測試具有異域風(fēng)情的全輪驅(qū)動 BMW iX2 xDrive30 電動 SUV
寶馬在某些車型的設(shè)計(jì)水平上顯得如此大膽，這也許是“后克里斯·班格爾”時(shí)代的第一次——盡管這種特定的美學(xué)模式可能會在未來引起我們的極大關(guān)注，而不僅僅是在該品牌的SUV。
汽車外觀問題是根本性的。即使在通用機(jī)械部件以及共享各種可能和不可能的技術(shù)解決方案使汽車彼此越來越接近的“今天”，能夠使汽車脫穎而出的“觸感”仍然是所有購買者絕對渴望的資格。現(xiàn)代 SUV，電動和非電動。
寶馬過去在車型的美學(xué)領(lǐng)域做出了自己的過分舉動，當(dāng)時(shí)的一些“賭注”，在時(shí)間上延遲了“獲勝”，因?yàn)楣娋徛亟邮芰藢汃R的新形式——正如 Chris Bungle 的美學(xué)所定義的那樣。閱讀本文的年長者會記得。
對于較小的，您應(yīng)該 - 不幸的是，我不能在這里提供 - 參考現(xiàn)有的數(shù)字參考資料來嘗試一下。以上所有這些聽起來可能像是借口，或者只是一個(gè)長長的序言，用來解釋為什么我不喜歡新款 X2 及其電動版本。或者更具體地說，因?yàn)樵谖荫{駛它并與它度過了一些美好的日子后我喜歡它。
您在照片中看到的 iX2 是一輛看起來并不會挑戰(zhàn)您應(yīng)對它的汽車。當(dāng)您進(jìn)入機(jī)艙并開始隨之移動時(shí)，床單會“轉(zhuǎn)動”。與過去的 X2 相比，更大的尺寸使駕駛室明顯更加寬敞和溫馨，這對于塑造您從模型中獲得的整體形象起著重要作用。
所有進(jìn)入其機(jī)艙的人都可以享受到連接和互連的技術(shù)包，這也是讓人感覺更加熟悉并想要用它書寫公里數(shù)的另一個(gè)充分理由。在我們這里提供的版本中，配備兩個(gè)電動機(jī)和全輪驅(qū)動的 iX2 是一款可以毫不費(fèi)力地用它的天賦贏得你的青睞的汽車。
每個(gè)電動機(jī)可產(chǎn)生 190 馬力的功率和 247 牛米的扭矩。綜合起來，駕駛員可以使用 313 馬力（借助 Boost 功能，我們將在下面看到）和 494 Nm 的扭矩。正是由于這種性能，該車在道路上的……有趣的形象歸功于每一次踩油門，iX2 都會向前沖。
鋰離子電池陣列的（標(biāo)稱）容量為 66.5 kWh，負(fù)責(zé)為電動機(jī)提供能量。就尺寸而言，這種電池可能看起來相對較小，但正是這種技術(shù)包保證了其良好的運(yùn)行、性能和能量回收，在實(shí)踐中它證明它可以做到該公司承諾的一切。
換句話說，寶馬宣稱的自動駕駛（一次充電可行駛449公里）是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的數(shù)字，駕駛員和乘客不會“受苦”，保持踏板車水平的移動速度。從那里，該公司為該模型配備了 11 針車載充電器（或者可選地配備 22 針），這確保了非常快速的充電（直流電），充電十分鐘后，汽車即可獲得全程120公里。
在 130 kW 的快速充電器中，從 10% 到 80% 的電量，電池每小時(shí)只需要 29 分鐘。上述內(nèi)容特別有用，因?yàn)橐宦飞希{駛員意識到他正在與一輛真正的寶馬打交道，因?yàn)樗麖拿看温贸讨卸极@得了樂趣。
iX2 xDrive30 是迄今為止該車型中最強(qiáng)大的版本，因此，它有理由帶來可選的 M 運(yùn)動套件，該套件的懸架相當(dāng)堅(jiān)固，總體而言，該車似乎強(qiáng)調(diào)了我們所聯(lián)想到的那些功能與體育建筑。其中之一是帶有非常快的齒條的方向盤和帶有強(qiáng)調(diào)側(cè)向支撐的前排座椅。
在后排座椅中，盡管設(shè)計(jì)師努力將座椅底座放置得盡可能低，但車頂?shù)呐渲脤Τ丝偷目捎酶叨扔行┫拗啤Ｏ鄳?yīng)地，從車頂向后的動態(tài)配置來看，還定義了相對較低的尾門開口。
后者具有完全可利用的形狀和525升的非常好的容量，足以滿足4名成人的需要。在公路上，iX2 xDrive30 正是您所期望的動感 BMW 車型。無論速度如何，它的穩(wěn)定性都是典范，而駕駛員的信心“突破了天花板”，因?yàn)檎w感覺就像一輛由金屬“雕刻”而成的汽車。
在路上，以上所有的一切都是對駕駛員感覺器官的升華，如果他有駕駛過動態(tài)寶馬車型的“經(jīng)驗(yàn)”，就會感到非常熟悉。 iX2 沒有噪音和振動，是一款讓新時(shí)代的演奏者著迷的瑰寶，它為新時(shí)代的演奏者提供了一些受偉大作曲家 Hans Zimmer 先生啟發(fā)的和弦作為聽覺伴奏。
當(dāng)駕駛員提高對性能的要求時(shí)，硬懸架在其義務(wù)方面被證明是非常正確的，如果在城市通勤期間在柜臺上的幾公里內(nèi)會感到疲勞，那就足夠了，這是應(yīng)該的。全輪驅(qū)動可以解決多余的牽引力（以及 20 英寸輪輞上的 245/40 輪胎），這反過來又使 iX2 看起來像一支箭頭，從直線速度進(jìn)入彎道時(shí)攜帶了很多東西。
在 Boost 功能期間，上述奇觀變得更加“好萊塢”，該功能通過方向盤后面左側(cè)的撥片進(jìn)行選擇，并在數(shù)秒內(nèi)為駕駛員提供最大能量（以及 41 額外馬力）秒。因此，在“收銀臺”時(shí)，您會帶著優(yōu)質(zhì)的態(tài)度駕駛一小“群”同行中最強(qiáng)大的電動 SUV 之一。