6月份國內(nèi)SUV銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)公布。本月的看點(diǎn)是特斯拉Model Y再次奪冠；比亞迪只有3款車入圍前十，領(lǐng)先優(yōu)勢縮小；問界2款車入圍成最大贏家。

1.第一梯隊(duì)銷量超過4萬輛，只有特斯拉Model Y一款
第1名特斯拉Model Y，本月銷售41110輛，環(huán)比上月增長2.8%。特斯拉Model Y雖然終端幾乎沒有優(yōu)惠，不過已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月保持銷冠位置。對(duì)于一款均價(jià)不到30萬元、續(xù)航超過500公里的電動(dòng)車鼻祖車型，不少消費(fèi)者還是很認(rèn)可的。

該梯隊(duì)只有特斯拉Model Y一款，銷量大幅領(lǐng)先第二名。

2.第二梯隊(duì)4款，銷量在2萬輛—3萬輛之間
第2名比亞迪元PLUS，本月銷售23918輛，環(huán)比上月下降3%。元PLUS是比亞迪純電車型中造型較為潮流的一款車，終端實(shí)際成交價(jià)格在12萬左右，續(xù)航能力卻超過400公里，整體性價(jià)比很高。元PLUS在第二季度3個(gè)月都保持第二名的位置。

第3名理想L6，本月銷售23864輛，比上月環(huán)比增長84%。理想L6是理想汽車用來緊急救市的車型。在MEGA遭遇銷售崩盤時(shí)，理想L6的上市極大穩(wěn)住了理想汽車的銷售，6月份理想汽車銷售4.7萬的規(guī)模中，理想L6就幾乎占據(jù)了一半。講真，除了車身短一點(diǎn)之外，25萬的理想L6和35萬級(jí)別L7/L8以及40萬的L9沒多大區(qū)別，消費(fèi)者自然更喜歡價(jià)格低的L6。

第4名豐田鋒蘭達(dá)，本月銷售21951輛，環(huán)比上月增長3.2%。鋒蘭達(dá)是豐田主打A級(jí)市場的SUV車型，指導(dǎo)價(jià)僅為8.18萬起，不過終端價(jià)已經(jīng)到了6.8萬，用不到7萬的價(jià)格買一輛豐田標(biāo)志的SUV，確實(shí)誘惑力夠大。鋒蘭達(dá)銷量排名也從第一季度的10名內(nèi)提升到第二季度的5名內(nèi)。

第5名宋PLUS DM-i，本月銷售20573輛，環(huán)比上月下降3.9%。宋PLUS DM-i在年初增配減價(jià)之后，性價(jià)比提升很高，銷量排名始終保持在前五。

3.第三梯隊(duì)5款，銷量低于2萬輛
第6名宋Pro DM-i，本月銷售19316輛，環(huán)比上月下降12.7%。消費(fèi)者能在終端以不到10萬價(jià)格買到外觀大氣的比亞迪混動(dòng)SUV，宋Pro DM-i功不可沒。

第7名問界M7，本月銷售17501輛，環(huán)比上月增長71.9%。問界M7在改款之后，外觀更加潮流，消費(fèi)者接受度更高，在產(chǎn)能保證的情況下交付量大增。

第8名廣汽AION Y，本月銷售16670輛，環(huán)比上月下降3.0%。AION Y今年的表現(xiàn)不及預(yù)期。

第9名本田CRV，本月銷售16570輛，環(huán)比上月增長44.6%。CRV指導(dǎo)價(jià)15萬-23萬，終端實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)跌破13萬，這在以前是想都不敢想的。也說明了只要價(jià)格足夠低，就沒有賣不出去的車。

第10名問界M9，本月銷售16525輛，與上月持平。問界M9已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月的銷量超過1.5萬輛，對(duì)于均價(jià)超過50萬的國產(chǎn)車，這樣的表現(xiàn)堪稱天花板級(jí)別。

小結(jié)：6月SUV銷量出爐，特斯拉Model Y奪冠；比亞迪僅有3款入圍，銷量不再遙遙領(lǐng)先；問界有2款車都入前十，成為大贏家。