今年，新能源車型充斥著整個(gè)車市，尤其是新能源“方盒子”車型，一批又一批新能源越野SUV來(lái)襲，搭配各種生活方式，打破消費(fèi)者對(duì)于越野SUV傳統(tǒng)認(rèn)知。

在傳統(tǒng)越野SUV陣營(yíng)中，多數(shù)是老派合資車型，比如，被稱為“山貓”的帕杰羅、JEEP的牧馬人、大切諾基，還有豐田普拉多和蘭德酷路澤。

這次探店，我們反其道而行之，避開(kāi)新能源越野SUV，說(shuō)一說(shuō)傳統(tǒng)越野車型，比如，在今年卷土重來(lái)，回歸中國(guó)車市的全新普拉多，看看這款車型在年末車市中的情況如何？

 

進(jìn)入4S店內(nèi)，全新普拉多擺在店內(nèi)最靠里的位置，據(jù)銷售顧問(wèn)介紹，即使車市價(jià)格亂戰(zhàn)，即使到了年末沖量的重要時(shí)刻，全新普拉多的價(jià)格很穩(wěn)定，并沒(méi)有像奔馳、寶馬、奧迪等車型那樣，大幅促銷。

 

鬼哥所在的吉林省地區(qū)，該車型的車價(jià)幾乎沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠。國(guó)內(nèi)只有少數(shù)地區(qū)以及商家推出額度不高的優(yōu)惠促銷。當(dāng)然，這也僅供參考，不同地區(qū)和商家策略有所不同。

全新普拉多采用頗為方正的外觀設(shè)計(jì)，前臉很有力量感，網(wǎng)狀前格柵，搭配雙側(cè)矩形大燈，前臉下側(cè)配備添加銀色鍍鉻護(hù)板，跟硬派定位相得益彰。尾部的造型十分簡(jiǎn)潔，尾燈豎向排列，分立兩側(cè)，復(fù)古且不顯老氣，備胎不再采用外掛式，而是放置在車尾底部。

 

車身尺寸上，全新普拉多長(zhǎng)寬高分別為4925/1940/1910mm，軸距為2850mm，跟坦克700相比，長(zhǎng)寬高分別為5090/2091/1952mm，軸距為3000mm，兩者之間的差距一目了然，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，全新普拉多的這一尺寸只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

 

　 全新普拉多在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有完全趕潮流，而是采用復(fù)古與現(xiàn)代相結(jié)合的方式，液晶儀表和12.3英寸的中控屏相互鏈接，車機(jī)內(nèi)部支持CarPlay、CarLife以及語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，增加不少科技元素。

 

 

不過(guò)，車內(nèi)還是保持不少物理按鍵，保留傳統(tǒng)的越野“味道”，包括空調(diào)調(diào)節(jié)、四驅(qū)模式切換等，都被安排到恰當(dāng)?shù)膮^(qū)域，駕駛者可以盲操，這一點(diǎn)很值得點(diǎn)贊。

 

車內(nèi)的設(shè)計(jì)不花哨，但車內(nèi)多個(gè)位置使用大面積真皮包裹、座椅非常柔軟，觸感也不錯(cuò)，保持住了全新普拉多該有的高端定位。后排空調(diào)可以單獨(dú)控制，座椅舒適度不錯(cuò)，坐下三個(gè)成年人不成問(wèn)題。后備廂配有支持220V/1500W的電源接口，戶外露營(yíng)時(shí)實(shí)用度很高。

 

當(dāng)然，對(duì)于這款車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力與越野才是“靈魂”，全新普拉多采用2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到243kW，綜合扭矩為630N·m，賬面數(shù)據(jù)并不差。

 

同時(shí)，該車型采用非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)、有低速四驅(qū)模式、帶鎖止功能的托森式中央限滑差速器，這些都是全系標(biāo)配，畢竟，車市如此內(nèi)卷，對(duì)手瘋狂堆料，全新普拉多也在結(jié)合市場(chǎng)，做出必要的“妥協(xié)”。

 

鬼斗車觀點(diǎn)：現(xiàn)在，“方盒子”SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很流行，有輕越野、有純?cè)揭?，還有很多新能源車型。全新普拉多的特點(diǎn)是有歷史、有故事，在新能源時(shí)代，你還會(huì)考慮這款傳統(tǒng)越野SUV車型嗎？