前幾天陪朋友去零跑門(mén)店看了B01實(shí)車，之前網(wǎng)上刷到說(shuō)它外觀特時(shí)尚，真站到車跟前才發(fā)現(xiàn)，那股純正轎跑味兒比圖片里還帶勁。而且細(xì)看下來(lái)全是小驚喜：雙層能拓展的后備箱、后排專門(mén)放抽紙的小儲(chǔ)物盒，喊一聲就能響應(yīng)的AI語(yǔ)音，256色氛圍燈忽明忽暗的，內(nèi)飾摸著手感也超軟，細(xì)節(jié)里藏著不少巧思，看著就很有質(zhì)感。
說(shuō)起來(lái)，15萬(wàn)級(jí)新能源轎車這塊兒，之前大多是跑網(wǎng)約車的純電車型、家用省油的插混，要不就是城市里開(kāi)的小型兩廂車，總覺(jué)得少了臺(tái)既好看、有品味，又夠高品質(zhì)的智能轎車。B01倒是把這空白填上了，說(shuō)是為年輕人做的車，確實(shí)沒(méi)瞎吹——顏值亮眼，續(xù)航能打，智能配置夠頂，品質(zhì)感也越級(jí)，駕控起來(lái)也有勁兒，說(shuō)白了就是想讓年輕人花這個(gè)價(jià)位，也能用上高配的好東西。真心建議對(duì)新能源轎車感興趣的，都去店里摸摸實(shí)車，很多細(xì)節(jié)得親眼見(jiàn)了才知道有多合適。
零跑B01這車的外觀，真是讓人越看越有味道。先看前臉，叫“引力場(chǎng)前臉”，看著就挺有力量感，又帶著點(diǎn)動(dòng)感，不是那種沉悶的樣子，老遠(yuǎn)瞅著就覺(jué)得這車子挺精神。
側(cè)面線條更有意思，所謂的“天梭流體車身”，溜背從B柱往后一氣呵成，角度剛好17.2度。聽(tīng)說(shuō)為了這個(gè)角度，工程師們來(lái)來(lái)回回改了上百次，就為了既保留轎跑的凌厲勁兒，又不耽誤后排空間。車長(zhǎng)4770毫米，寬1880毫米，高1490毫米，軸距2735毫米，看著是A級(jí)車的尺寸，實(shí)際坐進(jìn)去，后排空間能趕上B級(jí)車，這點(diǎn)挺實(shí)在。
再看尾部，“地平線寬體車尾”設(shè)計(jì)，視覺(jué)上特別顯寬，像個(gè)正經(jīng)轎跑。還有個(gè)小鴨子尾，據(jù)說(shuō)能讓車子跑快了更穩(wěn)當(dāng)。
顏色選擇也多，一共8個(gè)色，啥風(fēng)格都能搭上。喜歡周末出去玩的，星夜藍(lán)、摩根粉、曦露紫這幾個(gè)自然浪漫色挺合適；天天在城里跑，想顯個(gè)性的，星河銀、苔原灰這種科技時(shí)尚色不錯(cuò)；要是周內(nèi)通勤見(jiàn)客戶，光電白、金屬黑這些經(jīng)典商務(wù)色就很得體。
這里得重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)那個(gè)摩根粉，是和潘通聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，顏色靈感來(lái)自馬達(dá)加斯加的摩根石。那種粉色特別妙，因?yàn)槭^里有微量錳元素，陽(yáng)光下能看到細(xì)細(xì)的光在跳，又浪漫又帶點(diǎn)金屬感。聽(tīng)說(shuō)伊麗莎白女王都喜歡這種粉色，原來(lái)女王也有顆少女心呢。除了這個(gè)，星夜藍(lán)、曦露紫適合輕旅行，星河銀、苔原灰適合都市耍酷，光電白、金屬黑這些通勤用也挺穩(wěn)。
這車的風(fēng)阻系數(shù)也挺厲害，低風(fēng)阻輪轂工況下能到0.197Cd，比保時(shí)捷Taycan的0.22Cd、特斯拉Model S的0.208Cd都要低。跑起來(lái)又穩(wěn)又省力，這點(diǎn)確實(shí)下了功夫。車輪是星芒運(yùn)動(dòng)輪轂，之前調(diào)研的時(shí)候，好多人都覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)特別年輕化，排到了前面。
燈組也有講究，“飛翼星芒燈組”里藏著三點(diǎn)式的小燈，靈感來(lái)自流星，晚上亮起來(lái)挺靈動(dòng)的。還有前后保、側(cè)裙這些地方，全系都用了同級(jí)別少見(jiàn)的設(shè)計(jì)，和車身顏色搭起來(lái)，質(zhì)感一下就上去了。
當(dāng)然也不是沒(méi)缺點(diǎn)，溜背雖然照顧了空間，但個(gè)子特別高的人坐后排，頭頂可能會(huì)離車頂近一點(diǎn)，不過(guò)一般身高的人坐著沒(méi)啥問(wèn)題。低風(fēng)阻輪轂在特殊路況下，可能和普通輪轂的感受會(huì)有點(diǎn)小差別，但日常開(kāi)著幾乎感覺(jué)不到。
總的來(lái)說(shuō)，這車外觀既考慮了好看，又沒(méi)丟了實(shí)用，不管是喜歡浪漫風(fēng)、科技感還是商務(wù)范兒的，估計(jì)都能從這8個(gè)顏色里挑到合心意的。
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坐進(jìn)零跑B01的車?yán)铮谝桓杏X(jué)就是倆內(nèi)飾主題挺抓眼——幻月紫帶著點(diǎn)浪漫，纖云灰透著清爽，不同喜好的人應(yīng)該都能找到感覺(jué)。整個(gè)座艙摸起來(lái)特舒服，軟包覆蓋率到了88%，尤其是那個(gè)廊橋式中央扶手，又輕又長(zhǎng)，包著的皮革面積比同級(jí)別好多車都大，順手的地方還設(shè)計(jì)了不少小儲(chǔ)物格，放個(gè)手機(jī)、鑰匙啥的特方便。
副駕是真的能折騰，前面有6個(gè)“魔術(shù)拓展塢”，再加上一個(gè)長(zhǎng)方形凹槽，想咋組合都行。我見(jiàn)過(guò)有人裝個(gè)折疊桌板辦公，早八趕時(shí)間在這兒化個(gè)妝也不局促，甚至放個(gè)小飯盒當(dāng)“移動(dòng)食堂”，帶寵物出門(mén)時(shí)弄個(gè)小臺(tái)子讓它看風(fēng)景，花樣挺多。不過(guò)有個(gè)小問(wèn)題，這些配件得自己配，要是原廠能多給幾種選擇就更方便了。
后排空間是真沒(méi)想到，車是A級(jí)尺寸，但得房率有86%，妥妥的B級(jí)空間感受。座椅跟人貼合得特別好，前排貼合面積2400²cm，后排2520²cm，比同級(jí)普遍的2000²cm左右大不少，再加上28°的靠背角度，長(zhǎng)途坐著也不憋屈。
后備箱也夠能裝，常規(guī)460L，底下還有70L的下沉空間，放5個(gè)20英寸行李箱或者4個(gè)24英寸的沒(méi)問(wèn)題，周末出去玩帶行李啥的不愁。
坐久了也舒服，這車是同級(jí)里少有的零甲醛環(huán)保座艙，竹炭健康座椅還拿了OEKO-TEX100認(rèn)證，據(jù)說(shuō)能吸附味兒和潮氣，夏天不悶冬天不燥。座椅是7層結(jié)構(gòu)，有加熱通風(fēng)，聽(tīng)說(shuō)是上萬(wàn)個(gè)人試過(guò)，滿意度95%以上，確實(shí)坐著得勁。
細(xì)節(jié)處挺用心，26處能放東西的地兒，前排無(wú)線充電、后排抽紙盒、扶手能放東西，8.5L的手套箱甚至能塞下14英寸的筆記本。超大全景天幕帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾，前擋和天幕都能擋99.9%的紫外線，夏天曬著也不慌，就是偶爾遮陽(yáng)簾啟動(dòng)時(shí)會(huì)慢半拍，不算大問(wèn)題。
內(nèi)飾的小設(shè)計(jì)也有意思，空調(diào)口、門(mén)把手這些地方的鍍鉻件，用的是跟奔馳同等級(jí)供應(yīng)商的料，鏡面拋光后又亮又滑，還抗造。時(shí)光引擎氛圍燈跟出風(fēng)口鍍鉻融在一起，音樂(lè)一響就跟著跳，挺動(dòng)感。座椅打孔像竹節(jié)，說(shuō)是寓意“節(jié)節(jié)高”，鏤空懸浮的“悅動(dòng)幾何”設(shè)計(jì)，看著特靈動(dòng)。
要說(shuō)缺點(diǎn)，軟包多雖然舒服，但不小心弄上污漬得趕緊擦，不然容易留印；魔術(shù)拓展塢雖好，配件得自己配，剛開(kāi)始可能摸不清咋搭最順手。但整體看，這內(nèi)飾把舒服、實(shí)用和小設(shè)計(jì)感平衡得挺不錯(cuò)。
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坐進(jìn)零跑B01的駕駛座，智能這塊兒的感受挺直接。先看中控屏，14.6英寸的大小正合適，2.5K分辨率，具體到像素是2560*1440，不管看導(dǎo)航還是視頻，字和圖都特清楚。邊框最窄處才7.2毫米，全貼合工藝做得不錯(cuò)，白天太陽(yáng)底下也不怎么反光，點(diǎn)屏幕的時(shí)候跟劃手機(jī)似的順滑，沒(méi)那種卡頓的滯澀感。
系統(tǒng)用的是Leapmotor OS 4.0 Plus，桌面是3D靈動(dòng)設(shè)計(jì)，滑動(dòng)起來(lái)跟“一鏡到底”似的，看著舒服。語(yǔ)音交互是真機(jī)靈，搭了雙AI大模型——DeepSeek和通義千問(wèn)，喊“超級(jí)小零”，不管問(wèn)導(dǎo)航、調(diào)空調(diào)還是查信息，反應(yīng)都快，還能連起來(lái)理解復(fù)雜指令，比如“下午3點(diǎn)去公司，順便路過(guò)咖啡店買杯拿鐵”，它能一步到位安排好，這點(diǎn)比不少車的語(yǔ)音助手順多了。
輔助駕駛這塊兒硬件挺扎實(shí)，27個(gè)高精度感知硬件，再加上高通8650芯片，算力夠強(qiáng)，200TOPS，功耗還優(yōu)化了50%，運(yùn)行起來(lái)穩(wěn)當(dāng)。激光雷達(dá)能探300米遠(yuǎn)，140°廣角，精度到厘米級(jí)，高速上開(kāi)領(lǐng)航輔助（NAP）、城區(qū)通勤領(lǐng)航（CNAP），還有停車場(chǎng)記憶泊車這些，一共26項(xiàng)功能，跑長(zhǎng)途或者堵車時(shí)能省不少勁兒。
它的輔助駕駛用了端到端大模型，把感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃這些模塊整合到一起，少了中間傳遞的誤差和延遲，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更聰明，也更安全，以后還能升級(jí)，聽(tīng)說(shuō)將來(lái)能做到“車位到車位”的輔助駕駛，這點(diǎn)挺讓人期待。
芯片這塊兒是雙旗艦配置，除了8650，還有高通8295芯片，倆芯片一起發(fā)力，不管是操作流暢度還是智能反應(yīng)，都比同級(jí)不少車?yán)鳌?/p>
當(dāng)然也有小瑕疵，新系統(tǒng)功能多，剛開(kāi)始用得花點(diǎn)時(shí)間琢磨菜單邏輯；激光雷達(dá)雖然厲害，但暴雨天偶爾探測(cè)距離會(huì)稍微受點(diǎn)影響，不過(guò)基本不耽誤用。整體來(lái)說(shuō)，這智能配置把流暢度、實(shí)用性和未來(lái)升級(jí)空間都兼顧到了，日常開(kāi)著確實(shí)省心。
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零跑B01在動(dòng)力方面采用的是后置后驅(qū)布局，底盤(pán)是零跑團(tuán)隊(duì)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)的底盤(pán)大師們一起調(diào)的，還用上了全球比較厲害的駕駛模擬器，所以開(kāi)著既有勁兒又穩(wěn)當(dāng)，能兼顧著駕駛的樂(lè)趣和坐著的舒服。起步利落，給油就走，一點(diǎn)不拖泥帶水；剎車也很線性，踩多少有多少，不會(huì)猛地點(diǎn)頭，這點(diǎn)對(duì)乘客很友好。懸掛系統(tǒng)也調(diào)得巧，過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)，能把顛簸濾得挺干凈，但又不會(huì)完全丟了路感，方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)也順手，跑山路或者快速變道時(shí)，底盤(pán)反饋特扎實(shí)，心里有底。
續(xù)航方面，它在同級(jí)里算是挺能跑的，CLTC續(xù)航有550km和650km兩種選擇，650km那個(gè)版本，日常通勤一周充一次電基本夠了，周末跑個(gè)小長(zhǎng)途也不用總惦記找充電樁。
補(bǔ)能速度也不賴，從30%充到80%速度快的時(shí)候只需要18分鐘，也就喝杯咖啡的功夫，電就差不多夠接著跑了。但這得是在快充樁功率達(dá)標(biāo)的情況下，要是遇上老款充電樁，可能就得慢個(gè)十來(lái)分鐘。
續(xù)航能這么頂，跟它的熱管理系統(tǒng)關(guān)系很大。全系都帶熱泵空調(diào)，還有個(gè)27合1的超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，配合智能算法，聽(tīng)說(shuō)能讓綜合續(xù)航提升10%。冬天開(kāi)空調(diào)制熱，或者夏天制冷，對(duì)續(xù)航的影響比不少同級(jí)車小，尤其是冬天，以前開(kāi)電車總擔(dān)心開(kāi)暖風(fēng)掉電快，這個(gè)車就省心點(diǎn)。不過(guò)極端低溫零下十幾度的時(shí)候，續(xù)航還是會(huì)比平時(shí)少點(diǎn)，但比沒(méi)有熱泵的車強(qiáng)多了。
總的來(lái)說(shuō)，動(dòng)力開(kāi)著順手，續(xù)航和補(bǔ)能也夠用，適合日常代步和中短途出行，就是極端天氣下的小瑕疵，不算大問(wèn)題。
