汽車價(jià)格戰(zhàn)正在以一種更為隱秘的方式滲入行業(yè)之中。
近日，一批“定向補(bǔ)貼鴻蒙智行系車型”的通知出爐。據(jù)搜狐汽車不完全統(tǒng)計(jì)，河南省、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市等多個(gè)省市均有相關(guān)通知出臺(tái)。
多省市推出鴻蒙智行“定向補(bǔ)貼”
這些通知有著共同的特點(diǎn)：發(fā)布方為當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)協(xié)會(huì)或當(dāng)?shù)厣虅?wù)局，補(bǔ)貼對(duì)象為購(gòu)買鴻蒙智行全系或鴻蒙智行某一品牌車型的消費(fèi)者，補(bǔ)貼金額為3000元或5000元，這些補(bǔ)貼可以與全國(guó)性補(bǔ)貼及品牌權(quán)益疊加使用。
呼倫貝爾市商務(wù)局在通知中明確，該補(bǔ)貼屬于車企補(bǔ)貼補(bǔ)助，非呼倫貝爾市地方補(bǔ)貼。
車企參與地方優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)行針對(duì)性權(quán)益、優(yōu)惠投放，這本不罕見。比如，深圳市南山區(qū)商務(wù)局今年5月舉辦了2025年“愛車南山購(gòu)”第二輪汽車專項(xiàng)促消費(fèi)活動(dòng)，面向以舊換新消費(fèi)者推出“補(bǔ)上加禮”。
在這一活動(dòng)中，除了官方補(bǔ)貼之外，理想、鴻蒙智行、寶馬等品牌都在當(dāng)?shù)丶哟a“以舊換新”活動(dòng)，為消費(fèi)者推出現(xiàn)金減免、贈(zèng)送權(quán)益等優(yōu)惠。
不過，在某地針對(duì)性地推出某一品牌車型的現(xiàn)金補(bǔ)貼，并且通過當(dāng)?shù)剌^為權(quán)威的官方途徑進(jìn)行信息發(fā)布，較為罕見。
在2025年“反內(nèi)卷”“反價(jià)格戰(zhàn)”的官方號(hào)召下，“隱形價(jià)格戰(zhàn)”正在上演，而“補(bǔ)貼”可能成為“隱形價(jià)格戰(zhàn)”的一條路徑。比如，呼倫貝爾市中車企提供的鴻蒙智行車型“補(bǔ)貼”，本質(zhì)是車企的降價(jià)舉措之一。
2025年5月，比亞迪、吉利、奇瑞等車企啟動(dòng)了一波新車降價(jià)潮。隨即，5月31日，工信部表示將加大對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度。同日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來安全隱患。
如今，價(jià)格戰(zhàn)看似“消停”，企業(yè)又正借由“隱形價(jià)格戰(zhàn)”掀起一場(chǎng)暗戰(zhàn)。
目前，金融手段、權(quán)益贈(zèng)送、“加量不加價(jià)”、“購(gòu)車打包”等隱形價(jià)格戰(zhàn)的動(dòng)作，都在持續(xù)進(jìn)行中。
金融手段方面，越來越多品牌開始通過金融工具來降低用戶的購(gòu)車門檻，并為用戶節(jié)省數(shù)萬(wàn)元的金融成本。7月1日，樂道L60推出7月限時(shí)購(gòu)車禮，消費(fèi)者購(gòu)車即享0首付起前3年免息金融方案。
另一種常見方式則是權(quán)益贈(zèng)送。樂道L60的“7月限時(shí)購(gòu)車禮”也包括5年免費(fèi)NOA領(lǐng)航輔助、3年免費(fèi)換電等權(quán)益。6月，星途汽車啟動(dòng)“星動(dòng)618盛夏購(gòu)車季”，消費(fèi)者至高可享5萬(wàn)元綜合優(yōu)惠與1599元抵至高6599元限時(shí)權(quán)益。
“加量不加價(jià)”則是“價(jià)值戰(zhàn)”的同義詞，指的是車型在進(jìn)行換代、改款或推出新版本時(shí)，新車維持與老款相差不大的價(jià)格，同時(shí)增加配置。比如，6月底，瑞虎8L長(zhǎng)虹版、乘風(fēng)版上市，兩款車型指導(dǎo)價(jià)相對(duì)瑞虎8L、瑞虎8 PLUS變動(dòng)不大，但是其增配了不少智能化配置。
還有一種不直接降價(jià)的方式。車企并不對(duì)舊有車型降價(jià)，而是在換代、改款車型或推出的新版本上降價(jià)。比如，7月，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·經(jīng)典舒適版改款上市，指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)元，限時(shí)6.68萬(wàn)元起，而此前其指導(dǎo)價(jià)為10.86萬(wàn)元。
此外，在車輛上市時(shí)進(jìn)行限時(shí)優(yōu)惠，目前成為了一種“基本操作”，比如，6月上市的小米YU7推出了7月31日24：00前下定，至高享6.6萬(wàn)元限時(shí)權(quán)益的權(quán)益優(yōu)惠；瑞虎8L長(zhǎng)虹版、瑞虎8 PLUS乘風(fēng)版也推出了在原本的價(jià)格基礎(chǔ)上直降2萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元的限時(shí)價(jià)，
所有這些“繞開價(jià)格本身”的策略，共同勾勒出當(dāng)下車市的一條主戰(zhàn)線：一場(chǎng)沒有官宣、卻實(shí)打?qū)嵱绊憙r(jià)格感知的“隱形價(jià)格戰(zhàn)”，即將全面打響。
實(shí)際上，車市的寒意也正是價(jià)格戰(zhàn)難停的主要原因。根據(jù)車企官方公布銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪、上汽、一汽、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽、長(zhǎng)城均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。但是，上述車企均未達(dá)成年度銷量目標(biāo)的50%。這也為車企們帶來了下半年的促銷壓力。
同時(shí)，多家自主品牌在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)也面臨利潤(rùn)持續(xù)壓縮的挑戰(zhàn)。據(jù)搜狐汽車統(tǒng)計(jì)，今年一季度，20家中國(guó)上市車企中，有12家車企營(yíng)收下滑，同時(shí)有10家車企的毛利率也出現(xiàn)下滑。
全球咨詢公司AlixPartners近日發(fā)布的研究報(bào)告指出，在中國(guó)目前活躍的129個(gè)新能源汽車品牌中，到2030年預(yù)計(jì)僅有15個(gè)在財(cái)務(wù)上具備可持續(xù)性。其余品牌將因銷量不足、融資枯竭或技術(shù)停滯而逐步出清。
在此趨勢(shì)下，價(jià)格戰(zhàn)不再只是階段性競(jìng)爭(zhēng)手段，而是一場(chǎng)長(zhǎng)期生存游戲的門檻測(cè)試。這也是為何，盡管“價(jià)格戰(zhàn)”在明面上已經(jīng)“消停”，但在市場(chǎng)深處，它仍以“暗戰(zhàn)”的方式繼續(xù)上演。