兄弟們，這次真是汽車發明者再次發明汽車了。
我們都知道，新能源汽車是有動能回收的，也就是在你松開油門踏板或者是踩剎車時，它會將動能轉化為電能。并且，很多車型的動能回收力度調到最大時，它已經可以處理大部分我們需要常規剎車的情況了。
那么奔馳的工程師就異想天開了，我們解決掉剩下小部分需要全制動力的情況，那不就和正常車輛的剎車制動系統完全一樣了嗎？
然后，就有了這個可以移動的剎車，奔馳的工程師將剎車片和傳動軸連接，兩個剎車片包住它們，再設計個小托盤接住剎車灰塵，散熱就用水冷。奔馳說：可以把這套系統放在前軸，用于后置電機的車型。這就可以極大程度減小簧下質量，讓操控更好。
并且最重要的是，在各大車企追求空氣動力學這么極端的情況下，未來肯定很多品牌都會采用到全封閉式輪轂，這也就意味著剎車的位置會被進一步壓縮，那么奔馳的這個想法還真是可行，只不過這個設計還在開發和測試，能不能落地還不一定。
當然，為什么奔馳會想推出這個剎車呢？其實還有個很重要的節點，在歐7標準中，剎車粉塵也算是尾氣排放，所以不做內剎車，可能面對未來越來越嚴苛的環保規定，很多車型都無法上路了。
不過，嚴格來說，奔馳的這個想法也不是特別新，因為在F-E比賽中，它們純靠動能回收就能剎停了，這其實可以算作是替代后輪剎車的方案之一。
再或者說，國內的礦山卡車，剎車也幾乎靠電機，機械剎車只做駐車制動和低速剎車。
那么你覺得剎車未來會變成什么樣子呢？