2024 款豐田 GR Supra 評(píng)測：一款出色的手動(dòng)跑車，別再抱怨了
人們總是糾結(jié)于 Supra 本質(zhì)上就是一輛寶馬。但一旦你駕駛了它，你就會(huì)意識(shí)到這根本不重要。
豐田Supra 剛推出時(shí)，我討厭人們對(duì)它的批評(píng)。所有關(guān)于它感覺太像寶馬的抱怨都讓我感到自相矛盾和沮喪。在普通混合動(dòng)力跨界車的世界里，不要抱怨偉大的跑車，即使它們感覺像其他偉大的跑車。因?yàn)?Supra 就是這樣：一輛偉大的跑車，感覺也像另一輛偉大的跑車。現(xiàn)在它可以用手動(dòng)檔駕駛，這更好了。
到目前為止，您幾乎肯定知道 2024 款豐田GR Supra本質(zhì)上是一輛寶馬。但如果您不知道這個(gè)故事，這里有一個(gè)超級(jí)精簡版。豐田和寶馬合作制造了一個(gè)底盤，他們將在此基礎(chǔ)上制造自己的跑車。寶馬制造了一款新的 Z4，豐田復(fù)活了 Supra。這兩款車都是由麥格納斯太爾組裝的，這使得 Supra 就像炸肉排和酸菜一樣日本化。
但這真的很重要嗎？它看起來不像寶馬，也不像路上的其他車，而且駕駛它一直很有趣。現(xiàn)在它配備了手動(dòng)變速器，這使它成為汽車愛好者聲稱想要保護(hù)的瀕臨滅絕的車型之一。那么它的產(chǎn)地重要嗎？不，不重要。
基礎(chǔ)知識(shí)
好吧，那么 Supra 到底有多少是來自寶馬的呢？實(shí)際上，很多。Supra 使用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)、與寶馬相同的變速箱、寶馬的 iDrive 信息娛樂系統(tǒng)，以及許多巴伐利亞零件箱內(nèi)飾部件，以至于它的車廂聞起來就像寶馬的車廂。它基本上是一款外觀更時(shí)髦的 Z4 轎跑車。
值得慶幸的是，Supra 看起來與路上的其他車都不一樣。它不是市場上最漂亮的跑車，但 Supra 擁有不可否認(rèn)的公路存在感，讓人無法將目光移開。它太酷了，長車頭、巨大的后腰和鴨尾擾流板。當(dāng)然，它的一些假通風(fēng)口有點(diǎn)尷尬，但當(dāng)汽車看起來這么好時(shí)，誰會(huì)在乎呢？作為 45 周年紀(jì)念版，我的測試車看起來特別引人注目，它的亮橙色油漆和黑色車輪毫不掩飾地暗示了《速度與激情》 中的 Supra，可以說，正是這款車的名字一躍成為如今的傳奇。
不幸的是，Supra 的殺手級(jí)外觀并沒有延伸到它的座艙。全黑的內(nèi)飾相當(dāng)沉悶，方向盤是從 Mini Cooper 上拿下來的，氣候控制面板是寶馬零件箱里的，最新一代寶馬 iDrive 采用豐田配色方案，還有世界上最小的儀表盤。不過，座艙最糟糕的部分是它的可視性。槍縫般的前窗、厚厚的 C 柱和狹窄的后窗意味著側(cè)面和后方的可視性幾乎為零。就連擋風(fēng)玻璃也很短，所以感覺就像我從一戰(zhàn)戰(zhàn)壕里往外看，而我只有五英尺九英寸。我為身高超過六英尺的人感到遺憾。但是，我真的很喜歡這個(gè)換擋器，因?yàn)樗雌饋砗芸幔迷谑掷锖芎线m，座椅也很棒。
駕駛豐田 GR Supra
引擎蓋下是寶馬繼承而來的一個(gè)部件，沒有人會(huì)抱怨。寶馬的 3.0 升渦輪增壓 B58 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一如既往地出色。382 馬力和 369 磅英尺的扭矩搭配緊湊的六速手動(dòng)變速箱，Supra 速度很快。在普通道路上，二檔拉動(dòng)會(huì)讓你掉入駕照丟失的境地。離合器的感覺很像現(xiàn)代寶馬離合器，這意味著它不是很好。但是，當(dāng)你手里拿著六速變速器，右腳可以調(diào)動(dòng)近 400 馬力時(shí)，很容易忽略這一點(diǎn)。這是市場上最好的動(dòng)力系統(tǒng)組合之一，我們應(yīng)該在它永遠(yuǎn)消失之前好好珍惜它。
豐田為 Supra 配備手動(dòng)變速箱是明智之舉，因?yàn)樗鼜氐赘淖兞诉@款車。實(shí)際上，它只是轉(zhuǎn)移了駕駛者的注意力，讓你更加關(guān)注 Supra 的優(yōu)點(diǎn)，而不是缺點(diǎn)。例如，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)非常出色，但與八速自動(dòng)變速箱搭配時(shí)感覺太像寶馬了——換擋和操作幾乎相同。但使用手動(dòng)變速箱時(shí)，這些都由您決定，因此您可以專注于動(dòng)力和平順性。使用手動(dòng)變速箱時(shí)，Supra 的動(dòng)力系統(tǒng)感覺更像是它自己的東西。此外，您會(huì)更積極地參與駕駛體驗(yàn)，這意味著敏銳但過輕的轉(zhuǎn)向、殺手級(jí)剎車和俏皮的后軸將更加明顯。
我已經(jīng)很久沒開過 Supra 了，但轉(zhuǎn)向感覺比我記憶中更輕，懸架感覺更硬。它不再只是 Z4 轎跑車的感覺，它有自己的氛圍，我很欣賞這一點(diǎn)。
然而，Supra 最成功的地方，或許就是它讓駕駛成為一項(xiàng)盛事。它的一切——看到它那驚人的美貌、沉入低矮的座椅、聽到直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、在出發(fā)前將變速桿插到一檔——都讓人感覺很特別。整輛車都是一個(gè)盛事，一件值得期待的事情，這難道不是跑車的全部意義嗎？
高潮與低谷
擁有和駕駛 Supra 有很多值得喜愛的地方。但絕對(duì)最好的部分是它的外觀和動(dòng)力系統(tǒng)。每天走到這樣一輛外觀如此引人注目的跑車前，會(huì)讓人經(jīng)常產(chǎn)生 多巴胺。孩子們會(huì)跳起來向它揮手，人們會(huì)問你關(guān)于它的事情。然后你會(huì)坐進(jìn)去駕駛它，使用它令人難以置信的引擎和手動(dòng)變速箱。對(duì)于工作不順的一天來說，很少有補(bǔ)藥能比得上強(qiáng)勁的引擎和手動(dòng)擋的治愈能力。Supra 兼具了這兩種功效。