯睿辰加入寶馬集團，在多個市場擔任銷售體系核心職務。2010年至2018年，他負責MINI品牌在德國市場的運營；2018年至2021年，升任德國市場銷售負責人；2021年起，轉戰北歐市場，統籌瑞典、挪威、丹麥和芬蘭等國的銷售業務。2024年3月，開始全面領導德國市場整體業務，期間推動寶馬在當地豪華車細分市場保持領先地位，并顯著提升了電動車型銷量。
從柯睿辰的從業經驗來看，其擁有豐富的銷售經驗，且在電動車領域做出過成績。其工作經歷，切合了寶馬集團在中國提振銷量以及加速電動化的需求。
在產品方面，寶馬集團則寄托于新世代車型。2026年，寶馬集團將向中國市場投放約20款BMW、MINI及BMW摩托車新產品。其中，國產新世代車型——長軸距版新世代BMW iX3被視為最重要的一款車型。
長軸距版新世代BMW iX3將在寶馬沈陽生產基地量產，其配備BMW駕控超級大腦、新世代電驅、BMW首創全景iDrive以及全新智能輔助駕駛解決方案。其智駕系統與Momenta開發，座艙系統接入華為鴻蒙生態，搭載HUAWEI HiCar，AI大模型則聯合阿里開發。
近期，工信部最新一期新車申報目錄正式公示，新世代BMW iX3亮相，長寬高為4885*1895*1635mm，軸距較標軸版加長108mm至3005mm。
此外，新世代BMW iX3長軸距版采用中國專屬的全新半隱藏式外門把手設計，均為電動物理二合一開關，并設置“三重安全冗余”：高壓電池直接供電、12伏蓄電池備用供電、機械結構冗余。
據悉，寶馬集團旗下BMW、MINI和BMW Motorrad（寶馬集團旗下摩托車品牌）三大品牌將在北京車展上合計帶來16款新車型，其中新世代BMW iX3、新世代BMW i3長軸距版、全新BMW 7系以及全新BMW i7四款車型將迎來全球首發。新世代車型能否提振寶馬集團在中國的銷量，也將在2026年交出首份答卷。
進入2026年，寶馬集團先是對主力車型下調建議零售價，但2026年第一季度銷量同比再降10%的成績表明，單純的降價已難以獲得消費者的青睞。電動化轉型成為寶馬集團挽回中國市場的關鍵。新世代BMW iX3等車型能否成為扭轉局面，取決于寶馬能否放下傳統豪華品牌的姿態，真正融入中國本土智能汽車生態。