2024年7月份，小鵬汽車銷量達到了11145輛，連續(xù)3個月位居月銷量萬輛俱樂部之內(nèi)，但旗下并沒有一款真正的爆款車型，因此還需要不斷擴大產(chǎn)品陣容。根據(jù)官方規(guī)劃，小鵬MONA M03將于8月27日正式上市。

 

 

小鵬MONA M03目前正處于預(yù)訂狀態(tài)，起售價預(yù)計不會高于13.59萬元，屬于比較親民的類型，正式上市后會與比亞迪秦PLUS EV形成直接的競爭關(guān)系，那么小鵬MONA M03能夠挑戰(zhàn)這款車熱門車型嗎？

哪一款車顏值更高？

小鵬MONA M03是小鵬與滴滴合作的產(chǎn)物，一開始的定位是B端車，因此在外觀和內(nèi)飾方面都與小鵬其它車型有一定區(qū)別，而秦PLUS EV則是采用家族式設(shè)計。

 

 

小鵬MONA M03采用封閉式前臉和辨識度比較高的T型大燈，沿用小鵬車標，而且也比較年輕化，顏值方面的表現(xiàn)還是不錯的，主要針對的是年輕消費者；而秦PLUS EV采用家族式設(shè)計，辨識度比較高，前臉較為復(fù)雜，看上去也比較保守，比較適合家庭用戶。

 

小鵬MONA M03與秦PLUS EV一樣都定位于緊湊型轎車，小鵬MONA M03車身長度為4780mm，軸距為2815mm，空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了主流B級車的標準；而秦PLUS EV車身長度為4765mm，軸距卻只有2718mm，比小鵬MONA M03短了將近10cm，空間方面的差別還是比較大的。

 

兩款車在空間上的差距，是因為秦PLUS EV采用了比亞迪老舊平臺，還沒來得及更新?lián)Q代，而小鵬MONA M03則是全新設(shè)計。10cm的軸距差距，在A級車上已經(jīng)比較顯著了，用車體驗方面自然也有比較大的差別。

 

兩款車設(shè)計風(fēng)格上的差距，在內(nèi)飾方面也有體現(xiàn)。小鵬MONA M03采用了全觸控化設(shè)計，省略了傳統(tǒng)的檔把和絕大多數(shù)的物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口的造型也比較個性化；而秦PLUS EV則繼續(xù)采用家族式設(shè)計，保留了一定數(shù)量的物理按鍵，同時還采用了王朝網(wǎng)家族式的檔把。

 

可以這么說，小鵬MONA M03與秦PLUS EV在設(shè)計上是兩種風(fēng)格。秦PLUS EV銷量更高，主要針對家庭用戶，因此風(fēng)格上比較保守；而小鵬MONA M03出自小鵬這樣的造車新勢力，因此偏向年輕化、時尚化，哪一款車顏值更高，還要看用戶的年齡段以及審美觀念。

哪一款車動力更強？

比亞迪銷量上的強勢有目共睹，不過它旗下的EV車型并不像插混車型那樣受歡迎，動力方面也沒有什么優(yōu)勢。那么，小鵬MONA M03作為小鵬產(chǎn)品體系中的中低端車型，表現(xiàn)怎么樣呢？

 

小鵬MONA M03全系均為純電車型，單電機功率分為140kW和160kW兩種，CLTC工況下續(xù)航里程為515km和620km兩種；秦PLUS EV搭載最大功率為100kW的單電機，CLTC工況下續(xù)航里程為420km和510km兩種。不過真正能與小鵬MONA M03形成競爭關(guān)系的，應(yīng)該是高配的510km版本。

 

從動力方面來看，小鵬MONA M03是有一定優(yōu)勢的，起步速度更快，加速預(yù)計也會比秦PLUS EV更好。有意思的是，這兩款車都采用了比亞迪的刀片電池。如果用戶比較喜歡更快的起步速度或者推背感，那么小鵬MONA M03更值得入手。

哪一款車配置更高？

小鵬汽車官方表示，小鵬MONA M03最終的起售價不會高于13.59萬元，屬于比較親民的類型。而秦PLUS EV的定位更低一些，能在配置上與小鵬MONA M03相提并論的就是頂配的510km卓越型，售價為13.98萬元。那么，在價位差別不大的情況下，哪一款車的配置更高一些呢？

 

在消費者比較關(guān)注的智能駕駛方面，兩款車都有不錯的表現(xiàn)，均提供了L2級別的駕駛輔助功能，主動剎車、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別等常用配置都沒有缺席。

 

與此同時，兩款車都沒有提供高速或者城市自動駕駛之類的高端輔助功能。兩款車想要滿足的都是普通用戶的日常出行需求，同時也想盡量壓低成本，因此在高階智能駕駛輔助方面并不算重視。

 

而在基礎(chǔ)配置方面，兩款車也都達到了比較高的水平，都提供了可見即可說的語音交互功能。不過小鵬MONA M03搭載了高通驍龍8155芯片，同時還提供了面部識別等高端功能，車機流暢度、娛樂功能等方面也更加優(yōu)秀。作為造車新勢力，小鵬在智能化方面的表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢的。

 

小鵬MONA M03與秦PLUS EV定位比較接近，價格也有較大重疊。與此同時，小鵬MONA M03在空間、動力、智能化等方面的表現(xiàn)也要更強一些；但秦PLUS EV的優(yōu)勢在于更高的品牌影響力以及更完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時它面對的家庭用戶也比年輕消費者更廣泛一些。因此，小鵬MONA M03可以得到一部分用戶的認可，但在銷量上很難達到秦PLUS EV的水平。

小結(jié)：小鵬MONA M03對小鵬汽車來說還是比較重要的，按照小鵬汽車官方說法，這款車的年銷量目標是10萬輛，月均8000+，這個目標已經(jīng)超過了目前小鵬旗下主力車型的實際表現(xiàn)。不過對消費者來說，秦PLUS EV已經(jīng)得到了市場驗證，從穩(wěn)妥的角度來考慮的話，還是這款車更值得入手。