大眾 ID.5 Pro 評測：向前邁出的重要一步

從表面看來，它也許是一輛全新的汽車，但你需要花些時(shí)間去體驗(yàn)它的不同之處。

去年測試的 ID.4 Pro 輸出功率為 201 馬力，扭矩為 310 牛米。如今的 ID.5 Pro 輸出功率為 282 馬力，扭矩為 545 牛米，分別增加了 81 馬力和 235 牛米。

我們喜歡的是：

大大提高功率和效率

更好的用戶界面

我們不喜歡的是：

看起來仍然有點(diǎn)普通

價(jià)格競爭激烈

騎行有點(diǎn)顛簸

大約一年前，我們試駕了 ID.4 Pro、ID.4 GTX 和斯柯達(dá) Enyaq。這是榜單上第一款與此處測試的 ID.5 Pro 幾乎完全相同的汽車，盡管后者擁有轎跑車車頂線。

 

那么...ID.5 Pro 有什么變化？

從那時(shí)起，大眾對這款車進(jìn)行了相當(dāng)大的調(diào)整，以至于老款車型幾乎無法與之相比?？纯磾?shù)據(jù)就知道了。去年測試的 ID.4 Pro 輸出功率為 201 馬力，扭矩為 310 牛米。如今的 ID.5 Pro 輸出功率為 282 馬力，扭矩為 545 牛米，增加了 81 馬力和 235 牛米。這是 2023 年第四季度升級的一部分，該升級實(shí)施了 ID.7 中引入的新動力傳動系統(tǒng)。

 

電池容量也增加到了 77 kWh，盡管功率大幅提升，但官方 WLTP 續(xù)航里程仍達(dá)到 550 公里——比之前增加了 17 公里。

 

改進(jìn)還不止于此。雖然我對ID.4 Pro（和 GTX）的用戶界面感到遺憾，但 ID.5 Pro 采用了更大的信息娛樂屏幕和完全重新設(shè)計(jì)的操作系統(tǒng)，更加用戶友好和直觀，與我們在新款 Tiguan上體驗(yàn)到的操作系統(tǒng)不同?，F(xiàn)在方向盤上還有一個(gè)駕駛模式開關(guān)。總的來說，這輛車使用起來要舒服得多。

 

ID.5 Pro 的駕駛體驗(yàn)有什么不同嗎？

雖然我仍然不喜歡這款車的外觀，但不可否認(rèn)的是，ID.5 Pro（以及它的兄弟車型 ID.4 Pro）是一款比以往更好的純電動汽車。動力幾乎太大了，油門踏板非常靈敏，讓汽車從靜止?fàn)顟B(tài)以令人眼花繚亂的方式噴薄而出。盡管多次嘗試猛踩加速，但幾乎沒有降低汽車的耗電量，達(dá)到了可觀的 17.8 kWh/100km（甚至比官方估計(jì)的 21.2 kWh/100km 還要好）。行駛 198 公里后，行車電腦上顯示我仍有 248 公里的續(xù)航里程，剩余電量為 49%，這完全是可以相信和實(shí)現(xiàn)的。

 

ID.5 Pro內(nèi)部怎么樣？

在車內(nèi)，后排乘客稱贊了寬敞的空間，傾斜的車頂線不會對座艙高度造成任何影響。幾乎平坦的后地板有助于給人一種寬敞的印象。行李箱空間仍然令人印象深刻，為 549 升，傾斜的車頂線絲毫沒有受到影響。事實(shí)上，這比更傳統(tǒng)的 ID.4 多出了 6 升的空間！