近日，有汽車(chē)媒體爆料表示，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門(mén)店虧損嚴(yán)重，寶馬7月將會(huì)開(kāi)始降量保價(jià)。隨后，“寶馬中國(guó)將退出價(jià)格戰(zhàn)”的相關(guān)話題一度登上熱搜第一位。

 

而寶馬中國(guó)方面隨后表示，下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打，也是一定程度上證實(shí)了退出價(jià)格戰(zhàn)的動(dòng)作并非空穴來(lái)風(fēng)。有不少網(wǎng)友親自跑了線下門(mén)店，亦發(fā)現(xiàn)了優(yōu)惠幅度回收的情況，甚至還有消息表示，不僅僅是寶馬，同為一線豪華品牌的奔馳和奧迪都下調(diào)了銷(xiāo)售目標(biāo)。

 

實(shí)際上，寶馬陷入頹勢(shì)是意料之中的事情，畢竟如今的中國(guó)品牌已經(jīng)以智能化成功開(kāi)拓了高端市場(chǎng)，讓消費(fèi)者得以用科技彰顯身份，同時(shí)在細(xì)節(jié)方面更體貼入微，相對(duì)符合中國(guó)市場(chǎng)的使用場(chǎng)景，那么爭(zhēng)搶的自然是傳統(tǒng)豪華品牌的潛在消費(fèi)者。

 

且比起品牌力更強(qiáng)、氛圍感設(shè)計(jì)更好的奔馳來(lái)說(shuō)，寶馬和奧迪在一線豪華品牌中相對(duì)弱勢(shì)，想要銷(xiāo)量就必須多降價(jià)，難免讓經(jīng)銷(xiāo)商處于賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)的尷尬情況。

 

另一方面呢，寶馬的更新?lián)Q代并沒(méi)有充分考慮到中國(guó)消費(fèi)者的需求，如1月底上市的全新寶馬5系，外觀設(shè)計(jì)就令很多人直呼不習(xí)慣，穩(wěn)重的感覺(jué)蕩然無(wú)存，月銷(xiāo)量也從去年的輕松破萬(wàn)臺(tái)變成了要靠?jī)?yōu)惠才好賣(mài)，而全新寶馬X3在6月中發(fā)布了官方圖片之后，更是引發(fā)了網(wǎng)友們的議論紛紛，以至于有網(wǎng)友表示：“寶馬是越看越耐看的，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)，老款的總是比新款好看。”

 

不得不說(shuō)，時(shí)代是真的變了，在寶馬之外，消費(fèi)者還有很多好選擇，無(wú)論是性價(jià)比更好的中國(guó)品牌還是價(jià)格戰(zhàn)中更優(yōu)惠的豪華品牌對(duì)手，更何況寶馬在設(shè)計(jì)上還不符合心意呢？