大眾汽車集團中國首支“CEA實測車隊”，是集團在華首個智能網聯汽車（ICV）真實道路驗證項目，于北京車展前夕正式上路測試。該車隊由170余輛基于本土自研CEA電子電氣架構的量產車型組成，核心目的是在真實駕駛場景中打磨智能體驗，打破傳統“量產啟動（SOP）后即停止驗證”的模式，將驗證延伸至“市場投放（ME）”階段。
車隊測試分兩階段推進：第一階段由30余位CEA研發團隊負責人參與，交叉復核研發成果，通過專屬App實時上報問題，數小時內即可完成聯合修復；第二階段征集130余名內部員工，以普通用戶視角在日常場景中反饋體驗，提前兩周即報滿。測試中所有優化項，均通過OTA升級推送至在產及已下線車輛，確保首批客戶也能享受后續優化成果。
拒絕小白鼠：把測試做在用戶提車前
作為消費者，最怕新車智能系統“半成品交付”，自己成免費測試員。大眾CEA實測車隊徹底打破這一痛點，170余輛量產車分階段實測，研發團隊先把關、員工以真實車主視角補測，問題快速修復、OTA同步優化，“不把用戶當試驗品”的承諾，比任何宣傳都更有說服力。
真實場景打磨：智能體驗不玩虛、夠實用
測試完全貼合日常用車：工程師月均超600公里通勤測試、跨省長途累計破6000公里，高速NOA實現1500公里零接管，語音控制模糊指令也能快速響應，靜默OTA全程無感。沒有花哨參數堆砌，流暢、穩定、好用，正是消費者最需要的智能體驗。
德系可靠+中國速度：雙重安心感拉滿
CEA架構作為大眾本土自研的準中央計算架構，僅用18個月就實現從概念到量產，兼顧德系品質與中國創新速度。既保留大眾一貫的底盤平順、品質扎實，又補齊智能短板，內部員工的踴躍報名，也側面印證了產品的可靠性，讓消費者看到大眾轉型的誠意。
懂中國車主：細節里藏著用心
測試圍繞中國路況與駕駛習慣展開，小到AR-HUD調節、模糊語音交互，大到長途智駕表現，都貼合國人需求。這種“在中國、為中國”的研發態度，打破了外資品牌“水土不服”的魔咒，讓消費者感受到被重視，也讓大眾在智能時代的轉型更有底氣。