兄弟們，我跟你們說個事啊，新款C11要來了！

7月10日官方又放了點新消息，這車之前就開預(yù)售了，增程版15.88萬起，純電16.58萬起。價格還是那個熟悉的味道，主打一個性價比。

 

這次改款，零跑算是想明白了，不再搞什么增程、純電兩套前臉，統(tǒng)一換成封閉式格柵，看著順眼多了。以前那種區(qū)別對待，搞得跟后媽養(yǎng)的似的，何必呢。

我說話從不藏著掖著，這幾天后臺確實有一堆人催我聊聊新款零跑C11，行吧，今天算是給大家交個作業(yè)了。

 

我跟你們說，我這人拿人手短、吃人嘴軟的事兒干不出來，車企那點“溝通費”，還是留著好好造車吧。所以今天說的，都是大實話，愛聽不聽，不愛聽請出門右轉(zhuǎn)不送。

說真的，這車最大的變化，我看是那個叫“光影悅動”的分體式大燈，官方吹亮度提了21%。這玩意兒好不好看，各花入各眼，但晚上亮點兒總是好事，安全第一嘛。

還加了個20寸的新輪圈和叫“霧凇米”的車漆，想往高端上再夠一夠。

 

車身尺寸沒怎么變，還是那個中型SUV的塊頭，4780mm的車長，2930mm的軸距，空間表現(xiàn)應(yīng)該還是老樣子，家用肯定夠了。

進(jìn)到車?yán)铮兓痛罅恕Ｒ郧澳翘讟?biāo)志性的三聯(lián)屏，沒了！沒了！沒了！重要的事情說三遍。

 

現(xiàn)在換成了一塊17.3英寸的2K大豎屏，芯片也用上了現(xiàn)在主流的高通驍龍8295。

這事兒怎么說呢，有人覺得三聯(lián)屏是特色，有科技感。也有人覺得晃眼又雞肋，副駕屏純屬擺設(shè)。

 

我個人覺得，一塊好用的大屏，配上流暢的車機系統(tǒng)，比三塊不好用的屏強。零跑這次換代，把Leapmotor OS也升級了，具體用起來怎么樣，還得等實車出來才知道。

內(nèi)飾用料上，看得出零跑是下了功夫的。什么Nappa真皮、實木飾板、智能香氛、21個喇叭的音響，能堆的都給你堆上了。

目的很明確，就是想告訴你，我便宜，但我東西可不差，要的就是一個“質(zhì)價比”。

 

但這套路，現(xiàn)在新勢力都這么玩，卷到最后就看誰的細(xì)節(jié)做得好，誰的品質(zhì)更穩(wěn)定了。

動力這塊兒，增程版還是那個1.5L的發(fā)動機當(dāng)增程器，電機功率200kW。

重點是純電版，終于上了800V高壓平臺，電機功率還提升到了220kW。這可是實打?qū)嵉倪M(jìn)步，意味著充電速度更快，能耗表現(xiàn)可能也更好。

電池也從之前的78.5度升級到81.9度，CLTC續(xù)航也從580公里漲到了640公里。

 

不過要注意，全系都換成磷酸鐵鋰電池了，供應(yīng)商有好幾家，什么中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源。這就像開盲盒，買到誰家的看運氣。

平心而論，新款零跑C11這次改款，方向是對的。外觀統(tǒng)一了，內(nèi)飾更簡潔實用了，純電版的核心技術(shù)也跟上了主流。它依然是那個想用低價給你所有東西的零跑。

但問題也來了，品牌力還是弱了點，而且現(xiàn)在這個價位的競爭對手，一個個都跟瘋了似的，配置、價格咬得死死的。

C11想殺出重圍，光靠堆料可能還不夠，品控、渠道、服務(wù)這些看不見的地方，才是真正的考驗。

 

給個建議吧，如果你預(yù)算就15到20萬，想要個大空間、配置高的家用SUV，那新款C11絕對值得去看看。尤其是純電版，800V平臺是個實實在在的亮點。

但別上頭，一定去試駕，感受一下車機順不順，開起來底盤質(zhì)感怎么樣。至于那些天天吹“閉眼買”的，有一個算一個，不是蠢就是壞。

車是給自己買的，不是給車評人買的，多看多試，最后掏錢買個自己喜歡的，那才叫值。別聽人忽悠，到時候哭都來不及，還不如買個der。